Africa Race: ça balance!

Ce n’est plus un rallye mais une débandade et ça balance grave.
Florilège sur Forum-auto.com

fifrelin73  Profil : Apprenti Posté le 26-12-2008 à 19:24:29
bonjour,
quelqu’un a des infos sur le déroulement de l’épreuve
le site officiel et pas a jour

4×4-raid55   Profil : Nouveau membre Posté le 27-12-2008 à 11:49:45
Oui à l’aventure – Non à la plus grande arnaque jamais vu en rallye-raid, qui a débuté ce matin à Marseille … pour les 26 concurrents au départ !!!
Voilà pourquoi il n’y avait pas de liste de concurrents sur le site africa race !! Vérifications rapides forcément, dans un salon du Novotel et vérifications techniques dans la cour d’une école … quelle grande course !
C’est ce matin que les concurrents totalement privés d’informations depuis plusieurs semaines, se sont aperçus de la supercherie … sur le tas – et cela ne fait que commencer …
Exit la grande fête marseillaise, exit le prologue avec la foule en liesse, exit même le départ du port pour rejoindre le Maroc – les concurrents devront rallier Sète par la route pour prendre une liaison bateau régulière – faute pour l’organisaiton d’avoir pu commander un affrètement spécial pour 26 pauvres diables.
Voilà la grande tromperie orchestrée par Hubert Auriol, Jean-Louis Schlesser et René Metge …
Schlesser est sûr de la gagner celle-là, non seulement il l’organise (donc à tous les points GPS et autres ficèles) mais en plus ils ne sont que 26 !
On attend la suite des mensonges avec impatience, car sur le site tout est aussi toujours grandiose et fabuleux. Jusqu’à quand va-t-on encore se moquer des passionnés qui ont payé cher pur venir à une compétition qui devait égaler le Dakar ! Honte à vous Messieurs, qui avez trompés tous ces gens grâce à vos trois noms !
Exit Hubert la gloriole, bonjour Hubert le mariol !

Stu-Pot   Profil : Membre Posté le 28-12-2008 à 14:26:58
Bien dit moi si tu dis vrai, ce serait une sacrée déception !
Il y a des photos, d’autres témoignages… pour illustrer tout cela ? Je ne trouve rien dans l’actualité mais alors rien du tout. Des photos des concurrents sont les bienvenues.

Dakarnotde ad   Profil : Nouveau membre Posté le 28-12-2008 à 17:11:45
Bonjour Stu-Pot, je suis comme toi, je cherche depuis plusieurs jours des infos sur l’africa race sur le net et… c’est vraiment le désert. Je pense que 4X4-raid 55 a raison ! Tout ceci ne sent pas bon !!

XXXXX
Oui c’est bien vrai – mon entreprise se trouve non loin de l’école catholique de Saint Menet dans le quartier de la Valentine à Marseille où les voitures de ce rallye se sont stockées et je suis allé y voir en voisin curieux en fin d’après-midi hier et j’ai compté 8 camions, une dizaine de motos et environ 12 voitures – j’ai demandé si cela continuait demain pour venir avec mes enfants et on m’a dit que tout était terminé – cela ne faisait pas riche du tout. Frédéric C.

XXXXXPosté le 28-12-2008 à 18:56:06
moi je veus bien mais il faut mexpliquer pourquoi il y a 1 moi 1/2(j’ai pas vue d’autre liste depuis) il y avait:
68 autos
16 camions
35 motos

loboloco   Profil : Nouveau membre Posté le 28-12-2008 à 20:25:37
LIste officiel:
8 motos
11 voitures
4 camions
evidement les vehicules et les animaux d’assistence sont dans une autre liste.
DOMAGE !!! Tant d’expectation á cette course pour rien, au moins, j’espere que le Boss (JLS) fera son beurre

Africa Race : Appel aux agents portuaires et aux dockers de Marseille

Le Cavad (Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar) fait appel à votre mémoire et au courage des luttes passés et actuelles car il vous est arrivé vous aussi, d’avoir été sacrifiés sur l’autel de l’argent et de la technologie, sans avoir été suffisamment défendus.

Des individus sans âme ne pouvant renoncer au gain faramineux découlant du rallye Dakar expulsé d’Afrique, ont rapidement créé AFRICA RACE qui fait exactement le même parcours de Marseille à Dakar, avec les mêmes sponsors et les concurrents qui n’ont pu se payer le rallye Dakar 2009.
Il se courra du 27 décembre 2008 au 11 janvier 2009 avec un prologue à Marseille et ses environs.

