Rallye Dakar 2012 Les paléontologues ont raison de s’inquiéter de son passage au PEROU

Le rallye Dakar multi récidiviste bien connu des services de police se rend régulièrement coupable de dévastations archéologiques après avoir prétendu avoir des autorisations officielles.

Le Musée Paléontologique Meyer Hönniger regroupe plus d’une dizaine de paléontologues péruviens et étrangers qui ont obtenu d’étudier et restaurer dans le désert d’Ocucaje, en Ica des fossiles de baleines, dauphins, requins dauphins et autres vestiges d’une vie marine d’envergure ayant existé pendant la période du Miocène.

Klaus Hönninger, directeur de musée, a demandé dans un communiqué de presse au Gouvernement péruvien et aux organisateurs de Dakar 2012 qu’ils donnent des informations sur ces lieux qui doivent être évités et protégés.

En effet, les représentants de l’événement (ASO et le gouvernement) gardent un strict secret sur le parcours de la caravane alors que ce passage peut affecter « les fossiles uniques baleines, dauphins, requins et une autre vie marine de grande taille qui a habité la zone pendant la période du Miocène » rappelle-t-il.
Le Musée Paléontologique Meyer Hönninger étudie déjà depuis cinq années les vestiges qui se trouvent dans le désert Ica et d’Arequipa, raisons pour laquelle il demande qu’on respecte les recherches effectuées sur un site, pouvant contribuer à mieux comprendre les processus évolutifs et climatologiques de la planète.

Malheureusement, les autorités péruviennes ont seulement déclaré qu’elles sauvegarderont les restes archéologiques, comme les Lignes de Nazca, figures pré-hispaniques géants dans le désert d’Ica, et ne se sont pas prononcé sur les restes paléontologiques.

Le rallye Dakar multi récidiviste bien connu des services de police se rend régulièrement coupable de dévastations archéologiques après avoir prétendu avoir des autorisations officielles.
On ne parle plus de l’Afrique où ce fut un festival pendant 30 ans.

Pour la seule Amérique du Sud, on peut déjà noter que le rallye Dakar est revenu aux fondamentaux. Seule différence: les écologistes sud-américains ne se laissent pas faire. On en veut pour preuves :

En 2009 : Le rallye Dakar 2009 a bien détruit un site archéologique
http://www.stop-rallyedakar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=175&Itemid=43

En 2010 : Le patrimoine Chilien demande réparations des dégâts commis par le rallye Dakar 2010
http://www.stop-rallyedakar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=181&Itemid=1http://sacha-baraz.guidarts.com/www/news.php?sid=59&lg=fr

AFP : http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jLnpFJulwbucXWVv27abStIr_Sag

A lire également pour information : « Le Rallye Dakar viole les droits du Peuple Mapuche »http://mapuche.free.fr/campagnes/index.htm

Il n’ya pas qu’en Afrique que les observateurs ont pu prendre le pilote Peterhansel en flagrant délit de pollution d’un point d’eau vital pour les populations autochtones :http://www.stop-rallyedakar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=91&Itemid=40
ou http://www.dailymotion.com/MBOA#videoId=xyzg0

Le rallye Dakar 2011 a été également surpris dans ses œuvres en Amérique du sud à 2 reprises :
1) Le rallye Dakar 2011 attaqué en justice pour pollution avérée
http://www.stop-rallyedakar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=188&Itemid=43

2) Photos exclusives de ce camion n°531 polluant le 13 janvier 2011 ainsi que les carcasses abandonnées après qu’on y eût mis le feu.
http://noaldakar2011.blogspot.com/search?updated-min=2011-01-01T00:00:00-08:00&updated-max=2012-01-01T00:00:00-08:00&max-results=18

Quand on connait la méthode de ce rallye de la mort et de la destruction pour imposer son passage aux pays du tiers-monde : http://www.lepost.fr/article/2008/12/31/1370816_la-methode-du-rallye-dakar-pour-s-imposer-dans-le-tiers-monde.html

On ne peut que craindre le pire.

Claire AYMES, porte parole du Cavad
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
Assassiner des enfants n’est pas un sport !
To assassinate children is not a sport !
Asesinar ninos no es un deporte!
http://www.stop-rallyedakar.com

Source : http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/peru-teme-que-rally-grupo-de-paleontologos2012-dane-vestigios-paleontologicos-524044.html

Les assassins de Boubacar Diallo tué lors du rallye Dakar 2006 courent le rallye Dakar 2012

Rallye Dakar 2012: On ne change pas une équipe qui tue.

Andris DAMBIS

Maris SAUKANS

Les assassins de Boubacar Diallo percuté le 9 janvier 2006 en Guinée par la voiture n°420 courent le rallye Dakar 2012.
Maris SAUKANS et Andris DAMBIS sont inscrits sur la catégorie AUTO sous le n° 370
Assassiner des enfants n’est pas un sport !
http://www.stop-rallyedakar.com

D’ont change a killer team.
The assassins of Boubacar Diallo struck on January 9, 2006 in Guinea by the car n°420 run the rally Dakar 2012.
Maris SAUKANS and Andris DAMBIS are registered on the CAR category under the n° 370 Assassiner des enfants n’est pas un sport !
To assassinate children is not a sport !
Asesinar ninos no es un deporte!
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No se cambia a un equipo que mata.
Los asesinos de Boubacar Diallo percutido el 9 de enero de 2006 en Guinea por el coche n°420 corren la reunión Dakar 2012.
Maris SAUKANS y Andris DAMBIS se inscriben sobre la categoría AUTO bajo el n° 370 Asesinar ninos no es un deporte!
http://www.stop-rallyedakar.com

Rallye Dakar 2011 : Le rallye Dakar attaqué en justice pour pollution avérée

Caramba ! Après l’inénarrable opération coke en stock de l’année dernière, le narco-Dakar s’est fait prendre les roues dans le cambouis.

Cette année 2011 est définitivement funeste pour la Caravane de la Mort….comme pour d’autres dictateurs. Il l’a joyeusement fait en Afrique, en toute impunité.