Le Cavad a agi de façon citoyenne et concrètement en alertant le député du Gard, Jean-marc Roubaud qui a demandé en vain l’ouverture d’une commission d’enquête parlementaire.

Le Cavad a obtenu de façon citoyenne que les pays africains qui le recevaient, refusent désormais au rallye Dakar le passage sur leurs territoires, à l’exception bien entendu du Sénégal.

Le Cavad a soulevé de façon citoyenne les points de débats et a convaincu puisque la pétition papier jointe à la pétition en ligne demandant la suppression du rallye Dakar porte désormais 50.397 signatures.

Mais malgré nos appels, le gouvernement ne veut pas prendre en charge ce trouble sociétal qui salit l’image de la France.
Mais bouffi de suffisance et fort de ses relations haut placées, le rallye Dakar se démultiplie.

La seule alternative pacifique qui reste est de refuser de se soumettre à une organisation inique dont la principale activité consiste à détruire un continent et à assassiner ses habitants, mais également de refuser de financer un amusement d’une immoralité totale.

Jean-Claude Gaudin, Sénateur et maire de Marseille, Jean-Noêl Guérini, Sénateur et président du Conseil Général des Bouches du Rhône et Michel Vauzelle, Député et président du Conseil régional Paca doivent répondre de l’utilisation de nos impôts qui doivent aller en priorité au bien-être de nos concitoyens.

Par exemple : les dockers du port autonome de Marseille Fos qui ont été concernés par une exposition à l’amiante.En 2001, sur 5000 concernés, une centaine seulement d’entre eux seulement devaient bénéficier de la loi instituant la « cessation anticipée » pour les personnels exposés à l’amiante.
Et les fonds finançant cette allocation de cessation d’activité devaient être alimentés par… les impôts pour une partie, et par la Sécurité Sociale.
En clair, bien que victimes, les salariés devaient financer ces mesures.
Un comble quand on sait que ce sont les chefs d’entreprises avides qui ont fait courir des risques mortels à des centaines de milliers d’ouvriers, en connaissance de cause, qui sont responsables et qui auraient dû payer.

Combien de ces dockers ou leurs familles ont effectivement été indemnisés à ce jour à Marseille et dans les Bouches du Rhône pour que nos impôts apparemment excédentaires, financent les jeux de quelques crétins désoeuvrés qui veulent aller se divertir en Afrique?

Souvenez-vous : En 1956, le refus des dockers de Marseille de charger, trois mois durant, des armes pour l’Indochine. Au nom de la Conscience et de l’Humanité, ils ont œuvré pour l’intérêt général.

De nos jours, régulièrement, à l’appel courageux du syndicat CGT, des bateaux, des avions n’appareillent pas quand on y a embarqué de force des sans papiers à leur bord. Au nom de la Conscience et des Droits de l’Homme, ils ont œuvré pour l’intérêt général.

A Lorient le 28 janvier 1995, les dockers ont refusé de débarquer les 32.000 tonnes de tourteaux de soja génétiquement modifié des soutes du « Golden Lion », un cargo argentin. Au nom de la Conscience et du principe de précaution, ils ont œuvré pour l’intérêt général.

A l’International, non plus les dockers ne transigent pas avec leurs convictions.
En 1920, sur les quais de Londres, les dockers ont refusé de charger sur le Jolly George des armes destinées aux armées attaquant la Russie révolutionnaire.

A son congrès de 1950 la CGT algérienne annonçait que les dockers avaient jusque-là refusé de charger 20 bateaux contenant du matériel militaire prévu pour la guerre d’Indochine.

Autres exemples d’actions de masse des dockers, notamment à Alger, Oran et d’autres ports qui ont refusé de débarquer du matériel militaire au moment de la guerre d’Indochine.

Le 16 décembre 1954, un mois après le déclenchement des premières attaques de guérilla du FLN, les dockers d’Oran (ils étaient 1 200, dont 200 d’origine européenne) refusent de décharger des cargaisons d’armes destinées à l’armée française.Après l’assassinat, en 1973, du président chilien Salvador Allende, les dockers se sont mis en grève contre le chargement d’armes britanniques sur des bateaux destinés au Chili.

Le 19 avril dernier, les dockers sud-africains ont refusé de débarquer la cargaison, de même que les transporteurs routiers ont refusé de la charger dans leurs camions : 3,5 millions de munitions, des fusils d’assaut AK47, 1.500 roquettes de 40 mm, des lance-roquettes, des obus de mortier, amenés au port de Durban pour transport terrestre jusqu’au ministère de la Défense du Zimbabwe.
Au nom de la Conscience et de l’Humanité, ils ont œuvré pour l’intérêt général.

Vous êtes les descendants de ceux qui ont tant de fois manifesté, qui ont refusé de charger les bateaux d’armes pour la guerre d’Indochine menée par la France, quand les appelés du contingent se couchaient sur les voies pour arrêter les trains en partance pour cette guerre coloniale qui ne disait pas son nom.

Le rallye Dakar et Africa Race sont 2 guerres coloniales d’un autre type qui ne disent pas leur nom.
Le rallye Dakar tue impunément en Afrique depuis 30 ans sans indemniser les victimes africaines.
Quand l’injustice va trop loin, dans le mépris et l’arrogance, elle engendre la révolte.

Qui protégera nos enfants demain s’il prend fantaisie aux Etats-Unis ou à la Chine, dans une logique similaire, de venir faire les mêmes insanités en Europe ?
Il est nécessaire aujourd’hui d’alerter la plus large opinion publique sur les drames prévisibles et structurels du rallye Dakar et d’Africa Race.
Il faut que les organisateurs de ces courses comprennent que leur liberté de jouer s’arrête lorsqu’il y a mise en danger de la vie d’autrui et qu’il leur est désormais interdit de jouer au poker avec la vie des gens sous le prétexte qu’ils sont pauvres.

Le Rallye Dakar et Africa Race sont des armes par destination : (tout objet qui peut servir à blesser, tuer quelqu’un-e ou à détruire quelque chose, même si ce n’est pas son usage premier ou principal)
Le rallye Dakar l’a prouvé : 30 ans de dévastation, 53 morts dont 9 enfants.

Les laisserez-vous continuer sans rien dire et sans rien faire?

Chez les dockers de Marseille, l’honneur n’est pas un vain mot et quand vous vous mobilisez, on est obligé de vous écouter.

Le Cavad regrette d’avoir à appeler à la désobéissance civique, à une désobéissance citoyenne.
Le Cavad regrette d’avoir à vous appeler à refuser d’embarquer ou de débarquer les véhicules du Rallye Dakar et son acolyte Africa Race et de leur apporter assistance à l’aller comme au retour de leurs pérégrinations.
Si le rallye Dakar et Africa Race veulent faire du safari humain, qu’ils le fassent avec leur argent, pas avec nos impôts.

Aucun enfant d’Afrique ou d’Amérique latine ne doit plus mourir sous les roues d’un divertissement de colons nostalgiques.
Dans l’espoir que vous accepterez de nous aider,
Bien à vous,

Claire Aymes, porte parole du Cavad,
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
Assassiner des enfants n’est pas un sport !
To assassinate children is not a sport !

http://www.stop-rallyedakar.com

Lettre ouverte aux préfets de France 2008

Lettre ouverte aux préfets de France et particulièrement aux préfets des Alpes de Haute Provence, des Alpes-Maritimes, de l’Ariège, des Bouches du Rhône, de l’Hérault, des Pyrénées Atlantiques, des Pyrénées Orientales, des Hautes-Pyrénées et du Nord.

Copie à Michèle Merli, Déléguée interministérielle à la sécurité routière et au Secrétaire d’Etat aux Transports

Mesdames, messieurs les Préfets,

En ce mois de décembre 2008, des véhicules de tous genres déferlent sur vos routes en ayant pour objectif de rallier Marseille dans les meilleurs délais.
Ces véhicules sont inscrits dans une manifestation appelée : Africa Race 1ère édition, la course jumelle du sinistre rallye Dakar.
L’objectif de ce rallye est d’atteindre Dakar au Sénégal grâce à des performances de vitesse qui vont régulièrement à l’encontre du Code de la Route.

La sécurité routière est une cause nationale en France.De nombreuses associations se sont jointes à nous pour vous interpeller sur « la mise en danger de la vie d’autrui » de ces véhicules débridés. En effet la sécurité des usagers de la route est prioritaire.

Concernant la limitation de vitesse. « Les règlements techniques auto, moto et camion (du rallye Dakar 2009) seront identiques à ceux du Dakar 2008. » Etienne Lavigne interviewé par O. Durin sur Europe1.
Il y a un an, nous avions lu le règlement auto et avions attiré votre attention sur les articles :13P5 et 13P6 page 17 et 18 du dit règlement.