En Amérique du Sud, il n’est plus à la fête.
Le rallye de la Mort devenu écologiste a laissé derrière lui des résidus dangereux!!!
Il l’a toujours fait mais là, il y a les preuves et elles sont irréfutables.
Asticoté par la FUNAM, le Secrétariat à l’environnement de la Nation a informé qu’il avait détecté des problèmes dus aux résidus dangereux que les différents ateliers mobiles (qui assistaient les véhicules concurrents du rallye Dakar 2011) ont laissé à San Juan.

Des inspecteurs de la Direction de Résidus Dangereux du Secrétariat à l’Environnement et Développement Soutenable de la Nation ont constaté une gestion incorrecte des résidus dans la propriété hébergeant le bivouac de la ville de San Juan le jour vendredi 14 janvier 2011.
Enquêtant conformément à la loi sur les résidus dangereux, les inspecteurs ont observé que les résidus produits dans la propriété par les véhicules et leurs équipements de maintien mécanique ont été accumulés dans des sacs jaunes sans étiquetages ni classification entre les résidus solides urbains et les résidus dangereux.
Les inspecteurs se sont emparés de ces résidus juste avant qu’ils ne soient jetés dans une décharge municipale.

Une chance car sans cela, les résidus auraient ensuite été déposés dans un remplissage (vide) sanitaire, « en protection de la santé de la population et l’environnement en général » a précisé le communiqué.
Le secrétariat a obligé les organisateurs du sale rallye Dakar à transférer les résidus dangereux vers une société habilitée à traiter ce type d’ordures sans écarter l’application de l’amende économique ou sanction prévue par la loi.
Source : Secrétariat Atmosphère et Développement Soutenable

Plaintes de la FUNAM: 1er jugement

Plainte de la FUNAM contre le rallye Dakar 2011: Texte original du jugement du 13 janvier 2011 prononçant le contrôle des voitures du rallye Dakar 2011 et autorisant l’application des sanctions selon la loi argentine. (Remerciements à Mario)

Plainte de la FUNAM contre le rallye Dakar 2011: Texte original du jugement du 13 janvier 2011 prononçant le contrôle des voitures du rallye Dakar 2011 et autorisant l’application des sanctions selon la loi argentine. (Remerciements à Mario)

Señor Ministro de Gobiernode la provincia de CórdobaCarlos Alberto Caserío Víctor Hugo Chiapero, Fiscal de Instrucción de Feria del Segundo Turno, se dirige al Sr. Ministro de Gobierno en relación a los autos caratulados Denuncia formulada por Montenegro, Raúl Alberto c/ Miguel Ledesma y otros » (Den. N° 002/2011 – Expediente N° 263407), a los fines siguientes:

I.- Los hechos puestos en conocimiento por ante esta autoridad judicial, podrían configurar delitos perseguibles de oficio por parte de funcionarios públicos dependientes de esa cartera a su cargo, relacionados a la organización y control de los vehículos automotores involucrados en el Rally Dakar, en los tramos de enlace en que los corredores y vehículos de apoyo compartieron tramos de rutas provinciales, con usuarios particulares. –

II.- Que al tratarse -según lo denunciado-, de posibles omisiones de deberes a su cargo, u ordenes contrarias a disposiciones reglamentarias vigentes contenidas en los Códigos de Tránsito y Contravencional Vigente, por parte de funcionarios públicos, se abre la competencia de esta Fiscalía de Instrucción de Feria para verificar la existencia histórica de los eventos anoticiados, identificar a sus autores, cómplices e instigadores, y evitar las consecuencias ulteriores o efectos de los delitos que aparecieran cometidos.-

III.- En ese marco y en razón de la inminencia de un nuevo tramo de la competencia dentro del territorio provincial, donde probablemente se tendrá previsto el tránsito de los vehículos afectados a la competencia en sectores de ruta a compartir con vehículos particulares, se insta al señor Ministro a que disponga lo necesario para asegurar la cobertura necesaria de personal afectado al control de la seguridad, para evitar infracciones de tránsito y conducción peligrosa de vehículos, que puedan afectar la integridad de terceras personas y cosas.-

IV.- Por último, se hace saber al señor Ministro, que como parte integrante de los hechos presuntamente delictivos que contiene la denuncia formulada por el señor Raúl Alberto Montenegro (por derecho propio y en su carácter de Presidente de la Fundación para la defensa del ambiente-FUNAM), se pone en conocimiento infracciones de tránsito por parte de distintos corredores del Rally Dakar -algunos de ellos extranjeros-, presentando prueba documentada de los mismos, por lo que, de corresponder la actuación inmediata de la autoridad de aplicación, para la aplicación de las sanciones legales que correspondan, se pone a disposición el material presentado por el denunciante, a los fines que hubiere corresponder, solicitándose asimismo que, de haberse confeccionado actas de infracciones a raíz de dichos sucesos, se remitan copias certificadas de las mismas a esta sede judicial, para ser agregadas a la causa .

Saludo a Ud. atentamente.
[Víctor Hugo Chiapero, Fiscal de Instrucción de Feria del Segundo Turno].

EN RESUME:
Les faits dénoncés sont passibles de poursuites par le Ministère Public et les autorités compétentes.
Les véhicules du rallye Dakar seront contrôlés sur les parcours où ces voitures partagent les routes de la province avec les usagers de la route.
Selon la plainte déposée, les dispositions du Code de la Route n’ont pas été respecté par les autorités compétentes et requièrent une enquête identifiant les auteurs et les complices afin de prévenir d’autres infractions semblables.
Qu’au vu de l’imminence de retour de la course (à Cordoba) toutes les mesures soient prises tant en sécurité qu’en personnel pour éviter les dommages sur les tiers et leurs biens.
Que les infractions seront notifiées en recommandé aux coureurs concernés dont certains sont étrangers afin que les sanctions appropriées soient appliquées.

Sacrifice humain toléré ou légalisé?

Le sacrifice humain légalisé a un nom : le Rallye Dakar. Le Rallye Dakar 2011 a fait 3 morts.

Hécatombe depuis 1979 : 59 morts connus.

Le sacrifice humain légalisé a un nom : le Rallye Dakar. Le Rallye Dakar 2011 a fait 3 morts.
Cristian Cisterna Cisterna, 25 ans, électrocuté
Fabian Demetrio Croix Núñez, 46 ans, électrocuté

Marcelo Reales, 42 ans, tué par le pilote Eduardo Amor, voiture 410
Hécatombe depuis 1979 : 59 morts connus.