Sur le rallye Dakar pour l’année 2008 le règlement stipulait que sur la totalité du parcours, la vitesse des camions était réglementairement limitée à 150 Km/h !!!.Certains d’entre vous ont pu grâce à notre appel constater la réalité des infractions et verbaliser plusieurs contrevenants.
Or Africa Race est la jumelle du rallye Dakar, organisée par un concurrent, vainqueur et ancien directeur de ce rallye Dakar.

Le code de la route limite la vitesse des poids lourds de 19 tonnes soit 2 essieux et des 26 tonnes trois essieux au maximum à 90Km/h.
De ce fait nous demandons à l’unanimité que tous les véhicules qui vont passer la frontière en direction de Marseille soient contrôlés et particulièrement l’homologation du constructeur.
Une attention particulière sur le bridage de la pompe injection avec limiteur de vitesse sera déterminante.
Nous demandons également que le chrono-tachygraphe soit vérifié sur les temps horaire de conduite ainsi que la vitesse.

L’application du disque est obligatoire sur les poids lourds.

Nous ne serions pas surpris d’apprendre que les poids lourds sont dépourvus du chrono-tachygraphes donc dans l’impossibilité de pouvoir être contrôlés.

Le code de la route prévoit dans ce cas l’immobilisation du véhicule.

En outre, l’année dernière, les participants avaient en leur possession une autorisation de rouler établie par Amaury Sport Organisation et signée de la main de son directeur Etienne Lavigne dont nous vous envoyons copie en pièce jointe.
Nous n’avons jamais pu savoir ce que valait un tel document et dans quel but effectif il était délivré. Il est nécessaire de vérifier que ce n’est pas le cas également pour Africa Race.La validité des pièces d’identité et documents administratives est, dans le règlement que nous avons en notre possession, soumis à la seule attestation sur l’honneur des participants.
Dans l’attente d’une réaction favorable, veuillez accepter, Mesdames, messieurs les Préfets l’expression de nos salutations distinguées.

Claire Aymes porte parole du CavadCollectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
Assassiner des enfants n’est pas un sport !To assassinate children is not a sport !http://www.stop-rallyedakar.com

Appel au boycott des produits de la marque Delpeyrat

Madame, Monsieur,

Nous sommes écoeurés de voir Madame Nathalie Simon, animatrice stackhanoviste du rallye de la Mort Dakar faire la publicité de vos produits, notamment de votre foie gras.

Appel au boycott massif des produits de la marque Delpeyrat

 A l’entreprise Delpeyrat

Madame, Monsieur,

Nous sommes écoeurés de voir Madame Nathalie Simon, animatrice stackhanoviste du rallye de la Mort Dakar faire la publicité de vos produits, notamment de votre foie gras.

Cette personne peut-être dans le besoin malgré ses lignes de vêtements et ses prestations télévisées participe au rallye Dakar.
Elle n’hésite pas à faire l’apologie d’une course sanglante qui a fait 53 morts dont 9 enfants en Afrique.

Le Rallye Dakar, la plus grande mascarade médiatico-publicitaire de tous les temps est une véritable injure à la Nature et au Vivant qui a utilisé l’Afrique déjà meurtrie par le sida, la disette et le surendettement, comme terrain de jeu.

Aujourd’hui, huée et chassée d’Europe, elle se tourne vers l’Amérique latine.
En 2006 deux enfants Boubacar Diallo (10ans) et Mohamed Ndaw (11ans), sont morts à un jour d’intervalle, victimes de cette course absurde.
Le rallye Dakar n’a jamais indemnisé les familles.
Maris SAUKANS, le meurtrier du petit Boubacar sera présent sur le  rallye Dakar sous le dossard 243, catégorie auto.
En 30 ans le rallye Dakar a tué et pollué en toute impunité sur le sol africain.
Il n’a laissé en Afrique ni1 école, ni 1 dispensaire, ni quoi que ce soit de pérenne.

Divers délinquants, notamment routiers multi récidivistes et multi condamnés en France, hantent la caravane du rallye Dakar.

Interpellée par les Marseillais en 2007, Madame Nathalie Simon, qui a pourtant une enfant du même âge que ces enfants décédés, n’a rien trouvé de mieux que d’encenser cet escadron de la Mort sur une chaîne publique, à une heure de grande écoute.
Nous avons demandé un droit de réponse que vous pouvez lire sur notre site qui ne nous a jamais été accordé.

En employant Madame Nathalie Simon, vous cautionnez, sans le savoir peut-être, cet ignoble rallye.
En boycottant tous les produits présentés par Nathalie Simon, nous disons clairement qu’aucun enfant ne doit plus périr sous les roues du rallye de la Mort Dakar, ni en Afrique, ni en Amérique latine.

Ainsi que nous l’avons déjà fait pour les barres Mars, nous appelons donc ceux qui apprécient le foie gras, à éviter soigneusement la marque Delpeyrat.

Il est hors de question d’assurer par nos achats le salaire d’une sportive qui cache un esprit très malveillant dans un corps apparemment sain.

Nous sommes de plus en plus nombreux et déterminés dans notre lutte pour la suppression du sinistre rallye Dakar.
En vous en souhaitant bonne réception,
Bien cordialement,

Claire Aymes, porte parole du Cavad
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
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L’interview du rallye Dakar qu’on vous a caché

Le rallye Dakar doit être la course la plus conne du monde

Le grand patron du Rallye Dakar, Toto Labigna, dit Sanfou Dlamordézot nous livre ses sentiments sur l’édition 2009 du Dakar qui se disputera du 3 au 18 janvier. Sur les vastes territoires argentin et chilien, c’est une large boucle de 9 000 km, avec environ 6 000 kilomètres de spéciales, que les concurrents auront à dévaster pour rejoindre, Buenos Aires, lieu de départ et d’arrivée de la course.

Pouvez-vous tirer un bilan des inscriptions du Dakar 2009 ?
« Le bilan est excellent. C’est un vrai succès » C’est la version officielle !
Mais je vous ferai quelques confidences : on a eu chaud !
Ma tête a failli tomber, mon pote !
Nous avons péniblement rassemblé 500 dossiers de candidature. L’engouement pour l’édition 2009 a pâti des fiascos des Dakar Séries, plus foireux les uns que les autres…
Il a fallu acheter des gens, faire des rabais, promettre des primes sur les spéciales.
Cela prouve tout simplement que le Dakar est unique, c’est plus que jamais une très grande aventure humaine Coco, la dernière grande aventure humaine, inimitable de bêtise.
Le Dakar continuera à faire rêver, nous y travaillons jours et nuits.
Je voudrais sincèrement remercier l’ensemble des concurrents inscrits sur le Dakar 2009, dans un contexte difficile, ils nous ont témoigné de beaucoup de confiance. Encore merci!
Il faut quand même se rappeler qu’on a été rincé de 40 millions d’euro. On revient de loin.»

Justement, pouvez-vous nous parler un peu plus du Dakar 2009 ?
« Ce sera une très grande édition de larmes et de sang !
Croyez moi, nous avons rarement été aussi interpellé par ce que nous avons vu lors des reconnaissances, quelle découverte !
Des paysages à couper le souffle, une diversité incroyable !
Nous allons pouvoir dévaster et ruiner le désert fleuri de l’Acatama !
Les autorités, sous la pression des associations, se sont crus malins de nous refuser l’assurance d’un rallye 2010. On va se gêner !
De nombreuses fois, nous nous sommes tout simplement arrêtés pour admirer ce qu’il y avait autour de nous et qui ne sera plus jamais pareil après notre passage attilesque.
C’est indescriptible, c’est la nature à l’état pur, tout ce que nous n’avons plus en Europe. Pourquoi laisser cette pureté à d’autres ? »

Concrètement, le parcours ressemblera à quoi ?
« C’est un tracé ambitieux, je vous rappelle que nous ferons 6000 km de spéciales ! Le parcours sera très varié, il y aura du rapide, du très rapide, (on se fiche bien ici de la prévention routière), du pilotage, du sable, des dunes, d’une journée à l’autre il faudra savoir s’adapter à des conditions de course différentes.
Il ne faut pas oublier que nous avons des prototypes à tester dans les conditions les plus réalistes possible.
Ces pauvres péones n’imaginent même pas la manne qui leur passe sous le nez.Le tracé sera exigeant, éprouvant pour les gueux qui se trouveront sur notre passage…
Il faudra être un gamin extrêmement bien préparé physiquement pour échapper à notre sinistre caravane. »

Les concurrents doivent donc s’attendre à un tracé difficile ?
« Ben oui. Nous organisons le Dakar escadron de la Mort, pas une ballade de midinette, le Dakar doit être la course la plus conne du monde. »

D’un point de vue pratique, y aura t-il des bivouacs ?
« Bien sur ! Et tous les jours ! A nous la jeunesse innocente, à eux les détritus, nous allons porter la civilisation chez les sauvages !
Là aussi, les concurrents vont être très surpris, nous avons sélectionnés des emplacements extraordinaires, par exemple au bord des océans Atlantique et Pacifique, strings garantis !