Rallye Dakar 2011: 1er mort et 2 blessés de plus!

Le fait n’aurait pas attiré l’attention du Cavad si l’ordre n’avait été donné et respecté de ne surtout pas divulguer le nom des victimes. .Le fait n’aurait pas attiré l’attention du Cavad si l’ordre n’avait été donné et respecté de ne surtout pas divulguer le nom des victimes.
Le directeur du Service de Santé Arica, le Dr Magdalena Gardilcic, a dit aux médias qu’un homme de 24 années était décédé dans la matinée et que deux autres hommes, l’un de 23 ans et l’autre de 22 ans ont été blessés et hospitalisés en soulignant que le campement du Rallye Dakar abrite une ambulance du Service Municipal de Santé d’Arica, avec un équipement dirigé par médecin, dispositif ayant été mis en place pour l’assistance aux personnes accidentées.

Nous avons donc cherché et nous avons trouvé.
Vendredi matin, un mécanicien de l’entreprise Chilena Táctica, Cristian Cisterna Cisterna, 25 ans, habitant de Arica, est mort électrocuté en montant le bivouac de l’autodrome d’Arica.
L’accident a fait 2 autres blessés : Marcos Soto Reyes, 23 ans, habitant de Arica et Peter Rivas Úbeda, 22 ans, habitant de Iquique.
Ces derniers ont tous deux été transportés à l’Hôpital Régional. Un accident du travail donc, en principe.
Mais alors pourquoi cacher l’identité des victimes, si ce n’est pour s’en exonérer ?

Pour les accidents du travail comme pour les accidents de la route, il n’y a pas de fatalité.
Il apparaît que des jeunes gens inexpérimentés ont été utilisés pour une prestation dangereuse. ASO et sa sinistre caravane rétorqueront que ces jeunes gens travaillaient pour une entreprise du coin.

Le Cavad répond que le donneur d’ordre est responsable de la sécurité du chantier.

Il doit donc s’assurer que les entreprises qu’il utilise ont les compétences et les moyens d’assurer la sécurité de leurs employés.
De la compétence de jeunes de 25, 23 et 22 ans…
Il nous sera répondu que la valeur n’attend pas le nombre des années. Surtout sur le rallye Dakar, fournisseur officiel de la Mort.

Rallye Dakar 2011: sale temps pour les délinquants 1

Le Dr. Raúl Montenegro, président de la FUNAM, Fondation pour la Défense de l’Environnement argentine, a porté plainte auprès du Ministère public Fédéral n°3 Graciela López de Filoñuk

Une plainte contre les pilotes du Rallye Dakar 2011 pour conduite dangereuse et mise en danger de la vie d’autrui sur la route 38, entre la sortie Cordoue et le croisement avec la Route 17.
Ces voitures et des camions du Rallye Dakar ont systématiquement violé et à grande vitesse les zones interdites, ont ouvertement circulé en sens interdit et ont utilisé des véhicules non autorisées sur une route non habilitée pour cette course qui affectera le patrimoine historique de Camino Real.

Le Dr Montenegro a demandé à la Police et la Justice d’enquêter sur ces faits graves pour lesquellles il détient des preuves photographiques irréfutables afin que des sanctions soient prononcés selon la la Loi Provinciale n° 8.431 et la Loi nationale n° 24.449 » et a exigé de la province que « non seulement soit sanctionnés les contrevenants mais qu’on les on empêche de revenir sur la province de Cordoue « 

Rallye Dakar 2011: sale temps pour les délinquants 2

La FUNAM a également demandé que la Justice Fédérale enquête sur les organisateurs privés du Rallye Dakar Argentine-Chili,

La FUNAM a également demandé que la Justice Fédérale enquête sur les organisateurs privés du Rallye Dakar Argentine-Chili; Sont dans le collimateur :

David Eli, Tiziano Siviero, Etienne Lavigne, Gregory Murac, David Côtière, et Etienne Amaury, ce dernier comme président d’Amaury Sport Organisation (ASO) et par conséquent principal responsable responsable de la course.

« Tous négligent la réglementation en vigueur sur l’atmosphère, sur l’évaluation d’impact environnemental, sur les résidus dangereux – Loi Nationale N°24.051 et son règlement et sur d’autres affaires liées, en particulier la pollution d’eau, le sol et l’air, les articles 200 et 203 du Code Pénal », soutient le Dr Montenegro.

1er accident rallye Dakar 2011: Les affaires reprennent

Rallye Dakar 2011 : Ecoutez, regardez bien ces médias libres et indépendants qui disent tout dans la transparence la plus totale.

Dans la soirée de mardi dernier, avant même le départ du rallye de la Mort Dakar, il y a déjà eu un premier accident .
La voiture de Ignacio Andres Casale Silva, une Toyota 401 du team Gasco a percuté un véhicule.
Une petite fille a failli être percutée.
Le conducteur de cet autre véhicule, Daniel Lemos, a été emmené à l’hôpital de San Juan de Dios, avec une fracture de la clavicule.

Rallye Dakar 2011 ou quand Le Monde se fout du monde

Nous sommes priés ce jour de découvrir, ébaubis, la démarche écologique du Rallye de La Mort Dakar dans un article écrit par un journaliste blogger stagiaire…au Monde.

Il paraît entre autres découvertes d’une vocation écologique du rallye Dakar qu’un certain SNIT (Sistema Nacional de Coordinación de Información Territorial), représentant l’ensemble des organisations environnementales chiliennes (sic) soutiendrait le rallye de la Honte,

On ne vous précise pas que Le Patrimoine Chilien réclame un dédommagement de 300 millions de pesos (570.000 dollars) à l’Institut national des sports (IND), hôte du rallye Dakar, pour tous les dégâts causés à des sites archéologiques par le passage du fameux rallye en janvier dernier.
Dans un rapport du conseil des monuments nationaux (CMN), cité dans le quotidien El Mercurio, des dégâts ont été causés, à divers degrés sur 56 des 111 sites du patrimoine visités par le rallye avec une perte de donnés archéologique dans 13 d’entre eux. Quatre sites ont été touchés à 50 %.

L’impasse est également faite sur l’inénarrable aventure « Coke en Stock » qui lui vaut désormais l’affectueux surnom de Narco-Dakar. Mais nous admettrons volontiers que l’écologie sanitaire n’était pas le sujet de l’article.

Le seul élément intéressant de ce journalisme qui se veut d’investigation est celui disant, nous citons : « …De plus, nombreuses sont les marques qui ne souhaitent plus associer leur image à une course « sale ». Etant impossible de participer au Dakar sans l’aide financière de sponsors, de nombreux projets verts sont actuellement à l’étude (motos électriques, panneaux solaires…) et n’ont pas d’autres choix que d’être concrétisés » Tu m’étonnes ! Que ne l’ont-ils fait en Afrique.

Quand on se souvient que l’an dernier, au moment des marronniers, Jean-Louis ARAGON (journaliste Sport du même journal) avait longuement interviewé Claire Aymes, notre porte parole, pour mieux attribuer les arguments du Cavad à un parti écologiste sans évidemment nous citer, on se demande à quoi joue Le Monde.

Cavad
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
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Réélection de Claire Aymes

Le Cavad annonce :

Claire Aymes est réélue porte-parole du Cavad (Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar)

Le combat continue. Il faut stopper le rallye Dakar.

Assassiner des enfants n’est pas un sport !
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2010: 56è mort et le criminel rallye Dakar court toujours

Premiers accidents et mort sur la rallye Dakar 2010
Chaque année c’est le même lamentable argument. La fatalité.
Quelle fatalité ? La fatalité de porter impunément la mort sur les terres lointaines ?

De se défouler enfin en violant toutes les règles de sécurité routières imposées en France et en Europe ?

La fatalité de permettre à n’importe quel quidam capable de payer un droit de participation d’aller assouvir on ne sait quel bas instincts loin de chez lui ?
De qui se moque t-on au juste ?
La jeune Sonia Natalia Gillardo originaire de Alpa Corral a été tuée dès la première étape de notre célèbre safari humain. Elle n’avait que 28 ans.
Elle a eu le tort de se trouver sur la trajectoire du 4X4 n° 418 conduit par l’Allemand Mirco Shultis et son co-pilote le Suisse Ulrich Leardi.
4 autres blessés sont concernés dont un enfant de 9 ans, Gabriel Gomez (24 ans) qui a eu des fractures du tibia et du péroné.
La scène a été tellement choqué le public que le pilote et son navigateur n’ont échappé à un début de lynchage que grâce à la police.
Cela, on ne vous le dit pas. D’ailleurs on ne vous dit pas tout.
Plus tôt, en moins grave, il y avait eu un autre accident qui heureusement n’a pas fait de blessés.
Un véhicule d’assistance du Racing Team Isuzu Ring, a sur la route de San Carlos, percuté une voiture privée de marque Fiat dans laquelle se trouvaient un homme et ses deux fils qui n’ont pas été blessés.
Sonia Natalia Gillardo est la 56è victime du diabolique rallye Dakar.

Barbarie dans la Cité ou quand Polanski nous ramène au rallye Dakar

Le Cavad retient l’énorme et ahurissante défense de Frédéric Mitterrand dans
l’ Affaire Polanski et la transpose illico sur le rallye Dakar menacé d’extinction. Nous vivons décidément une époque formidable. Les safaris humains du rallye Dakar sur les enfants du tiers-monde restent impunis et la pédophilie (re)gagne du terrain : à quand la légalisation est la seule question qui reste ?

« Si le monde du sport et de l’humanitaire ne soutenait pas le rallye Dakar, ça voudrait dire qu’il n’y a plus de sport ni d’humanitaire dans notre pays. Je suis très ému en en parlant parce que je trouve que c’est une chose épouvantable et totalement injuste. Le rallye Dakar est un évènement de réputation internationale et c’est une émotion très profonde parce que le rallye Dakar est une vitrine merveilleuse. Et de le voir ainsi jeté en pâture pour une histoire qui n’a pas vraiment de sens et de le voir ainsi pris au piège c’est absolument épouvantable. Et de la même manière qu’il y a une Afrique généreuse, il y a aussi une certaine Afrique qui fait peur et c’est cette Afrique-là qui vient de nous présenter son visage. J’apporte mon soutien au rallye Dakar. Le président de la république suit le dossier très attentivement, j’ai eu l’occasion d’en parler avec lui ce matin et je pense qu’il est au même diapason d’émotion que moi et que tous les Français… Je pense que tous les Français doivent être avec le rallye Dakar dans cette épreuve ».

Tout s’éclaire. Il n’y a rien de nouveau sous le soleil.
On retrouve les accents cyniques d’Etienne Lavigne, âme damné du rallye de la Mort.
Certains crimes le sont plus que d’autres :
Le Cavad a entendu Arno Klarsfeld dire que c’est injuste de poursuivre Roman Polanski pour des faits vieux de 30 ans.
Le Cavad lui rétorque :
« Alors pourquoi vos parents ont-ils continué à poursuivre dans les années 60 et 70 des criminels nazis en Amérique du sud pour des crimes commis plus de 20 ans plus tôt ?

En France, la pédophilie comme le safari humain ne bénéficient pas du même traitement judiciaire selon la spécificité des victimes et celle des auteurs de ces crimes.
Conclusions : Le viol de mineur et/ou le viol tout court est chose bénigne.
Assassiner chaque année des enfants du tiers-monde sans défense est péché véniel.
Mal penser de ces faits sociétaux mérite le bûcher…

Collectif Actions pour les Victimes anonymes du Dakar
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Le Ministre de la culture F. Mitterrand sur l’Affaire Polanski : « in extenso »
« Si le monde de la culture ne soutenait pas Roman Polanski, ça voudrait dire qu’il n’y a plus de culture dans notre pays. Je suis très ému en en parlant parce que je trouve que c’est une chose épouvantable et totalement injuste. Roman Polanski est un homme de cinéma de réputation internationale et c’est une émotion très profonde parce que Roman Polanski est un homme merveilleux. Et de la voir ainsi jeté en pâture pour une histoire qui n’a pas vraiment de sens et de le voir ainsi pris au piège c’est absolument épouvantable. Et de la même manière qu’il y a une Amérique généreuse, il y a aussi une certaine Amérique qui fait peur et c’est cette Amérique-là qui vient de nous présenter son visage. J’apporte mon soutien à Roman Polanski. Le président de la république suit le dossier très attentivement, j’ai eu l’occasion d’en parler avec lui ce matin et je pense qu’il est au même diapason d’émotion que moi et que tous les Français… Je pense que tous les Français doivent être avec Roman Polanski dans cette épreuve ».

Claire Aymes.

Tour de France et Rallye Dakar : plus près de moi mon frère !

Une petite vieille indisciplinée a échappé à la vigilance de sa famille et a sauvagement attaqué une moto de la garde républicaine. Mauvaise pioche ! Moto 1/Mémé 0.
Comme ASO le dit si bien sur le rallye Dakar : « C’est la dure loi du sport,  il n’y a pas de risques zéro »

Devant l’insipidité de son Tour de France cycliste, Amaury Sport Organisation, toujours égal à lui-même, a décidé de créer l’évènement.
Il y a eu une première tentative avec l’Etape Sans 0reillette rapidement neutralisée dans une sourde mais efficace mutinerie.
Il a alors été procédé à la mise en place de l’Etape Tir aux Pigeons qui a vu 2 concurrents blessés l’un à la cuisse, l’autre au doigt par des petits plombs.
Aujourd’hui, enfin la délivrance.
Une petite vieille indisciplinée a échappé à la vigilance de sa famille et a sauvagement attaqué une moto de la garde républicaine.
Mauvaise pioche ! Moto 1/Mémé 0.
Comme ASO le dit si bien sur le rallye Dakar : « C’est la dure loi du sport,  il n’y a pas de risques zéro »
Tout le monde sait pourtant la volonté et les moyens toujours plus qu’efficaces qu’ASO met en place pour sécuriser ses courses ici ou là-bas.

Si comme de vulgaires gamins africains que leurs parents laissent divaguer sur les pistes du rallye Dakar, les petits vieux de France s’y mettent aussi, où va-t-on ?
Une cellule de crise est mise en place pour aider la moto profondément choquée.

Nous suggérons à ASO de ne pas laisser retomber le soufflé.
C’est le moment de porter l’estocade ultime: lancer l’Etape Sans Seringue.Que des avantages : les jambes tournant moins (selon le professeur Gérard Holtz qui ne nous a toujours pas dit si elles tournaient horizontalement ou latéralement), les vélos iront plus lentement.
2 conséquences directes :
1) moins d’accidents,
2) succès assuré du ball-trap à condition toutefois que les tireurs visent les postérieurs plus faciles à toucher que les doigts….

Claire Aymes.

Nathalie Simon et MasterFood, même combat !

Au lieu de chocolat, la compagnie MasterFood, productrice de (Mars, Twix, Bounty, Snickers…), pour lesquels Nathalie SIMON fait la publicité, utiliserait de la graisse animale à la place de la graisse végétale.
Cette mesure rend ces aliments illicites pour les musulmans, l’origine de ces graisses étant soit du porc soit de la viande de bovin non égorgé selon les rites musulmans ou juifs. »

Dis-moi qui tu fréquentes, je te dirai qui tu es.
Nous vous avions signalé que Nathalie Simon faisait de la publicité pour des barres de crème glacées.
Cette indigne est mère d’une fille de l’âge des 2 enfants tués sur le rallye Dakar 2006.
Protégeant sa fille des prédateurs sexuels et des assassins, comment pouvait-elle suivre le rallye Dakar ?
D’autres se vendent au rallye Dakar pour de l’argent mais Nathalie Simon, pas nécessiteuse du tout, possède plusieurs clubs de vacances et marques de vêtements.
On se demandait alors quel était ce besoin de participer à une aussi écoeurante entreprise.
Un sympathisant nous signale que non content de continuer à confier sa publicité à Nathalie SIMON,

la compagnie MasterFood, productrice des chocolats (Mars, Twix, Bounty, Snickers, …) a annoncé qu’à partir du mois de mai 2007, elle changera sa production de chocolat en utilisant de la graisse animale à la place de la graisse végétale.
Cette nouvelle mesure rend ces aliments illicites pour les musulmans et les juifs pratiquants, l’origine de ces graisses étant soit du porc soit de la viande de bovin non égorgé selon les rites musulmans ou juifs. »

Ces informations ont pour source le site de la BBC dont voici le lien :
[news.bbc.co.uk]

Le Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar attire l’attention de la clientèle musulmane et juive pratiquante sur cette information
et appelle au boycott des crème glacées Mars, Twix, Bounty, Maltesers, Snickers, de tous produits dont Nathalie Simon fait la promotion ainsi que de ses publications.

Le Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
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Le rallye Dakar 2009 a bien détruit un site archéologique

Le Conseil des Monuments Nationales a constaté que le rallye Dakar 2009 a bien détruit un emplacement archéologique. Il va maintenant évaluer les dommages dans un tronçon que le Chili veut transformer en Patrimoine de l’Humanité…
Quand le Rallye Dakar 2009 a traversé l’ IV Région de Coquimbo, le mois passé, une équipe d’archéologues du Conseil des Monuments Nationales (CMN) a suivi sa trace, avec un jour de décalage. A chaque fois, ils ont découvert que la caravane était sortie du chemin préexistant : à côté de l’ancienne piste (de quelque cinq mètres de large), il y avait une nouvelle trace très profonde. « Quand 400 véhicules dont des camions passent de façon rapprochée, ils retournent avec force la terre et cassent ce qu’il y a dedans », explique Daniel Pascal, un des archéologues.

Les spécialistes n’en étaient qu’à seulement 10% de tout le parcours sportif, quand ils ont constaté qu’on avait détruit un emplacement archéologique, le Monument Nationale dans le Ravin du Pélican (commune du Figuier). « Nous avons inspecté le lieu : il se situe dans la confluence de deux ravins et avec une vue exceptionnelle au niveau de l’environnement, le type de lieu où nos ancêtres reposent», ajoute son collègue Daniel Pavlovic.

L’examen du terrain a confirmé la mise à jour d’instruments pour couper de la viande et cuirs, pointes de projectile et cruches, déjà transformés dans fragments, appartenant à un groupe de chasseurs, vieux de 3000 et 1500 années.

Bien que le CMN ait eu des conversations préventives pendant une année avec les organisateurs du rallye Dakar et d’autres organismes comme Conama et Conadi, la découverte n’a pas été surprenante.

Maintenant, le Conseil effectuera une nouvelle inspection qui inclura Copiapó et qui correspond à la partie chilienne du Qhapaq Ñan (Chemin de l’Inca), pour lequel le Chili et d’autres pays andins postulent comme Patrimoine de l’Humanité devant l’UNESCO.

« Les investigations continuent en collaboration avec Chiledeportes pour vérifier quels autres emplacements peuvent avoir été endommagés quand ce rallye est sorti du tracé » avance Oscar Frappe, secrétaire exécutif du Conseil.

« Quand nous aborderons le sujet dans la session de mars du Conseil, nous définirons le chemin légal à suivre. Au Chili, les indemnisations qu’ont payées des entreprises privées et publiques par des dommages archéologiques sont significatives, mais de plus il nous importe d’éviter que ceci soit répété dans une nouvelle version du rallye Dakar.
Nous appliquerons avec rigueur la Loi de Monuments Nationales, indépendante des lois sur les dommages causés aux particuliers ou à d’autres organismes dépendants de l’État », dit l’avocat du Conseil.

Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du DakarSource : Romina de la Sotta Donoso Red de Acción por la Justicia Ambiental y Social
http://ecoterritorios.blogspot.com

Le crash de l’hélicoptère du rallye Dakar 2009

Les images que personne ne devait voir :
La spectaculaire chute d’un hélicoptère du rallye Dakar 2009 chargé de filmer la course.
Cette vidéo de C5N montre comment est survenu l’accident dans les alentours au Chocón, dans une zone connue sous le nom de La Tranquera, à 15 kilomètres.
Il a été filmé par un spectateur amateur qui l’a ensuite mis sur le Web (youtube)
Par une chance inouïe, les 4 passagers s’en sont sortis vivants.

Rallye Dakar 2009 : Un autre motard a échappé de peu à la mort et il demande des comptes

L’organisation du Dakar est décidément très incertaine ou à géométrie très variable. Eduardo Alan, motard argentin dossard n° 137 a eu la chance qui a manqué à Pascal Terry.

Le motard argentin qui dans la nuit précédente avait été perdu dans le désert du Nihuil était Eduardo Alan ?
Il a passé 15 heures sous la pluie, la grêle et avec de basses températures, sans signal et sans communication avec l’organisation du rallye Dakar.
Eduardo Alan fait partie de la centaine de concurrents échoués dans la dernière partie de l’étape Neuquen/San Rafaël et l’un des 40 qui se sont perdus.

La situation était tellement dangereuse que ASO, l’organisateur du rallye Dakar, a décidé de suspendre le spécial et d’aider les coureurs qui en avaient besoin à retrouver leur chemin.
Tel n’a pas été le cas du motard argentin, qui a été retrouvé par un amateur qui parcourt souvent la zone en enduro, et qui a également permis qu’Alan puisse être rejoint par ses deux mécaniciens, qui étaient partis indépendamment à sa recherche.
Eduardo Alan n’imaginait pas la nuit de terreur qu’il allait vivre dans les heures qui allaient suivre….
Le motard argentin a raconté son odyssée et a interpellé l’organisation d’Amaury Sport Organisation

Voici son témoignage :
Eduardo Alan a enlevé le casque et il a parlé avec la presse argentine, qui attendait encore son arrivée au campement : « À 18 heures mercredi, j’ai planté le moteur de ma moto, je crois à 10 kilomètres de l’arrivée.
J’ai éteint la machine, la batterie était très faible.
La nuit est tombée et j’ai commencé à désespérer, parce que la situation ne s’améliorait pas » a t-il expliqué.
Et il a raconté comment il a réagi : « J’ai d’abord essayé d’allumer la moto. Impossible. En voyant qu’elle ne pouvait plus démarrer, je m’étais déjà résigné.

J’ai lancé un signal par l’Iritrack, mais je n’ai jamais eu de réponse.
J’ai essayé de m’abriter, parce qu’il commençait à faire froid.
J’ai même pensé abandonner définitivement et j’ai déclenché la balise.
Mais je n’ai pas eu non plus de réponse.

Il a commencé à pleuvoir et ensuite la grêle est tombée. On aurait dit des balles de golf, impressionnant. J’étais totalement trempé et j’ai commencé à avoir très froid. J’ai alors voulu d’allumer un feu, mais il n’y avait pas moyen de le faire. Je me suis nourri avec la viande que j’avais et je me suis hydraté ». E il a continué : « La vérité, je me suis mis à pleurer. C’est dit. J’ai souffert d’hypothermie. Je me suis abrité derrière un arbuste.

Je crois qu’il y a eu un miracle, parce qu’à un moment, mon cellulaire a capté un signal. Et j’ai alors appelé à un ami de Buenos Aires qu pratique généralement l’enduro. Celui-ci, à son tour, a appelé deux amis mécaniciens. Et ils m’ont trouvé».

Très affecté, il a raconté le sauvetage : « Ils ont transféré ma moto dans un hélicoptère et quand je suis arrivé au campement de San Rafaël , ils ont dit que je pouvais poursuivre la course.C’est pourquoi nous préparons la moto avec les mécaniciens et nous continuons ».
Et il continuera, malgré tout, avec un rêve qui ne s’est pas encore arrêté. Il reste maintenant dans l’attente d’une certaine explication

Eduardo Alan, 42 ans, ex rugbyman de français Sportive, croit que les responsables de Dakar lui doivent, tout au moins, une explication. « Je suppose que l’organisation du rallye Dakar donnera des explications.
Ce qui devait fonctionner ne l’a pas été », a-t-il soutenu. Source : http://www.lanacion.com.ar

Le Rallye Dakar 2009 rentre en fanfare au Chili : 2 morts !

Le rally Dakar a pris la vie de deux personnes étrangères à la course.
Un camion d’assistance et de logistique chargé de ravitailler le rallye en pneumatiques est rentré en collision avec un autre véhicule.

Sous la violence de l’impact, les 2 occupants sont morts sur le coup :Robert de la Croix Vera Hernández, de nationalité Chilien, et Freddy Efraín Arocupiapa Tours, péruvien.
L’accident s’est produit dans l’après-midi du 9 janvier 2009 sur la route qui unit les villes Chiliens la Sérénade et d’Ovalle, à quelque 400 kilomètres au nord du Chilien important, Santiago, comme informe l’agence DYN.

Le conducteur du véhicule officiel du rallye Dakar est indemne mais est resté en prison préventive.
Le criminel Rallye Dakar court toujours avec 56 morts au compteur.

Claire Aymes, porte parole du Cavad,
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
Assassiner des enfants n’est pas un sport !
To assassinate children is not a sport !
Asesinar ninos no es un deporte!
http://www.stop-rallyedakar.com

Ce que Amaury Sport Organisation ne vous dira pas, ni les médias à sa solde, sur le Chili

….Une lutte acharnée dans un environnement défini comme hostile. Hostiles comme peuvent l’être les travesías, ces étendues semi-désertiques de centaines de kilomètres qui séparent les pampas de la Cordillère des Andes.

Par contre, elles sont le sol nourricier du bétail des petits éleveurs indiens ou métis, un bétail qui cherche inlassablement de jeunes pousses ou croque délicatement des buissons d’épineux dans une relative liberté. Ici, pas d’enclos, puisque les animaux doivent chercher leur nourriture sur de vastes étendues où ils déambulent, accompagnés d’un berger, de son cheval et de quelques chiens.

Désormais, il faut leur souhaiter de ne pas se trouver sur le tracé de la course… ou d’avoir le temps pour déguerpir.
Ceux qui ne pourront s’enfuir à la vue des camions, quads, motos et autres engins, ce sont les restes de dinosaures, les ossements des anciens Amérindiens et tous les sites archéologiques qui fleurissent à même le sol et qui ont résisté à une érosion éolienne intense.

Dans l’analyse de l’impact social, culturel et environnemental, les organisations autochtones auraient dû être consultées puisqu’elles seraient en droit de négocier les conditions de passage du rallye, en vertu de différentes conventions internationales ratifiées par l’Etat argentin et de la législation nationale et provinciale.
Dans l’esprit de certains, cet «oubli» des autochtones rappelle le triste temps de la conquête de la Patagonie par les armées argentines qui tuèrent et déportèrent des milliers d’Indiens, conduisant ainsi au démantèlement profond de leur société florissante.

Or, les guerres qui ont mené à l’incorporation violente d’une partie de la Pampa et de la Patagonie à l’Etat argentin entre 1875 et 1885 sont connues sous le nom de «Conquête du Désert».
En réalité, seules certaines zones des territoires auxquels ce terme fait référence avaient à pâtir de la sécheresse (les fameuses travesías). Mais l’idée de «désert» s’appliquait à ce moment-là aussi bien aux zones arides qu’aux forêts tropicales, puisqu’elle faisait référence aux espaces vides de toute «civilisation occidentale». La référence à l’absence de population, ne concernait bien évidemment que la population blanche «civilisée». Aujourd’hui encore, il semble que seules les populations descendantes des anciens immigrants aient été consultées dans l’organisation du rallye.

Il faut se demander comment les petits éleveurs, qui survivent péniblement dans cet environnement hostile où ils ont cependant réussi à établir un équilibre précaire avec une nature encore relativement préservée (de nombreuses zones touchées par le rallye sont classées en zones naturelles protégées), réagiront au passage des concurrents.

Plus préoccupantes encore seront les conséquences de l’après-rallye dans des régions où les habitats dispersés se trouvent bien souvent sur des tierras fiscales, des terres publiques.
Les droits d’occupation attribués par les autorités prévoient que les habitants de ces terres peuvent les exploiter mais, comme ils n’en sont pas propriétaires, ils ne pourront pas bénéficier de dédommagements si elles sont affectées par le passage du rallye…..

Sabine Kradolfer anthropologue à l’UNIL
Totalité de son analyse sur :
http://www.letemps.ch/template/opinions.asp?page=6&contenuPage=&article=247378&quickbar=
http://www.letemps.ch/

Le représentant du rallye Dakar 2009, avait souhaité des morts pour faire connaître la Pampa

« Le Rallye Dakar 2009 aura lieu en Argentine et au Chili. Ce sera une occasion unique de favoriser le tourisme et la publicité de la région au niveau mondial. Mais ainsi que certains veulent connaître notre pays par leurs paysages, ses services, ou ses gens, d’autres préfèrent d’autres méthodes.

C’est le cas d’Oscar Folmer, Coordinateur du rallye Dakar pour la province du Pampas qui a manifesté le 27/10/2008 son désir qu’un certain participant décède dans sa province pour qu’il y ait davantage de publicité.

« Le rallye Dakar fait en moyenne trois morts par édition.
Je ne veux pas être morbide, mais ojala (si par chance) quelques accidents mortels se produisent là, le Pampas sera connu dans le monde entier »a déclaré Oscar Folmer, selon le quotidien La Voz del Interior quotidien.

Ceux qui ont écouté la conférence de presse n’en croyaient pas leurs oreilles.
Ce jour-là, Amaury Sport Organisation n’a pas contredit ce concentré de méchanceté et d’imbécillité.
Pascal Terry est mort selon ces vœux dans ladite province, en bon soldat bien obéissant.

Voilà bien ce que le Cavad dénonce depuis des années.
Amaury Sport Organisation et son criminel Dakar savent bien ce qu’ils font impunément depuis 30 ans.
Mais cette fois-ci, il n’a pas été possible de bénéficier du laxisme et de la complaisance des autorités africaines.

Le très juteux rodéo pour Amaury Sport Organisation ne se court plus en Europe à causes de ses mesures de sécurité dérisoires.
ASO pensait que l’Argentine serait l’Afrique.
Plutôt que d’investir dans la sécurité, ils ont continué d’investir dans le backchich et les prébendes.

Il faut croire ça s’est avéré insuffisant pour les autorités et la presse sud américaine. A l’Afrique qui n’a pas encore connu le rallye Dakar d’en prendre de la graine.

Claire Aymes,
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar

Rallye Dakar 2009 :1 mort, des accidents graves et 1 manifestation anti-dakar

Les affaires reprennent.
En dehors de la mort finalement annoncée de Pascal Terry, motard dossard n° 192 dont le rallye Dakar n’avait plus de nouvelle depuis dimanche, la 4è étape a été joyeuse : le pilote tchèque Dusan Randysek, motard n° 50 a été transféré (traumatismes crâniens) à l’hôpital de Neuquén avec un autre pilote accidenté dont le nom n’est pas révélé. Un spectateur a été blessé.

En outre des écologistes se sont mobilisés à Neuquen et ont manifesté contre la passage du rallye Dakar. La manifestation a commencé à l’arrivée des premières motos en provenance de Jacobacci. Ils ont interrompu quelques minutes le passage des camions.

« Nous sommes contre ce tourisme polluant, destructif et la manière dans laquelle il a été mis en œuvre dans la région » a dit Fabian Pallazo, membre de l’Association Civile d’Écologie Sociale (ACES),
l’ACES est l’une des organisations qui, avec le Réseau National d’Action Écologiste, Protecteur la Chacala (il Renaît) et des voisins sympathisants, ont organisé la mobilisation.
« nous ne croyons pas que les sommes d’argent d’assurance promises pour les dommages provoqués puisse couvrir l’ampleur de l’impact négatif que ce rallye aura dans la région »”, a conclu M. Pallazzo.

Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
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07-03-2015 Rallye Dakar 2009 : omissions et désinformations sur les accidents d’ASO

On ne pouvait attendre mieux de l’esprit du rallye de la Mort Dakar.

Bien que les informations en provenance des organisateurs arrivent au compte-goutte, il se confirme qu’un petit garçon de 8 ans a été blessé suite dans une opération de dérapage effectuée par une voiture de la course.
En outre, on a appris la nuit dernière qu’un pilote et un copilote anglais étaient hospitalisés à l’hôpital de Santa Rosa et étaient gravement blessés, et qu’au moins un motocycliste souffrait de fractures dans un autre accident.

Sur le bivouac de La Pampa, ASO (l’organisateur du Dakar) a émis un bref communiqué concernant le premier accident d’Hortensia à Carlos Casares au cours duquel la voiture n° 323 Mitsubishi des Hollandais Tonnie van Dejnie et Wouter RSEGAAR a quitté la route.
Le communiqué ajoutait que le petit garçon souffrait de ‘fracture du fémur droit et d’autres dommages mineures’, et qu’il avait été transporté par hélicoptère à l’hôpital de Bolivar.
Mais une source fiable a affirmé que l’enfant avait de multiples fractures dont une fracture des os de l’orbite oculaire.

D’autre part, les Britannique Paul GREEN et Matthew HARRISON se sont retournés avec leur voiture n° 419 vers la fin de la spéciale, et ils sont hospitalisés à l’hôpital de Santa Rosa.
L’information officieuse indique qu’ils ont tous les deux des « blessures graves ».

Le motocycliste Français Daniel Vermeloux souffre lui aussi de fractures suite à un autre accident et il a dû être emmené par hélicoptère.
Dans l’incident une autre moto serait impliquée ainsi que la voiture BMW officielle n° 306 des français Guerlain CHICHERIT et Mathieu BAUMEL

Le Cavad attend maintenant que Amaury Sport Organisation ait la dignité de donner les noms des victimes civiles de la première étape.
Pour information, sans le Cavad personne n’aurait su les noms de Boubacar et Mohamed.

Claire Aymes, porte parole du Cavad
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Rallye Dakar 2009; 1ère étape, 2 victimes

Rallye Dakar 2009 1ère étape, 1 enfant et 1 femme victimes

De qui se moque t-on ?
Ça commence vraiment très fort.
Les médias payés par le rallye de la Mort préparaient l’opinion publique depuis le 1er janvier en relayant « l’info » selon laquelle il y a 22 morts par jour au pays de Fangio (en Argentine) pour cause essentiellement d’indiscipline.

On peut donc en rajouter sans vergogne. Et l’escadron de la Mort ne s’est pas gêné.
Un 4 X 4mitsubishi a percuté un garçon de 9 ans.
Une femme a été renversée par un concurrent (non) identifié.
rectification: par l’équipage argentin Francisco OTANO/ Léonardo MONTI voiture n° 472.
Source:
http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-10743-titulo-Accidente_en_el_Dakar_un_nio_de_9_aos_herido_por_despiste

Traduction grosso modo

Un enfant de 9 ans a été gravement blessé par un camion Mitsubishi (4X4, selon France Info) qui a quitté la piste.
Il a été transporté par hélicoptère à l’hôpital international Bolivar.
Le docteur Maluendeza a confirmé à DIARIOHOY.NET que l’enfant présente des traumatismes multiples;
L’enfant, originaire de la localité de Carlos Cesares, présente de multiples fractures à la tête, aux bras, et selon la radio française partenaire du Rallye, France Info, une fracture du fémur.

Selon cette autre source,
http://www.periodismo.com/modules/news/article.php?storyid=8562
Une femme a été renversée par 2 autres concurrents Auto, apparemment sans gravité. Elle aurait été transportée à l’hôpital pour vérification.

France Info n’en parle pas.

No al Rally de la Muerte 2009 en América del Sur

Feliz año nuevo a todos.

Nuestra hermana Claire Aymes es el presidente del CAVAD, organización que se opone contra el Rally en África para defender los derechos de los pueblos y el ecosistema del continente africano.

Claire dice también « No al Rally de la Muerte 2009 en América del Sur »
Porque en America del Sur tambien el Rally Dakar no respecta los derechos del Pueblo Mapuche y destruye el ecosistema en Wallmapu.


Maris SAUKANS

En este e-mail, el CAVAD pone una cara sobre los asesinos de Boubacar DIALLO (10 años) en la edición 2006 del rally Dakar. Maris SAUKANS llevará el dorsal 343 en la categoría « Auto » del Dakar 2009 en Chile.


Andris DAMBIS

Hay que saber que la salida del Rally « Africa Race » fue perturbada gracias a la participacion de los descargador del puerto de Marseille que respondieron al CAVAD; los organizadores de este nuevo rally de la muerte fueron en una otra ciudad, la cuidad de Sete, para encargar. Puede ser una idea también en Chile.

Gilbert Léonard
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
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