Ou encore au milieu de la Pampa, nous proposerons des bivouacs somptueux de beauté pour une sauvage décadence !
Dans des endroits où nous pourrons profiter pleinement de la nature qui nous entoure! L’esprit “Bivouac” avec la restauration, les briefings, les concurrents tous ensembles pour partager leurs émotions…
C’est essentiel, c’est l’esprit même de notre Rallye Dakar indécent »

Les concurrents ne seront donc pas logés à l’hôtel ?
« Non ! Comme c’était déjà le cas en Afrique, c’est un choix personnel, pour ceux qui veulent dormir à l’hôtel, ils pourront faire quelques kilomètres et trouver leur bonheur en faisant don, qui de germes pathogènes, qui de petits bâtards, le rallye Dakar reste porteur d’Humanitaire canular … »

Le Dakar est-il populaire en Amérique du Sud ?
« Pour nos amis argentins et chiliens, accueillir le Dakar, c’est comme organiser une coupe du Monde de football, Bordel de campagne compris !.
Quand les concurrents seront accueillis par 500 000 spectateurs à Cordoba, les mots “chaleur humaine” prendront tout leurs sens pour les jeunes autochtones!
L’engouement que génère le Dakar en Argentine et au Chili est immense puisqu’ils ignorent de quoi nous sommes capables et les participants seront accueillis comme des héros.
On le leur a promis »

Des changements réglementaires ?
« Les règlements techniques auto, moto et camion seront identiques à ceux du Dakar 2008. »

Un point sur les médias ?
« Le Dakar sera diffusé dans plus de 180 pays ! C’est 70 chaines de télévision qui vont diffuser événement !
Les amateurs seront mis en avant, nous voulons aussi profiter de ce nouveau Dakar pour rappeler quelques valeurs essentielles :
c’est avant tout une course faite pour les amateurs, leur mort coûte moins cher pour les assurances,
avec la présence de quelques équipes professionnelles qui veulent tester gratuitement leur matériel en situation réelle, sans rien payer.

C’est là toute la magie du Dakar, arriver à enfumer les gouvernements étrangers sur des actions que personne ne pourrait se permettre chez nous Européens.
La catégorie T2 (véhicule proche de la série) sera aussi très soutenue, un exemple très simple : nous allons identifier les véhicules T2 avec des fonds de plaques numéros de couleurs très vives, ainsi les médias et les téléspectateurs pourront identifier en un instant la catégorie du véhicule. »
Nous avons un pourcentage sur les ventes, il n’y a pas de petits profits.
Là, c’est le gogo d’Europe qui raque.

Un mot sur le plateau du prochain Dakar ?
« Toutes les catégories seront extrêmement disputées à l’image du Rallye d’Europe Centrale, un retentissant fiasco qui a dégoûté les concurrents embourbés !
Pensez, ils nous ont cantonné sur d’anciennes bases militaires. Pas un gamin à l’horizon, la zone!
On devrait assister à une course fabuleuse chez les indépendants ! Ils en veulent, c’est bon pour le porte monnaie.
Ces pauvres Gache, Delecour, Lavieille, Muller, Monteiro, Gordon, Henrard, Kahle, Patissier, Errandonea, Vigouroux, …
J’en oublie évidemment, il y a tellement de blaireaux…
Et en T2 quelle bagarre ! Les écarts seront souvent infimes, on s’arrangera pour !

Côté moto, là encore le nombre d’outsiders est impressionnant, ils croient qu’ils vont devenir célèbres !

Et les camions, comme tous les ans, ils vont encore nous offrir une superbe course bien sanglante surtout nos très prolifiques camions d’assistance !

Quel est votre calendrier pour les prochains mois ?
« Une troisième phase de reconnaissance en juillet, septembre et octobre. Puis la préparation de la première partie des vérifications au Havre où nous ferons venir des véhicules non homologués par les routes de France et de Navarre, au nez et à la barbe des préfets et sans aucun égard pour l’automobiliste lambda, un programme bien chargé !
D’ailleurs je signe personnellement les laissez-passer, par les pouvoirs que je me suis conféré et que personne ne pourra jamais contester vu nos relations hauts placées !
Fallait pas le dire ? heu…eu..eu.. désolé !.. »
D’après l’interview réalisé par Olivier Durin pour Europe1

Claire Aymes porte parole du Cavad
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar