Los niños destructores (les enfants détruits)

Ezequiel Fernández Moores

En 2006, el Dakar se corría todavía en Africa y era centro de duras críticas por su casi medio centenar de muertos, a razón de casi dos por edición. El Colectivo Acciones para las Víctimas Anónimas del Dakar (CAVAD) pidió su supresión para 2007. No se refería al australiano Andy Caldecott, q uien se mató al caer de su moto KTM a unos 150km por hora en Guinea. CAVAD hizo su pedido por la muerte de Bubacar Diallo, un niño guineano de diez años de edad que había ido a ver al Dakar con sus padres y fue arrollado por la 4×4 del letón Maris Saukans, que se despistó a unos 100km/h. Bubacar fue el noveno espectador muerto en pleno Dakar. Y fue el primero del que se conoció su nombre y apellido. Bubakar bien podría haber sido hijo de Gacel Sayah, el personaje de « Los Ojos del Tuareg », una novela del escritor español Alberto Vázquez Figueroa que cuenta la otra cara del Dakar. El niño fue enterrado esa misma tarde con el rito musulmán y ante los siete ministros de Guinea que habían asistido a la partida de la etapa. No sirvieron ese día los avisos pegados en los árboles en distintos dialectos, los anuncios radiales ni los cientos de soldados que debían controlar a la multitud. El Rally volvía a Guinea luego de diez años. En la última carrera, en 1996, el francés Laurent Gu eguen se mató tras chocar su camión Mercedes con una mina abandonada. Y Marcel Pilet atropelló y mató con su moto a una niña. La expectativa en Guinea por la vuelta del Dakar era enorme y la gente desbordó los controles en la edición de 2006. Bubacar murió cuando un helicóptero lo trasladaba al hospital. El periodista inglés Chris Roper no objetó que un practicante de un deporte extremo se mate, pero sí que mate a otros. « Daños colaterales », ironizó un medio español. El piloto francés Bruno Saby se preguntó ese día: « ¿Vale la pena divertirse así? ». 

En 2007 se mataron tres motociclistas más. El que estalló fue L’Osservatore Romano. El diario oficial del Vaticano calificó al Dakar como « cruenta carrera de la irresponsabilidad » que « amplía de año en año su rastro de sangre. Pero L’Osservatore fue más allá. Cuestionó la exportación de « modelos occidentales » y el « cínico comportamiento » por lanzar « en el desierto a velocidades de locura automóviles, motocicletas y camiones » . El diario vaticano ya había criticado al Dakar en 1988 por su « vulgar exhibicionismo de poder y salud en sitios donde la gente muere de hambre y sed ». Se alineó de ese modo con el pedido de 24 organizaciones no gubernamentales que en 2005 también reclamaron la supresión del Rally por utilizar « como terreno de juego a un continente destrozado por el SIDA, el hambre y el endeudamiento ». Otras críticas fueron igual de duras: « Rally de la vergüenza », « Rally del desprecio », « Aventura colonial y comercial ». « No me entra que un continente que estamos dejando que se muera de hambre y asco se convierta de pronto en pista de escalextric para un puñado de niños destructores que dicen lo duro que es todo y lo mal que lo han pasado en una tierra en la que las familias subsisten al año con menos de lo que vale sólo uno de sus vehículos », protestó un aficionado. Y el diario español El Mundo anunció en un editorial que se replantearía su cobertura del Dakar y se preguntó: « ¿Merece la pena este show que se cobra casi dos vidas cada año, llena de basura el desierto y no aporta nada a los habitantes del lugar? La pregunta queda en el aire, pero los medios de comunicación también debemos hacer autocrítica por haber fomentado este tipo de espectáculo, rodeándolo de una falsa épica ». 

El Dakar se defendió. Habló de contaminaciones y colonialismos muchos más graves que los quince días que dura el Rally, una prueba que comenzó como aventura y se convirtió en negocio privado del grupo francés que publica, entre otros, el diario L’Equipe. El Dakar mencionó los cientos de pilotos que juntaban hasta el último peso para ir al Africa, lejos de ostentaciones millonarias. Rechazó que sus donaciones en cada carrera fueran « pura hipocresía ». Y citó, entre otros, el caso del motociclista italiano Fabrizio Meoni, ganador en 2001 y 2002 y que se mató en la edición de 2005. Sólo después de su muerte, y gracias al cura párroco de su ciudad, se supo que Meoni había establecido un vínculo profundo con Africa. Y que silenciosamente había destinado el dinero de su premio a la construcción de una escuela para doscientos niños en Dakar. Otro piloto contó el caso de Merzougha, la ciudad marroquí que, según dijo, se convirtió en un gran centro turístico gracias al Rally. Una formidable crónica publicada este domingo desde Senegal por C, la revista dominical del diario Crítica de la Argentina, contó que en Mauritania el Rally representaba el 15 por ciento del PBI del país, pero que en Dakar no hay buenos recuerdos. Se cita al Rally como « una máquina depredadora de paisajes vírgenes, como una tromba salpicada de accidentes y como una caravana que cruzaba el oeste de Africa a toda velocidad, dejando a su paso polvo, prostitución y un gran puñado de dólares ». Se trata del mismo Rally que suspendió su edición 2008 por supuestas amenazas de Al Qaeda y se fue de Africa para mudarse estos días a nuestro país, donde fue recibido con generosa cobertura de prensa y enorme calor popular. Argentina, se sabe, es un país de gran tradición fierrera. Pero también se sabe que cualquier hecho puede ser gran noticia a principios de año, cuando pasa poco y nada, y que, de Madonna al Dakar, « cualquier caravana colorida que pise este suelo lo conquista y gobierna », según ironizó el publicista y filósofo Omar Bello en Perfil.

Ñ, la revista cultural del diario Clarín, fue el primer gran medio público que alertó sobre las protestas de arqueólogos y paleontólogos porque los cientos de vehículos del Dakar « pueden destruir los sitios que guardan fósiles y la historia milenaria » en distintas zonas del país. La Secretaría de Turismo, que aportó unos diez millones de pesos en el Rally, y los propios organizadores aseguraron que el Dakar respetará el patrimonio arqueológico y, si es necesario, revisará su ruta, como ocurrió en la segunda etapa, cuando evitó pasar por un cementerio tehuelche. Pero los especialistas consultados por Ñ hablaron del paso por la región de Somuncurá (Río Negro) y Fiambalá (Catamarca), sitios arqueológicos como las Dunas del Tatón, donde « una huella puede durar cuarenta años porque se rompe el equilibrio del desierto », y de yacimientos paleontológicos y fósiles que « constituyen testimonios únicos e irreproducibles que documentan la historia de la vida en la corteza terrestre ». Son numerosas las advertencias de especialistas en sitios de Internet, como también la denuncia ambiental presentada ante una fiscalía en Mendoza, para impedir el paso del Rally. También en Chile hay silenciosas protestas de ambientalistas y de la comunidad mapuche, horrorizados porque el desierto de Atacama será « violado » por « el negocio de la industria petrolera, automovilística y de la prensa

« Llenar las calles de París y otras capitales europeas con bosta de camello por una semana sería, comparativamente, tierno, barato, ecológico, instructivo y una fiesta para todos », ironizó el investigador argentino Andrés Dimitriu, de la Universidad nacional del Comahue, quien se preguntó que pasaría con un Rally Ceuta-Estocolmo, « con africanos o sudamericanos manejando como idiotas pasando por España, Francia, Bélgica, Holanda, Alemania y Dinamarca, pisoteando el fondo de sus granjas o cruzando por sus aldeas ». En su primer día por Argentina, el Rally dejó a un piloto inglés con respirador artificial ya un niño de nueve años embestido por una Mitsubishi. Casi se cumple el pedido de un accidente fatal formulado por un funcionario pampeano, para que su provincia ganara fama en el mundo, aunque luego aclaró que fue sacado de contexto. Hace unos años, un sitio de Internet proponía « Dí la primera estupidez que se te venga a la cabeza ». Y una persona respondió: « Rally Dakar ».

Ezequiel Fernández Moores
Remerciements à L. Scifer

Une nouvelle victoire pour la CAVAD et une nouvelle défaite pour les promoteurs de ces crimes quasiment organisés

« Quand vous jetez un œil sur le journal français « L’Equipe », vous verrez qu’en haut il est écrit « Le quotidien du sport et de l’automobile ».
Cela me conforte dans ma conviction que les rallyes, ce n’est pas du sport. Que ce soit de la F1 et encore pire ce que l’on appelait le Paris-Dakar.
Pourquoi le « Paris-Dakar » n’a pas lieu en Union européenne, partant par exemple du Portugal jusqu’en Pologne ?

Depuis quelques années, comme vous le savez, le « Rallye Paris-Dakar » et l’Afrique, c’est terminé. On pourra vous raconter toutes les salades et autres balivernes que l’on voudra, mais si depuis 2009, cette compétition a fui l’Afrique, c’est dû à l’action du CAVAD (Collectif pour les Victimes Anonymes du Dakar) en général et en particulier à celle de son porte-parole, l’Africaine Claire Aymes dont je partage dès que je peux les infos sur leurs combats et aussi les horreurs subis par les populations quand ces criminels traversent les villages et autres paysages paisibles.

En Amérique du Sud, où ces gens ont essayé de trouver une nouvelle terre de joutes barbares, depuis que Claire Aymes et ses amis de la CAVAD les ont chassés d’Afrique, les choses ne se passent pas, pour eux, comme ils l’auraient souhaité.
Une nouvelle victoire pour le CAVAD et une nouvelle défaite pour les promoteurs de ces crimes quasiment organisés.
Le combat n’est certes pas terminé, mais on peut verser quelques gouttes de ntsamba (vin de palme).

http://www.lequipe.fr/Rallye-raid/Actualites/Le-perou-renonce/448505 »
Obambé Mboundze Ngakosso

Rallyedakar2014 : Entre mensonges, corruption et mafia

M. Klaus Hönniger fait face à diverses menaces dont celle de mort parce qu’il continue de prouver scientifiquement les dommages causés par le Rallye Dakar sur les sites paléontologiques du désert Ocucaje et qu’il n’a pas hésité à communiquer ces résultats aux médias.

Ce qui est bien avec le rallyedakar est qu’on reconnaît ses traces de pneus où qu’il passe. Lorsque les africains se plaignaient, on ne voulait pas les croire, les images à la télé étant trop belles pour ne pas être vraies.

Depuis que ce fleuron de l’arrogance et du mépris de l’occident vis-à-vis du tiers-monde sévit en Amérique du Sud, les mêmes reproches reviennent en boucle. On nous aurait donc menti ?

Les procès sont devenus le 2è poste de dépense. Les indemnisations guettent tellement qu’éteindre les feux judiciaires à coup de backchich est devenu un sport à part entière.
Les associations argentines, chiliennes, péruviennes et boliviennes ne se laissent pas intimider et luttent pied à pied.

Circonvenir les gouvernements des pays concernés ne suffit plus. Il ne reste plus qu’une randonnée motorisée honnie et critiquée de toutes parts au point de nécessiter une répression féroce de certains gouvernements.
Les annonces des vertus écologiques et économiques ayant fait long feu pour les populations concernées, l’heure est à la brutalité pure.

C’est ainsi que ne dérogeant pas à ses méthodes habituelles, le rallyedakar menace de toutes les façons possibles les opposants à ses turpitudes. En effet, ASO et son rallyedakar, eux, se rapproche du milliard de bénéfices. Attenter à cette sainte expansion relève du crime contre l’humanité.

Les procédés employés s’avèrent tels que plusieurs lauréats du Nobel ont signé la pétition de la FUNAM demandant au gouvernement péruvien protéger la vie de Klaus Hönninger, le directeur du Musée paléontologique Meyer-Hönninger de Lima (Pérou) et celle de sa famille.
M. Klaus Hönniger fait face à diverses menaces dont celle de mort parce qu’il continue de prouver scientifiquement les dommages causés par le Rallye Dakar sur les sites paléontologiques du désert Ocucaje et qu’il n’a pas hésité à communiquer ces résultats aux médias.

Klaus Hönninger fait partie du groupe des écologistes qui ont demandé très tôt aux gouvernements du Chili, le Pérou et l’Argentine de se pencher sur les dommages environnementaux et culturels provoqués par le rallye ainsi que la légalité globale de cet événement.

Les groupes de la mafia en cheville avec le rallyedakar ont si bien menacé Klaus Hönninger et sa famille, qu’ils ont dû être emmené dans des endroits secrets et changer régulièrement de domicile pour protéger leur vie.
Ces pratiques mafieuses ne l’ont pourtant pas fait taire. Bien au contraire, les menaces ont généré une condamnation internationale et un nouveau discrédit pour le Rallye Dakar.

Des copies de la lettre et la requête envoyées au gouvernement péruvien ont été envoyées :

au Président du Comité du patrimoine mondial congrès (Ramon Kobashigawa Kobashigawa),
au Président de la Commission de la Justice et droits de l’homme du Parlement (María Soledad Pérez Rodríguez Tello),
aux membres du Congrès du Pérou :
(Yohny Lescano Ancieta, Dr. Alejandro Aguinaga Recuenco,
Kenji Gerardo Fujimori Higuchi),
au défenseur du peuple du Pérou (Eduardo Miguel Mora, Madrid)
à la Fondation Right Livelihood Award (Ole von Uexküll),
à Amnesty International
et à la Commission des droits de l’homme de l’OEA (Organisation des États américains)

Claire Aymes

Rallyedakar2014 :Les grands chiffres du rallye de la Mort à retenir

le plus beau chiffre reste à ce jour un record inégalé à battre :
1 (une) indemnisation de 33 euro 50 soit 300 pesos,
assortis s’il vous plaît, il faut le préciser, d’un sac de chapeaux et T-shirts, pour un enfant accidenté et polyfracturé.

L’heure des sacrifices humains et des destructions massives a sonné.

Comme prévu, Etienne Lavigne, chef de l’Escadron de la Mort, a pris le micro pour saluer la magnificence de son ignoble entreprise. La nouveauté aura été l’énoncé des chiffres-clé du rallye-raid de sinistre mémoire.

Des chiffres enivrants ont été servis à une assistance ignorante, crédule et médusée.
Et comme à son habitude, ce grand farceur devant l’ Eternel, omet d’énoncer les chiffres les plus intéressants à connaître : ceux des morts, du carburant gaspillé et des indemnisations.

Celui des morts évidemment : 67 morts connus à ce jour. Tout le monde a compris cette pudeur de violette.

Celui du carburant ensuite :
Dans ce pays où on ne trouve pas de travail quand on n’a pas de véhicule et où le prix du carburant flambe sans cesse,
Dans ce pays où les forces de l’ordre crient désormais misère pour alimenter les véhicules de fonction permettant d’effectuer leur mission régalienne,
la France en récession sera heureuse d’apprendre de TOTAL que
1 MILLION de litres est GRACIEUSEMENT mis à la disposition du rallye de la Mort Dakar, branche lucrative de l’entreprise privée Amaury Sport Organisation, pour perpétrer impunément crimes et délits hors de nos frontières.

Mais le plus beau chiffre reste à ce jour un record inégalé à battre :
1 (une) indemnisation de 33 euro 50 soit 300 pesos,
assortis, il faut le préciser, d’un sac de chapeaux et T-shirts, pour un enfant accidenté et polyfracturé

Claire Aymes

Le rallye Dakar 2014 en Bolivie : Bizarre… Vous avez dit bizarre?

Laisser le rallyedakar 2014 rentrer en Bolivie serait en totale contradiction avec la déclaration universelle des Droits de la Terre Mère (1) qu’ Evo MORALES a lui-même initiée….

Le CAVAD n’en croit toujours pas ses oreilles et se pose la question de savoir si c’est bien du même homme dont on parle.

Comment le Président de la Bolivie pourrait-il accueillir et/ou tolérer sur son sol cet ignoble événement qu’est le rallye Dakar? Comment a t-on pu le persuader et quels sont les moyens qui ont, qui sont ou seront utilisés pour arriver à ce funeste résultat ?

Laisser le rallyedakar 2014 rentrer en Bolivie serait en totale contradiction avec la déclaration universelle des Droits de la Terre Mère (1) qu’ Evo MORALES a lui-même initiée, soit:

  • le droit à la vie
  • le droit de perpétuer les processus naturels indépendamment de toute intervention humaine
  • le droit à l’eau et à l’air pur
  • le droit à être exempt de pollution
  • le droit à la diversité et à la non modification cellulaire ou génétique
  • le droit de la nature à ne pas être affectée par des projets d’infrastructure ou de développement qui pourraient perturber l’équilibre des écosystèmes ou des populations en place

Cette déclaration a introduit par la même occasion un certain nombre d’obligations légales au niveau institutionnel et inscrit le développement durable dans la vie politique locale et nationale.

Toutes notions et considérations absolument étrangères au rallyedakar malgré les destructions environnementales et archéologiques qu’il a occasionné en Afrique et qu’il continue de perpétrer en Amérique latine.

Les 67 morts connus recensés à ce jour n’ ont absolument rien changé.

Tout le monde connaît désormais les arguties perverses du rallyedakar sur ses réalités écologiquee et humanitaires.
Quels motifs de retombées touristiques et/ou économiques pourrait-il encore faire miroiter sachant que la Bolivie ne l’a pas attendu pour être mondialement reconnue pour ses paysages insolites, ses vestiges historiques, sa culture andine et qu’elle attire depuis longtemps déjà nombre de touristes?

La vérité pourrait être ailleurs.

Il nous est parvenu par exemple, que la Bolivie détiendrait la moitié des réserves mondiales de lithium dans la région du Salar de Uyuni. De quoi aiguiser quelques appétits.
Quand on connaît la fâcheuse propension du rallyedakar à se mêler de la politique intérieure des pays visités grâce à ses protections françaises en haut-lieu, il y aurait quelques inquiétudes à avoir.
Entre autres exploits, le rallyedakar a levé, en 2007, 17.000 euro de fonds destinés à calmer les opposants de l’ex-président du Sénégal Wade, alors en campagne électorale…En 2013 le rallyedakar a été soupçonné d’avoir introduit des espions au Pérou…

(1) http://fr.scribd.com/doc/44900268/Ley-de-Derechos-de-la-Madre-Tierra-Estado-Plurinacional-de-Bolivia

Claire Aymes

Le rallyedakar 2014 manque de respect à Evo MORALES, président de la Bolivie

Dans l’esprit de colonialisme décomplexé largement assumé du rallyedakar, un chef d’Etat du tiers-monde ne saurait être sollicité dans le respect. Il ne saurait être partenaire et il est normal de le traiter et le prendre de haut.
Alors qu’ils croulent sous les avanies en Argentine, au Chili et au Pérou, Amaury Sport Organisation, le rallyedakar et leurs médias ont claironné une semaine durant, urbi et orbi  que le Président de la Bolivie, Evo Morales, ferait leur siège pour pouvoir accueillir en Bolivie leur célèbre rallye de la Mort…

Exemples de ces annonces grossières :
Morales essaie de convaincre le Dakar (pour) que le rallye traverse la Bolivie
Morales trata de convencer al Dakar de que el rally pase por Bolivia
Bolivie toque à la porte du Dakar 2014 et le Pérou est en danger

 

Bolivia toca a la puerta del Dakar 2014 y Perú peligra

Remarques du CAVAD qui a patiemment attendu l’annonce officielle intervenue le 20 février 2013 :

Alors même qu’ Etienne Lavigne, directeur de la sinistre caravane reconnaît sur divers médias qu’il « travaille sur le projet bolivien depuis 2 ans » et donc qu’il démarchait de fait diverses autorités boliviennes depuis 2 ans, c’est soudainement un Chef d’Etat mondialement respecté qui sollicite et appelle de ses voeux, « les faveurs» de sa sordide course automobile.
Cerise sur le gâteau, Lavigne n’aurait même pas été présent !
Un président de république en visite officielle aurait donc imploré des subalternes ! Damned !
Il n’y a décidément rien de nouveau sous le soleil.
Nous restons dans la droite ligne du comportement récurrent de rallye Dakar et de son directeur envers les pays dit pauvres du tiers-monde.
Condescendance, injures et vexations quand ce n’est arrogance et mépris.

Dans l’esprit de colonialisme décomplexé largement assumé du rallyedakar, un chef d’Etat du tiers-monde ne saurait être sollicité dans le respect. Il ne saurait être partenaire et il est normal de le traiter et le prendre de haut.
C’est lui qui, forcément demandeur, supplie une bande organisée de criminels européens de venir saccager son territoire, souiller et dégrader les nécropoles et vestiges historiques, tuer impunément ses populations.

Le CAVAD remarquera néanmoins que la fine équipe de communication rallyedakaresque est d’une discrétion de violette quant à ses diverses déboires judiciaires en Amérique du Sud.
En effet, il n’en peut plus de rendre des comptes aux autorités judiciaires, de dédommager les victimes à tour de bras. Ce qu’il n’a strictement jamais subi en Afrique pour le plus grand malheur des populations victimes.
Autre nouvelle dont ils ne parlent pas : la rocambolesque aventure du Narcodakar 2010 s’est terminé en 2012 devant la cour provinciale d’Ibiza dans un feu d’artifice de 43 ans de prison cumulées et 470 millions d’amendes pour les trafiquants.

On cherche où est la bienséance, où sont les plus élémentaires règles de savoir-vivre.

C’est donc ainsi que désormais une troupe de riches délinquants restés trop longtemps impunis se permet de parler d’un chef d’Etat étranger dont il ont d’ailleurs largement besoin car virés du Pérou comme des malpropres ?
C’est au peuple bolivien et à son gouvernement de voir. La communication du rallyedakar est édifiante.

Gérard Depardieu est-il pire que le rallye Dakar ?

Le Cavad demande depuis des années l’ouverture d’une enquête parlementaire sur les agissements délictueux du rallye Dakar en Afrique et maintenant en Amérique latine ainsi que la pertinence de l’existence même de ce désordre sociétal. En vain. C’est Depardieu qu’on a vu.

 

 

On n’en peut plus. Que Gérard Depardieu déménage en Belgique est devenu une affaire d’état. Les clameurs viennent de partout même du plus haut niveau de l’Etat.
Le tsunami d’insultes en arrive à égarer certains qui ne demandent pas moins que la déchéance de la nationalité pour un artiste qui n’a pas fait pire que d’autres tout en demandant, quelle dérision une enquête parlementaire.

A ce qu’on sache, Depardieu n’a jamais tué personne.
Certes le geste n’est ni civique ni élégant mais il n’est pas illégal. Vaut-il ce torrent de haine ?
Jusqu’ici cet homme n’a t-il pas payé ses impôts en France ?
N’a t-il pas investi dans divers secteurs d’activité et ne fait-il pas fait travailler des centaines d’employés ?

De gros industriels français passent le plus clair de leur temps à délocaliser leurs industries à l’étranger, à fermer des usines dans le seul but d’augmenter les plus-values des actionnaires. Nos vaillants hommes politiques ne font rien. Pourtant ce sont des millions de Français qui restent sur le carreau. Pas de demande de déchéance de la nationalité ni d’enquête parlementaire.

Parallèlement à cela, la France protège un ignoble rallye Dakar, dont les roues sont saturés du sang de nombreuses victimes innocentes. Des subventions sont accordées à ASO, entreprise pourtant privée, pour aller chaque année, commettre crimes et déprédations dans les pays dits du tiers-monde. L’ignominie a atteint de tels sommets que notre capitale, Paris, s’est résigné à retirer son nom de cette entreprise criminelle. Non seulement ces délinquants restent impunis mais ils sont salués comme des héros alors qu’ils salissent la France avec un cynisme qui n’a d’égal que leur soif d’argent.
Mais c’est Depardieu qu’on a vu.

Le Cavad demande depuis des années l’ouverture d’une enquête parlementaire sur les agissements délictueux du rallye Dakar en Afrique et maintenant en Amérique latine ainsi que la pertinence de l’existence même de ce désordre sociétal. En vain.
C’est Depardieu qu’on a vu.

S’il faut déchoir de la nationalité française tous ceux qui s’exilent fiscalement de France, ce sont des charters de luxe qu’il va falloir organiser vu les impétrants.
Et pendant qu’on y est, nos hommes politiques de tous bords feraient bien de ne pas trop la ramener.
De mauvais esprits pourraient être enclins a poser des questions sur certaines cagnottes, sur le fait que le fait que députés et sénateurs ne sont imposés que sur 15% de leurs revenus, les abattements fiscaux de certaines professions et diverses niches fiscales…

Gérard Depardieu n’a pas volé son argent. Il l’a gagné grâce à son talent et à ses investissements. Qu’il ne soit plus partageur n’est pas un crime même si cela manque de panache. C’est son droit.
Et il a au moins, pour lui, de ne pas avoir condamné des centaines de familles au chômage ou au deuil. Par les temps qui courent, ça compte.

Mesdames, messieurs les politiques, à vous aussi experts donneurs de leçons, avant de le déchoir de la nationalité française, occupez-vous de ceux qui salissent réellement la France par des actes autrement plus criminels comme le rallye Dakar. Merci.

Claire Aymes

Rallye du Var: 2 morts, 18 blessés

Une voiture engagée dans le rallye des Maures à Plan-de-la-Tour (Var) a raté un virage  et percuté dans la foule des spectateurs massés au bord de la route.
Le bilan établi par les pompiers parle d’au moins deux morts et 18 blessés graves, dont de nombreux enfants.

Réaction saine : arrêt de la course 19 mai 2012!

Le rallye de la Mort Dakar en prendra t-il de la graine ?
Rien n’est moins sûr, l’argent justifiant tout.

Claire Aymes.

Après le rallye Dakar 2012, voici le Paris-Paris

Nous avons encore en mémoire le Tripoli-Paris du regretté Mouammar Kadhafi qui fit de la France la risée du monde entier.
Nous ne pourrons qu’adorer le rallye Paris-Paris de Nadine MORANO inauguré le 20 janvier 2012.

La pomme ne tombe jamais loin du pommier.
L’entreprise française Amaury Sport Organisation a internationalisé  l’inutile et sinistre rallye Dakar qui se vante d’être la course la plus dangereuse au monde et qui remplit scrupuleusement, chaque année, son quota de morts.
Nous avons encore en mémoire le Tripoli-Paris du regretté Mouammar Kadhafi qui fit de la France la risée du monde entier.
Nous ne pourrons qu’adorer le rallye Paris-Paris de Nadine MORANO inauguré le 20 janvier 2012.
Avec la démonstration pédagogique de notre ministre de l’Apprentissage, les candidats au permis de conduire sont dorénavant à bonne école.

Sans faire de polémique, le CAVAD constate qu’au moins 2 belles infractions de la route ont été commises par un représentant du gouvernement qui fait de la sécurité routière une priorité nationale.
De ces infractions
qui valent au minimum une perte de 10 points pour le français de base sans préjuger du retrait du permis de conduire et autres contraventions de 4è classe lorsqu’on n’écope pas de prison ferme.

1)    Excès de vitesse en agglomération : Le CAVAD rappelle que la vitesse en agglomération est limitée en France à 50 km/h, 30 km/h, voire 20 km/h, y compris pour les motards de la police et les convois ministériels
A quelle vitesse roulait donc l’escorte de Mme MORANO, pour que son motard ne soit pas en mesure de s’arrêter ?
2)    De plus, le convoi de Mme MORANO circulait à contresens, une option qui se termine rarement dans la joie et la sérénité.

Les explications avancées sont aussi très rallyedakaresques. Du LAVIGNE dans toute sa quintessence.
Le code de la route dit que le piéton est prioritaire.
Le fait qu’on indique que ce piéto » a traversé en courant, écouteurs sur les oreilles, ce qui l’a empêché d’entendre la sirène »  laisse penser que c’est de sa faute à lui si il ya eu accident et non celle du motard
Comme les petits africains indisciplinés percutés par le rallye Dakar qui n’écoutaient pas les porte-voix.

L’accident  est confirmé 5 jours après parce qu’il fallait bien vérifier que c’était bien accident et non pas une allégation mensongère de quelques malveillants.
Comme le fait très efficacement la machine médiatique du rallye de la Mort

La présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon, a réagi en jugeant « inconcevable de mettre en danger la vie des piétons ou des motards pour des signes extérieurs de puissance. Fini le temps des seigneurs qui regagnaient leur fief en intimant aux manants de dégager la route. »
Comme le rallye de la Mort  Dakar en Afrique 30 ans durant et maintenant en Amérique Latine.

De plus, il est précisé que Mme MORANO est repartie sans escorte après l’accident.
Elle pouvait donc s’en passer; ce qui aurait évité l’accident mais nous aurait privé de ce magnifique et innovant rallye.

Le CAVAD garde tout de même à l’actif de Mme MORANO de ne pas s’être enfuie comme les délinquants du rallye Dakar et de prendre des nouvelles de la première victime de la 1ère édition du Paris-Paris.
Remerciements au Canard Enchainé du 25 janvier 2012

Claire AYMES porte-parole du CAVAD
(Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar)
http://www.stop-rallyedakar.com
 

Barbarie dans la Cité ou quand Polanski nous ramène au rallye Dakar

Le Cavad retient l’énorme et ahurissante défense de Frédéric Mitterrand dans
l’ Affaire Polanski et la transpose illico sur le rallye Dakar menacé d’extinction. Nous vivons décidément une époque formidable. Les safaris humains du rallye Dakar sur les enfants du tiers-monde restent impunis et la pédophilie (re)gagne du terrain : à quand la légalisation est la seule question qui reste ?

« Si le monde du sport et de l’humanitaire ne soutenait pas le rallye Dakar, ça voudrait dire qu’il n’y a plus de sport ni d’humanitaire dans notre pays. Je suis très ému en en parlant parce que je trouve que c’est une chose épouvantable et totalement injuste. Le rallye Dakar est un évènement de réputation internationale et c’est une émotion très profonde parce que le rallye Dakar est une vitrine merveilleuse. Et de le voir ainsi jeté en pâture pour une histoire qui n’a pas vraiment de sens et de le voir ainsi pris au piège c’est absolument épouvantable. Et de la même manière qu’il y a une Afrique généreuse, il y a aussi une certaine Afrique qui fait peur et c’est cette Afrique-là qui vient de nous présenter son visage. J’apporte mon soutien au rallye Dakar. Le président de la république suit le dossier très attentivement, j’ai eu l’occasion d’en parler avec lui ce matin et je pense qu’il est au même diapason d’émotion que moi et que tous les Français… Je pense que tous les Français doivent être avec le rallye Dakar dans cette épreuve ».

Tout s’éclaire. Il n’y a rien de nouveau sous le soleil.
On retrouve les accents cyniques d’Etienne Lavigne, âme damné du rallye de la Mort.
Certains crimes le sont plus que d’autres :
Le Cavad a entendu Arno Klarsfeld dire que c’est injuste de poursuivre Roman Polanski pour des faits vieux de 30 ans.
Le Cavad lui rétorque :
« Alors pourquoi vos parents ont-ils continué à poursuivre dans les années 60 et 70 des criminels nazis en Amérique du sud pour des crimes commis plus de 20 ans plus tôt ?

En France, la pédophilie comme le safari humain ne bénéficient pas du même traitement judiciaire selon la spécificité des victimes et celle des auteurs de ces crimes.
Conclusions : Le viol de mineur et/ou le viol tout court est chose bénigne.
Assassiner chaque année des enfants du tiers-monde sans défense est péché véniel.
Mal penser de ces faits sociétaux mérite le bûcher…

Collectif Actions pour les Victimes anonymes du Dakar
Assassiner des enfants n’est pas un sport !
To assassinate children is not a sport !
Asesinar ninos no es un deporte
http://www.stop-rallyedakar.com

Le Ministre de la culture F. Mitterrand sur l’Affaire Polanski : « in extenso »
« Si le monde de la culture ne soutenait pas Roman Polanski, ça voudrait dire qu’il n’y a plus de culture dans notre pays. Je suis très ému en en parlant parce que je trouve que c’est une chose épouvantable et totalement injuste. Roman Polanski est un homme de cinéma de réputation internationale et c’est une émotion très profonde parce que Roman Polanski est un homme merveilleux. Et de la voir ainsi jeté en pâture pour une histoire qui n’a pas vraiment de sens et de le voir ainsi pris au piège c’est absolument épouvantable. Et de la même manière qu’il y a une Amérique généreuse, il y a aussi une certaine Amérique qui fait peur et c’est cette Amérique-là qui vient de nous présenter son visage. J’apporte mon soutien à Roman Polanski. Le président de la république suit le dossier très attentivement, j’ai eu l’occasion d’en parler avec lui ce matin et je pense qu’il est au même diapason d’émotion que moi et que tous les Français… Je pense que tous les Français doivent être avec Roman Polanski dans cette épreuve ».

Claire Aymes.

Tour de France et Rallye Dakar : plus près de moi mon frère !

Une petite vieille indisciplinée a échappé à la vigilance de sa famille et a sauvagement attaqué une moto de la garde républicaine. Mauvaise pioche ! Moto 1/Mémé 0.
Comme ASO le dit si bien sur le rallye Dakar : « C’est la dure loi du sport,  il n’y a pas de risques zéro »

Devant l’insipidité de son Tour de France cycliste, Amaury Sport Organisation, toujours égal à lui-même, a décidé de créer l’évènement.
Il y a eu une première tentative avec l’Etape Sans 0reillette rapidement neutralisée dans une sourde mais efficace mutinerie.
Il a alors été procédé à la mise en place de l’Etape Tir aux Pigeons qui a vu 2 concurrents blessés l’un à la cuisse, l’autre au doigt par des petits plombs.
Aujourd’hui, enfin la délivrance.
Une petite vieille indisciplinée a échappé à la vigilance de sa famille et a sauvagement attaqué une moto de la garde républicaine.
Mauvaise pioche ! Moto 1/Mémé 0.
Comme ASO le dit si bien sur le rallye Dakar : « C’est la dure loi du sport,  il n’y a pas de risques zéro »
Tout le monde sait pourtant la volonté et les moyens toujours plus qu’efficaces qu’ASO met en place pour sécuriser ses courses ici ou là-bas.

Si comme de vulgaires gamins africains que leurs parents laissent divaguer sur les pistes du rallye Dakar, les petits vieux de France s’y mettent aussi, où va-t-on ?
Une cellule de crise est mise en place pour aider la moto profondément choquée.

Nous suggérons à ASO de ne pas laisser retomber le soufflé.
C’est le moment de porter l’estocade ultime: lancer l’Etape Sans Seringue.Que des avantages : les jambes tournant moins (selon le professeur Gérard Holtz qui ne nous a toujours pas dit si elles tournaient horizontalement ou latéralement), les vélos iront plus lentement.
2 conséquences directes :
1) moins d’accidents,
2) succès assuré du ball-trap à condition toutefois que les tireurs visent les postérieurs plus faciles à toucher que les doigts….

Claire Aymes.

Ce que Amaury Sport Organisation ne vous dira pas, ni les médias à sa solde, sur le Chili

….Une lutte acharnée dans un environnement défini comme hostile. Hostiles comme peuvent l’être les travesías, ces étendues semi-désertiques de centaines de kilomètres qui séparent les pampas de la Cordillère des Andes.

Par contre, elles sont le sol nourricier du bétail des petits éleveurs indiens ou métis, un bétail qui cherche inlassablement de jeunes pousses ou croque délicatement des buissons d’épineux dans une relative liberté. Ici, pas d’enclos, puisque les animaux doivent chercher leur nourriture sur de vastes étendues où ils déambulent, accompagnés d’un berger, de son cheval et de quelques chiens.

Désormais, il faut leur souhaiter de ne pas se trouver sur le tracé de la course… ou d’avoir le temps pour déguerpir.
Ceux qui ne pourront s’enfuir à la vue des camions, quads, motos et autres engins, ce sont les restes de dinosaures, les ossements des anciens Amérindiens et tous les sites archéologiques qui fleurissent à même le sol et qui ont résisté à une érosion éolienne intense.

Dans l’analyse de l’impact social, culturel et environnemental, les organisations autochtones auraient dû être consultées puisqu’elles seraient en droit de négocier les conditions de passage du rallye, en vertu de différentes conventions internationales ratifiées par l’Etat argentin et de la législation nationale et provinciale.
Dans l’esprit de certains, cet «oubli» des autochtones rappelle le triste temps de la conquête de la Patagonie par les armées argentines qui tuèrent et déportèrent des milliers d’Indiens, conduisant ainsi au démantèlement profond de leur société florissante.

Or, les guerres qui ont mené à l’incorporation violente d’une partie de la Pampa et de la Patagonie à l’Etat argentin entre 1875 et 1885 sont connues sous le nom de «Conquête du Désert».
En réalité, seules certaines zones des territoires auxquels ce terme fait référence avaient à pâtir de la sécheresse (les fameuses travesías). Mais l’idée de «désert» s’appliquait à ce moment-là aussi bien aux zones arides qu’aux forêts tropicales, puisqu’elle faisait référence aux espaces vides de toute «civilisation occidentale». La référence à l’absence de population, ne concernait bien évidemment que la population blanche «civilisée». Aujourd’hui encore, il semble que seules les populations descendantes des anciens immigrants aient été consultées dans l’organisation du rallye.

Il faut se demander comment les petits éleveurs, qui survivent péniblement dans cet environnement hostile où ils ont cependant réussi à établir un équilibre précaire avec une nature encore relativement préservée (de nombreuses zones touchées par le rallye sont classées en zones naturelles protégées), réagiront au passage des concurrents.

Plus préoccupantes encore seront les conséquences de l’après-rallye dans des régions où les habitats dispersés se trouvent bien souvent sur des tierras fiscales, des terres publiques.
Les droits d’occupation attribués par les autorités prévoient que les habitants de ces terres peuvent les exploiter mais, comme ils n’en sont pas propriétaires, ils ne pourront pas bénéficier de dédommagements si elles sont affectées par le passage du rallye…..

Sabine Kradolfer anthropologue à l’UNIL
Totalité de son analyse sur :
http://www.letemps.ch/template/opinions.asp?page=6&contenuPage=&article=247378&quickbar=
http://www.letemps.ch/

Non au « El Rally de la Muerte » 2009

Sauver le désert de l’Atacama en refusant le rallye Dakar c’est aussi soutenir le peuple Mapuche qui y vit, victime d’une sévère répression chilienne.
Le peuple Mapuche est le peuple originaire du Chili, il constitue 10 % environ, de la population actuelle de ce pays.
C’est le seul peuple originaire d’Amérique latine qui n’a pas été vaincu par la colonisation espagnole.
Cependant, les Mapuche sont toujours en lutte : contre la déforestation produite par les multinationales, les mégas projets de centrales hydroélectriques, la contamination de leurs sols par des décharges sauvages, les discriminations économiques, sociales et raciales dont ils sont l’objet, au quotidien par l’ Etat Chilien.
Le rallye Dakar 2009 va pouvoir les exterminer sans états d’âme ni d’un côté ni de l’autre. Sauver le désert de l’Atacama en refusant le rallye Dakar c’est aussi soutenir le peuple Mapuche qui y vit, victime d’une sévère répression chilienne.

 

Le peuple Mapuche est le peuple originaire du Chili, il constitue 10 % environ, de la population actuelle de ce pays.
C’est le seul peuple originaire d’Amérique latine qui n’a pas été vaincu par la colonisation espagnole.
Cependant, les Mapuche sont toujours en lutte : contre la déforestation produite par les multinationales, les mégas projets de centrales hydroélectriques, la contamination de leurs sols par des décharges sauvages, les discriminations économiques, sociales et raciales dont ils sont l’objet, au quotidien par l’ Etat Chilien.

 

Le rallye Dakar 2009 va pouvoir les exterminer sans états d’âme ni d’un côté ni de l’autre.
http://www.mapuches.org/

 

Non au rallye Dakar 2009 en Argentine et au Chili
par Angeline Montoya

 

Les gouvernements argentins et chiliens organisent le Paris Dakar, en janvier 2009, sur les terres ancestrales des Mapuches qui se situent des deux cotés de la cordillère.
Le parti mapuche Wallmapuwen a immédiatement réagit en déclarant “ la décision de ces deux gouvernements a été prise sans aucune concertation, ni la plus petite consultation des populations concernées et affectées par ce projet, ce qui constitue une grave violation de nos droits ».

Ce problème est la conséquence du rejet par la majorité des pays arabes et africains de l’organisation de ce rallye sur les territoires de ce continent, rejet associé à des menaces terroristes et qui ont amené les organisateurs a rechercher un autre terrain de jeu.

Suite à de nombreuses négociations les organisateurs ont accepté que le rallye se réalise tout au long des 9000 kilomètres de la Patagonie, des Andes, et du désert d’Atacama, territoires peuplés par les aymaras, atacameños, likan antay et les mapuches.

Selon le parti mapuche, le Paris Dakar est « seulement un grand marché économique, réservé aux marques automobiles et aux magnats qui peuvent s’offrir le luxe de gaspiller des millions de dollars dans une « aventure » sur le territoire de divers peuples opprimés.

Depuis son origine le Paris Dakar est une insulte des nantis contre les populations confrontées à de graves problèmes de misère.

« Nous ne pouvons accepter, qu’aujourd’hui notre territoire serve de place de jeux pour les magnats du premier monde et de support publicitaire pour les multinationales pétrolières et les grands fabricants de l’industrie automobile ».

 

Le Paris Dakar est réputé internationalement pour son haut niveau de danger, en trente sept ans de course en Afrique, il s’est soldé par 54 morts, parmi lesquels des enfants, des vieillards sans parler des terribles dommages occasionnés à l’environnement.
Le parti mapuche organise une campagne de « NON au Dakar 2009 », qui sera coordonnée avec les organisations mapuches d’argentine, et des organisations aymaras et likan antay.

 

Au Chili, les Mapuches remuent ciel et terres.
Cantonnée dans de petites réserves, la communauté indigène bataille pour récupérer son territoire ancestral.
Mais les industriels et l’Etat ne semblent pas prêts à lâcher ces millions d’hectares de pins et d’eucalyptus devenus très rentables.

 

Constatez de vous-même :
http://www.mapuche-nation.org/francais/Accueil.htm
Periodico Mapuche Azkintuwe http://azkintuwe.org/

Claire Aymes et Angeline Montoya

Africa Race: ça balance!

Ce n’est plus un rallye mais une débandade et ça balance grave.
Florilège sur Forum-auto.com

fifrelin73  Profil : Apprenti Posté le 26-12-2008 à 19:24:29
bonjour,
quelqu’un a des infos sur le déroulement de l’épreuve
le site officiel et pas a jour

4×4-raid55   Profil : Nouveau membre Posté le 27-12-2008 à 11:49:45
Oui à l’aventure – Non à la plus grande arnaque jamais vu en rallye-raid, qui a débuté ce matin à Marseille … pour les 26 concurrents au départ !!!
Voilà pourquoi il n’y avait pas de liste de concurrents sur le site africa race !! Vérifications rapides forcément, dans un salon du Novotel et vérifications techniques dans la cour d’une école … quelle grande course !
C’est ce matin que les concurrents totalement privés d’informations depuis plusieurs semaines, se sont aperçus de la supercherie … sur le tas – et cela ne fait que commencer …
Exit la grande fête marseillaise, exit le prologue avec la foule en liesse, exit même le départ du port pour rejoindre le Maroc – les concurrents devront rallier Sète par la route pour prendre une liaison bateau régulière – faute pour l’organisaiton d’avoir pu commander un affrètement spécial pour 26 pauvres diables.
Voilà la grande tromperie orchestrée par Hubert Auriol, Jean-Louis Schlesser et René Metge …
Schlesser est sûr de la gagner celle-là, non seulement il l’organise (donc à tous les points GPS et autres ficèles) mais en plus ils ne sont que 26 !
On attend la suite des mensonges avec impatience, car sur le site tout est aussi toujours grandiose et fabuleux. Jusqu’à quand va-t-on encore se moquer des passionnés qui ont payé cher pur venir à une compétition qui devait égaler le Dakar ! Honte à vous Messieurs, qui avez trompés tous ces gens grâce à vos trois noms !
Exit Hubert la gloriole, bonjour Hubert le mariol !

Stu-Pot   Profil : Membre Posté le 28-12-2008 à 14:26:58
Bien dit moi si tu dis vrai, ce serait une sacrée déception !
Il y a des photos, d’autres témoignages… pour illustrer tout cela ? Je ne trouve rien dans l’actualité mais alors rien du tout. Des photos des concurrents sont les bienvenues.

Dakarnotde ad   Profil : Nouveau membre Posté le 28-12-2008 à 17:11:45
Bonjour Stu-Pot, je suis comme toi, je cherche depuis plusieurs jours des infos sur l’africa race sur le net et… c’est vraiment le désert. Je pense que 4X4-raid 55 a raison ! Tout ceci ne sent pas bon !!

XXXXX
Oui c’est bien vrai – mon entreprise se trouve non loin de l’école catholique de Saint Menet dans le quartier de la Valentine à Marseille où les voitures de ce rallye se sont stockées et je suis allé y voir en voisin curieux en fin d’après-midi hier et j’ai compté 8 camions, une dizaine de motos et environ 12 voitures – j’ai demandé si cela continuait demain pour venir avec mes enfants et on m’a dit que tout était terminé – cela ne faisait pas riche du tout. Frédéric C.

XXXXXPosté le 28-12-2008 à 18:56:06
moi je veus bien mais il faut mexpliquer pourquoi il y a 1 moi 1/2(j’ai pas vue d’autre liste depuis) il y avait:
68 autos
16 camions
35 motos

loboloco   Profil : Nouveau membre Posté le 28-12-2008 à 20:25:37
LIste officiel:
8 motos
11 voitures
4 camions
evidement les vehicules et les animaux d’assistence sont dans une autre liste.
DOMAGE !!! Tant d’expectation á cette course pour rien, au moins, j’espere que le Boss (JLS) fera son beurre

L’interview du rallye Dakar qu’on vous a caché

Le rallye Dakar doit être la course la plus conne du monde

Le grand patron du Rallye Dakar, Toto Labigna, dit Sanfou Dlamordézot nous livre ses sentiments sur l’édition 2009 du Dakar qui se disputera du 3 au 18 janvier. Sur les vastes territoires argentin et chilien, c’est une large boucle de 9 000 km, avec environ 6 000 kilomètres de spéciales, que les concurrents auront à dévaster pour rejoindre, Buenos Aires, lieu de départ et d’arrivée de la course.

Pouvez-vous tirer un bilan des inscriptions du Dakar 2009 ?
« Le bilan est excellent. C’est un vrai succès » C’est la version officielle !
Mais je vous ferai quelques confidences : on a eu chaud !
Ma tête a failli tomber, mon pote !
Nous avons péniblement rassemblé 500 dossiers de candidature. L’engouement pour l’édition 2009 a pâti des fiascos des Dakar Séries, plus foireux les uns que les autres…
Il a fallu acheter des gens, faire des rabais, promettre des primes sur les spéciales.
Cela prouve tout simplement que le Dakar est unique, c’est plus que jamais une très grande aventure humaine Coco, la dernière grande aventure humaine, inimitable de bêtise.
Le Dakar continuera à faire rêver, nous y travaillons jours et nuits.
Je voudrais sincèrement remercier l’ensemble des concurrents inscrits sur le Dakar 2009, dans un contexte difficile, ils nous ont témoigné de beaucoup de confiance. Encore merci!
Il faut quand même se rappeler qu’on a été rincé de 40 millions d’euro. On revient de loin.»

Justement, pouvez-vous nous parler un peu plus du Dakar 2009 ?
« Ce sera une très grande édition de larmes et de sang !
Croyez moi, nous avons rarement été aussi interpellé par ce que nous avons vu lors des reconnaissances, quelle découverte !
Des paysages à couper le souffle, une diversité incroyable !
Nous allons pouvoir dévaster et ruiner le désert fleuri de l’Acatama !
Les autorités, sous la pression des associations, se sont crus malins de nous refuser l’assurance d’un rallye 2010. On va se gêner !
De nombreuses fois, nous nous sommes tout simplement arrêtés pour admirer ce qu’il y avait autour de nous et qui ne sera plus jamais pareil après notre passage attilesque.
C’est indescriptible, c’est la nature à l’état pur, tout ce que nous n’avons plus en Europe. Pourquoi laisser cette pureté à d’autres ? »

Concrètement, le parcours ressemblera à quoi ?
« C’est un tracé ambitieux, je vous rappelle que nous ferons 6000 km de spéciales ! Le parcours sera très varié, il y aura du rapide, du très rapide, (on se fiche bien ici de la prévention routière), du pilotage, du sable, des dunes, d’une journée à l’autre il faudra savoir s’adapter à des conditions de course différentes.
Il ne faut pas oublier que nous avons des prototypes à tester dans les conditions les plus réalistes possible.
Ces pauvres péones n’imaginent même pas la manne qui leur passe sous le nez.Le tracé sera exigeant, éprouvant pour les gueux qui se trouveront sur notre passage…
Il faudra être un gamin extrêmement bien préparé physiquement pour échapper à notre sinistre caravane. »

Les concurrents doivent donc s’attendre à un tracé difficile ?
« Ben oui. Nous organisons le Dakar escadron de la Mort, pas une ballade de midinette, le Dakar doit être la course la plus conne du monde. »

D’un point de vue pratique, y aura t-il des bivouacs ?
« Bien sur ! Et tous les jours ! A nous la jeunesse innocente, à eux les détritus, nous allons porter la civilisation chez les sauvages !
Là aussi, les concurrents vont être très surpris, nous avons sélectionnés des emplacements extraordinaires, par exemple au bord des océans Atlantique et Pacifique, strings garantis !

Ou encore au milieu de la Pampa, nous proposerons des bivouacs somptueux de beauté pour une sauvage décadence !
Dans des endroits où nous pourrons profiter pleinement de la nature qui nous entoure! L’esprit “Bivouac” avec la restauration, les briefings, les concurrents tous ensembles pour partager leurs émotions…
C’est essentiel, c’est l’esprit même de notre Rallye Dakar indécent »

Les concurrents ne seront donc pas logés à l’hôtel ?
« Non ! Comme c’était déjà le cas en Afrique, c’est un choix personnel, pour ceux qui veulent dormir à l’hôtel, ils pourront faire quelques kilomètres et trouver leur bonheur en faisant don, qui de germes pathogènes, qui de petits bâtards, le rallye Dakar reste porteur d’Humanitaire canular … »

Le Dakar est-il populaire en Amérique du Sud ?
« Pour nos amis argentins et chiliens, accueillir le Dakar, c’est comme organiser une coupe du Monde de football, Bordel de campagne compris !.
Quand les concurrents seront accueillis par 500 000 spectateurs à Cordoba, les mots “chaleur humaine” prendront tout leurs sens pour les jeunes autochtones!
L’engouement que génère le Dakar en Argentine et au Chili est immense puisqu’ils ignorent de quoi nous sommes capables et les participants seront accueillis comme des héros.
On le leur a promis »

Des changements réglementaires ?
« Les règlements techniques auto, moto et camion seront identiques à ceux du Dakar 2008. »

Un point sur les médias ?
« Le Dakar sera diffusé dans plus de 180 pays ! C’est 70 chaines de télévision qui vont diffuser événement !
Les amateurs seront mis en avant, nous voulons aussi profiter de ce nouveau Dakar pour rappeler quelques valeurs essentielles :
c’est avant tout une course faite pour les amateurs, leur mort coûte moins cher pour les assurances,
avec la présence de quelques équipes professionnelles qui veulent tester gratuitement leur matériel en situation réelle, sans rien payer.

C’est là toute la magie du Dakar, arriver à enfumer les gouvernements étrangers sur des actions que personne ne pourrait se permettre chez nous Européens.
La catégorie T2 (véhicule proche de la série) sera aussi très soutenue, un exemple très simple : nous allons identifier les véhicules T2 avec des fonds de plaques numéros de couleurs très vives, ainsi les médias et les téléspectateurs pourront identifier en un instant la catégorie du véhicule. »
Nous avons un pourcentage sur les ventes, il n’y a pas de petits profits.
Là, c’est le gogo d’Europe qui raque.

Un mot sur le plateau du prochain Dakar ?
« Toutes les catégories seront extrêmement disputées à l’image du Rallye d’Europe Centrale, un retentissant fiasco qui a dégoûté les concurrents embourbés !
Pensez, ils nous ont cantonné sur d’anciennes bases militaires. Pas un gamin à l’horizon, la zone!
On devrait assister à une course fabuleuse chez les indépendants ! Ils en veulent, c’est bon pour le porte monnaie.
Ces pauvres Gache, Delecour, Lavieille, Muller, Monteiro, Gordon, Henrard, Kahle, Patissier, Errandonea, Vigouroux, …
J’en oublie évidemment, il y a tellement de blaireaux…
Et en T2 quelle bagarre ! Les écarts seront souvent infimes, on s’arrangera pour !

Côté moto, là encore le nombre d’outsiders est impressionnant, ils croient qu’ils vont devenir célèbres !

Et les camions, comme tous les ans, ils vont encore nous offrir une superbe course bien sanglante surtout nos très prolifiques camions d’assistance !

Quel est votre calendrier pour les prochains mois ?
« Une troisième phase de reconnaissance en juillet, septembre et octobre. Puis la préparation de la première partie des vérifications au Havre où nous ferons venir des véhicules non homologués par les routes de France et de Navarre, au nez et à la barbe des préfets et sans aucun égard pour l’automobiliste lambda, un programme bien chargé !
D’ailleurs je signe personnellement les laissez-passer, par les pouvoirs que je me suis conféré et que personne ne pourra jamais contester vu nos relations hauts placées !
Fallait pas le dire ? heu…eu..eu.. désolé !.. »
D’après l’interview réalisé par Olivier Durin pour Europe1

Claire Aymes porte parole du Cavad
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar

Quand Africa Race défie les rebelles touaregs

« Les cons ça ose tout, c’est même à cela qu’on les reconnaît » Michel Audiard

Un pétokar (pétochard du Dakar) avec son numéro tatoué sur le dos, au cas où il se ferait prendre par la fourrière, défie les rebelles touaregs ! Lire article ci-dessous.
Ce petit matamore misérablement éjecté du rallye Dakar (qui ne veut plus des quelques rares pilotes africains noirs malgré de bons et loyaux services) fanfaronne pour le compte de sa course jumelle.

De se cacher sous un nom nouveau lui fait croire qu’il est à l’abri pour mieux servir ses maîtres.
Il n’a pas remarqué que l’occidental reste dans un silence prudent : Il s’agit de « combler un vide » (sic) de 40 millions d’euro.

Dans son esprit limité, partager la décadence blanche lui donne l’illusion d’en être.
Par quels arrangements avec son âme aboutit –il à un tel plaidoyer pour une bande de rapaces tueurs d’enfants à l’occasion ?
40 millions d’euro dans les poches d’étrangers au mépris de la vie des siens et de l’intégrité d’un territoire?
40 millions d’euro dont il ne verra jamais la couleur !

Ah Nègre !
« Elles sont lourdes, lourdes les chaînes que le nègre met au cou du Nègre pour complaire aux maîtres du jour ». ( Bernard Dadié )

Le petit cerveau de bulot cuit que le pétokar porte en bandoulière n’a pas encore réalisé qu’aucun occidental n’accepterait qu’il fasse chez lui ce qu’il s’autorise en Afrique.
Cette allégeance dégoulinante de servilité ne lui donne cependant pas les sponsors qu’Hubert Auriol traîne dans ses guêtres.
Le pétokar n’a toujours pas compris que partager la turpitude d’un occidental ne fait pas et ne fera jamais de lui un blanc.

Le Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar

Auto moto (suite) AFRICA RACE : Le marathon d’Alioune Sarr pour boucler son budget

Africa Race, le rallye auto-moto créé par l’ancien vainqueur puis directeur du « Dakar », Hubert Auriol, s’élance de Marseille, le 28 décembre prochain. Le motard sénégalais Alioune Sarr prendra part à cette aventure. A la recherche de moyens pour porter les couleurs du Sénégal, il en appelle à l’appui des sponsors.Il fait partie de ces « fous du désert » qui chaque année, partent d’Europe, traversent le Sahara et arrivent au Lac Rose. Le motard sénégalais Alioune Sarr a donc été témoin de l’annulation de l’édition de l’année dernière du « Dakar » au dernier moment pour raison d’insécurité en Mauritanie. Pour 2009, ce rallye a donc décidé d’aller rebondir … en Argentine et au Chili. Pour combler le vide, Hubert Auriol, ancien directeur sportif du « Dakar » et trois fois vainqueur de l’épreuve, a créé l’Africa Race. Une course rallye qui partira de Marseille, le 26 décembre, pour arriver au Lac Rose, le 11 janvier après avoir traversé le Maroc et la Mauritanie. Et Alioune Sarr s’est à nouveau mis en tête de s’aligner dans le peloton. « Pour moi, c’est toujours le « Dakar ». On va passer par l’Afrique et je vais voir les gens que j’aime. On ne peut pas faire l’Argentine et dire que c’est le « Dakar ». En plus, c’est Hubert Auriol qui est le directeur du rallye. C’est une personne respectable qui aime l’Afrique, en plus, qui a de l’expérience. C’est la continuité du « Dakar », souligne-t-il. Pour cette année, le motard sénégalais a décidé de courir sous les couleurs de ses mêmes sponsors que l’année dernière. Mais le problème du budget, principal casse tête des participants sénégalais, est toujours actuel et lancinant. Comme tous les ans à pareil moment. Et Alioune n’est pas épargné. « Je n’ai pas encore bouclé mon budget. Participer à un rallye demande beaucoup de moyens. Pour l’instant, j’essaie de voir de gauche à droite, pour être fin prêt. Mon sponsor principal ne cesse de m’aider mais, cela ne suffit pas. C’est pourquoi, je lance un appel. Ma moto est prête, mais il me faut des pièces de rechange, des frais de route et une assistance technique parce que je n’en ai jamais. Ce qui fait que pendant que les gens dormaient, je faisais de la mécanique », poursuit Alioune Sarr.Cette année, son ambition est d’arriver au Lac rose. C’est pourquoi, il veut rouler moins vite afin de maximiser ces chances et bien arriver à destination. Lors de la dernière édition, il a eu des ennuis mécaniques à Tambacounda, ce qui fait qu’il n’a pas pu terminer la course. « Les organisateurs ont dit que j’étais le concurrent le plus endurant. C’est pourquoi, ils m’avaient permis de monter sur le podium ». Alioune Sarr ne manque pas de déplorer la suspension du rallye l’année dernière du fait « de l’énorme manque à gagner occasionné ». « Africa Race » fera presque le même circuit que le « Dakar ». Et les menaces terroristes ? « Il y a des terroristes partout. Je n’ai pas peur. En plus, Auriol était parti en Mauritanie et il a reçu les assurances des autorités de ce pays. En plus, si les terroristes veulent attaquer, ce sont les Mauritaniens qui vont les attaquer parce qu’ils vont leur causer de gros manques à gagner », ironise Alioune Sarr.OUMAR NDIAYE

Le Soleil http://www.lesoleil.sn/article.php3?id_article=40810

Hymne à la Résistance

Parodie hymne nationale française
Tous en chœur sur l’air de la Marseillaise

Allons Citoyens de Marseille
Nous ne pouvons plus / l’ignorer
Devant nous / cynisme et racisme
Africa Race / s’est dévoilé
Le faux-nez / du Dakar / révélé.

Entendez-vous / portées par le vent
Les voix / des enfants décédés
Qui viennent / malgré les tumulus
Crier justice / et réclamer vengeance ?

Aux armes Phocéens,
Assez d’Obscénité !
Boutons, boutons,
Hors de Phocée
Un loisir de colon.

Allons Citoyens de Marseille
Le jour du NON est / arrivé
Contre nous de la Vilénie
Africa Race / s’est dévoilé
Le faux-nez / du Dakar déguisé.

Entendez-vous / dans nos campagnes
Rugir / leurs moteurs débridés,
Ils viennent / piller nos impôts
Pour leur profit / aux dépens de nos pauvres.

Aux armes Phocéens,
Qu’ils rendent le pognon!
Bravons, bravons,
Leur barbarie
Nous ne sommes pas des cons.

Aux armes Phocéens,
Assez d’Indignité!
Chassons, chassons,
Un raid dépravé
Qui souille la nation.

Une croisade de moins

Remerciements à Mahmoud Arslan

L’écrivain français Marc-Edouard Nabe à Nouakchott se réjouit de l’annulation du Paris-Dakar.
L’auteur de «Une lueur d’espoir», le premier livre écrit sur les événements du 11 septembre 2001 qui défraya la chronique, est en Mauritanie.
Toujours prêt à se déplacer sur le terrain de la vérité comme il l’avait fait à Bagdad en 2003, il  est venu chez nous, malgré les mises en gardes officielles contre toute visite en Mauritanie.
Marc-Edouard Nabe se trouvait à Atar lorsqu’il a appris l’annulation du rallye Lisbonne Dakar, nous avons pu recueillir ses commentaires à chaud…

La Tribune : Est-ce votre premier voyage en Mauritanie et quelles sont vos impressions de notre pays ?
Marc-Edouard Nabe : Je connaissais déjà le Sénégal mais pas la Mauritanie. L’Afrique est un choc personnel depuis l’âge de mes neuf ans et depuis le continent ne cesse de me fasciner. J’ai découvert dans la Mauritanie un pays d’un grand calme, d’une élégance et d’une dignité qui force le respect. J’ai eu la chance de remonter jusqu’à la merveilleuse Atar…
Je déteste le tourisme et quand je voyage, surtout en Afrique, je fuis le moindre blanc. D’ailleurs je pense que l’un des combats qui va se mettre en place de plus en plus durement dans les années prochaine est celui entre le tourisme et le terrorisme. Si on se souvient de ce qui s’est déjà passé en Turquie et en Egypte.

On peut constater que « l’affaire d’Aleg » n’est que la continuation d’un sentiment croissant des populations dites « pauvres » envers les riches occidentaux qui viennent les « visiter » comme au zoo.
Sans rien savoir du fond de l’attaque des touristes français la semaine dernière (je remarque d’ailleurs qu’en France on s’est bien gardé de nous révéler le témoignage exact du seul survivant), la propagande médiatico-occidentaliste a collé pavloviennement l’étiquette « Al Qaida Maghreb » sur l’événement.

C’est bien pratique pour faire monter la paranoïa des blancs qui ne voient pas plus loin que le bout du nez de leurs ressortissants.
Oui, c’est regrettable que quatre « innocents » se soient fait flinguer par un jeune salafiste d’à peine vingt ans, mais il faudrait savoir comment ces touristes se sont comportés avec les mauritaniens avant de décider de saussiçonner au bord de la route.
Je répète que le fond du problème est le tourisme, mal en soi, pratiqué par, quoi qu’on en dise des héritiers de colons qui perpétuent sous différentes formes l’esprit de colonialisme.

La Tribune : Votre visite en Mauritanie coïncide également avec l’annulation du rallye Paris-Dakar cette semaine. Qu’en pensez-vous ?
MEN : Je m’en réjouis.
Rappelez-vous la récente et lamentable affaire de l’Arche de Zoé où des pauvres cons manipulés par l’idéologie anti-« génocidaire » du Darfour se sont autorisés à kidnapper une centaine d’enfants soit-disant orphelins.

On peut retourner l’affaire comme on veut, il s’agit purement et simplement d’une bande de racistes-humanitaires pour qui tous les petits noirs se ressemblent  et qui étaient prêts à une nouvelle sorte de traite négrière pour leur petite gloriole.
Le « droit d’ingérence » matraqué à longueur de temps est une des formes de ce néocolonialisme à la sauce mondialisée dont je parlais.

Quant au Paris-Dakar, c’est la pire manifestation anti-noire officialisée depuis trois décennies. Enfin, ça suffit.
Tous ceux qui aiment l’Afrique et qui sont dégoûtés par la spoliation de ses richesses et de sa spiritualité ne peuvent que se réjouir de l’interruption de ce rallye dégueulasse.

Depuis trente ans, des beaufs sportifs (pléonasme) se permettent de venir saccager plusieurs pays avec la fausse bonne conscience d’apporter un « échange culturel » alors que ce n’est qu’une sorte de croisade de blancs barbares qui déboulent à toute berzingue sur une terre qu’ils ne respectent pas pour leur seul amusement sponsorisé.
Une croisade de moins, c’est toujours bon à prendre.

Les mauritaniens ne devraient se sentir ni frustrés, encore moins punis parce que cinq cents autos, motos et camions ne viendront pas cette année faire les imbéciles sur leur dunes en fauchant quelques gosses au passage.

La Tribune : Pourtant les media français semblent tous d’accord  pour dire qu’il s’agit d’un désastre pour l’image et l’économie mauritanienne.
MEN : La perte économique bien sûr a été très exagérée par les occidentaux et leurs collabos locaux.
Les gens sérieux estiment que sans le Paris-Dakar la Mauritanie perdra deux millions d’Euros, c’est tout.
Le moindre armateur de pêche ici fait ce chiffre d’affaire les doigts dans le nez, ne parlons même pas des compagnies pétrolières…

La Mauritanie ne perd rien avec le Paris-Dakar.
C’est au contraire une bénédiction pour les africains d’avoir chassé les nouveaux croisés de leur territoire.

J’attendais ça depuis trente ans cela s’est produit pendant que j’étais sur place. Ça me rappelle l’Irak fin mars 2003 ou j’avais eu la chance de partir avant de voir un seul G.I dans les rues de Baghdad.
Ici, je repars sans avoir entendu l’atroce vroum-vroum d’un sale blanc sur sa Suzuki !

Propos recueillis par Mohamed Fall Ould Oumeir.
Source : La Tribune n0 381 Janvier 2008

Rallye Dakar: Une trentième terrorisée

Le Dakar 2008 annulé. Vous vous rendez compte? Comment est-ce possible?

Il a fallu quatre morts, le 24 décembre, touristes français de surcroît, pour cause de terrorisme et on met le Dakar en jachère, pour un an. Une trentième annulée. Pas de champagne à prévoir pour ce grand anniversaire.
La nouvelle est tombée aujourd’hui
Ouf, pourrait-on dire. On aurait pu trouver, un jour, un rejet par une autre voie, plus style « reality show »: trop de morts, plus rien à prouver, la mécanique est fiable… Non, c’est la politique et non pas le réchauffement climatique qui est en cause de cette annulation.

La Mauritanie n’est pas sûre. Trop de kilomètres, trop d’étapes dans ce pays. Le Paris-Dakar aurait perdu son âme sans passer par là. Il faut faire preuve de prudence.

On ne va pas pouvoir flamber quelques litres de pétrole en plus.
L’organisateur trouvait cela dommage surtout après les sommes investies pour le rallye. La publicité n’aura pas la chance de se placer sur le circuit et les capots des voitures. La vérité ne sortirait donc pas de la bouche des enfants. Nous ne faisons pas du sport au Dakar. Pas plus de l’aventure. Cela fait trente ans qu’on arpente ces pistes. La découverte est un peu rassie.

J’ai eu dans un temps anniversaire, pour le Dakar 2006, un article sur ce site « Traversée du désert » commenté Sur AV, même sujet.

J’exprimais alors le reproche que l’on pouvait faire avec cette course endeuillée par des accidents à répétition.
Le post-colonial, mon autophobie et son cortège de faux semblants sortaient dans les commentaires.Article partisan.
Oui, sans conteste. Oui, c’est vrai, je l’avais catégorisé dans la rubrique « Sport ».Erreur de lèse-majesté. On ne parle pas de sport, je viens de le réaffirmer.

J’avais à l’époque une rédactrice qui m’avait précédé et avait manifesté son mécontentement vis-a-vis de cette course.
Elle m’a servi de paratonnerre.
Elle a dû se farcir une avalanche de reproche des plus « verts ».
Normal, direz-vous, elle était probablement dans un parti écologique.

Cette fois, le terrorisme latent a eu raison de la course.
Le pétrole, son prix et son début de rareté n’y étaient pas venus à bout.
Alors quant à mon « autophobie primaire » citée en commentaire, ce serait mal viser.
Quand la pénurie et la pollution guettent, il y a des choix à faire. Pouvoir continuer à véhiculer sa p’tite auto encore de nombreuses années, cela a aussi des partisans.
On ne peut pas dire que l’on n’était pas prévenu.

Paix à toi, Oh, Dakar, tu as assez péché et prêché dans le désert. Tu as assez fait couler trop d’encre.
Média, au boulot, sortez du bac à sable, rien que pour une fois.

L’Enfoiré, Janvier 2008 http://vanrinsg.hautetfort.com
Citations:
· « Le désert n’ayant pas donné de concurrent au sable, grande est la paix du désert. », Henri Michaux
· « Pour la chasse aux lions : vous achetez un tamis et vous allez dans le désert. Là, vous passez tout le désert au tamis. Quand le sable est passé, il reste les lions. », Alphonse Allais
· « Les forêts précèdent les peuples, les déserts les suivent. », François René de Chateaubriand

Le Dakar : course, sport, commerce ou folie ?

Voilà, c’est reparti, le 28e rallye-raid a pour nom « Lisbonne-Dakar 2006 » ! Après un an d’attente fébrile, de préparation de leur belle machine pétaradante et gonflée jusqu’au cou, les voilà, ces « Schumis » en herbe, amateurs ou professionnels, ces « chatouilleux de la pédale d’accélérateur » au portefeuille bien garni, qui se sont lancé à l’assaut de leur traversée du désert.
Toujours prêts à sacrifier leur réveillon de Saint-Sylvestre, à bord de leur charroi hétéroclite de voitures, motos et camions, ils se targuent, une nouvelle fois, de traverser le désert dans le minimum de temps.

Pour 2006, la vitesse maxi des camions et des motos a été limitée à 160 km/h. Les villages seront théoriquement épargnés, vu la limite de 50 km/h. L’avertisseur de dépassement « Sentinel » est obligatoire pour tous. Le système électronique « Iritrack » sera obligatoire, transmettra par satellite la position des concurrents et pourra apporter l’aide nécessaire en cas de besoin. La navigation par système GPS sera par contre limitée au niveau des fonctionnalités. Pour corser la course, une étape sera organisée sans aucune assistance. L’autonomie des motos passera de 350 à 250 kms, pour en réduire le poids et en augmenter la maniabilité.

Comme ils ont pendant un an rongé leur frein en s’incrustant dans les files sur nos routes, rien ne pourra plus arrêter ces jeunes et moins jeunes, qui ont fantasmé en préparant l’épreuve reine du baroudeur, celle qui va leur permettre de se défouler aux yeux du monde, de briller l’espace de quinze jours sous les feux de la rampe du soleil africain. Les médias, comme toujours, seront tous au rendez-vous de l’épreuve.

Si on sort de cette effervescence, il saute aux yeux que le Dakar est vraiment la réplique parfaite de la vie de l’homme moderne, qui roule à tombereau ouvert, dans une fuite en avant, sans perdre un instant pour voir, sans prendre le temps de regarder les paysages qu’il traverse et les gens qui les peuplent. Les retombées financières pour les populations n’existent pratiquement pas. On ne fait que passer, on laisse des traces, mais on ne les efface pas. La passion n’a simplement pas de prix. Ce rallye ne manque pas de sponsors qui, pour décorer la vitrine de leur production, n’hésitent pas mettre le prix.

A bord de leurs bolides, les coureurs restent insensibles aux problèmes existants, à ceux qu’ils créent eux-mêmes, en réveillant des populations qui n’ont vraiment pas besoin de cette agitation. Agression écologique et humanitaire, perturbée par la politique et le terrorisme, le Dakar est contesté tous les ans.

Le désert n’est plus qu’un prétexte, un attrait touristique d’aventure qui attire sans plus aucune intention d’apporter la moindre amélioration à la sécurité routière.

Comme ce fut le cas lors de précédents rallyes, si d’aventure, une fillette de la population locale, surprise par ce tohu-bohu, s’approchait trop près de la piste, et que l’accident prévisible, fatal, survienne, la victime ne serait qu’un nom ajouté aux « dégâts collatéraux » d’une course impassible et impersonnelle. Le spectateur, devant sa télévision, s’émeuvra quelques instants, en pensant à la jeune vie qui est partie, et puis dans les images qui suivent, ne pensera plus stratégiquement qu’aux pronostics du vainqueur le plus probable.

Dans l’histoire du Dakar, vu les excès de vitesse pratiqués pour sauter buttes et dunes du désert, trop d’années noires ont fait partie du lot de malheur. Mais morts et blessés à vie du côté des participants n’ont pas altéré cette lutte pour une victoire très éphémère et si peu productrice de progrès. En 1986, l’organisateur du rallye d’origine, Thierry Sabine, et le chanteur en pleine gloire, Daniel Ballavoine, suivant la course à bord d’un hélicoptère, se sont écrasés, mettant fin à un destin plein de promesses. Mais chaque année, la mémoire courte aide à repartir de plus belle, en pleine insouciance.

Une telle vision du progrès n’a vraiment plus de lettres de noblesse. A l’arrivée, pléthore de journalistes seront là pour féliciter et pour acclamer les vainqueurs.

A cette occasion, une interview surréaliste pourrait très bien se dérouler ainsi :
– Comment c’était l’Afrique ?
– Très dur, vraiment très dur.
– Oui, mais l’Afrique, comment l’avez-vous trouvée ?
– Quelle Afrique ?  serait la réponse du héros d’un jour, très surpris.

Quand aurons-nous enfin des simulateurs de pilotage assez réalistes pour permettre à ces « fous du volant » de s’éclater à l’aise, sans coup férir, et remplacer ce remue-ménage, tellement consommateur de ce carburant si précieux ?

« Tais-toi, l’Enfoiré.
Tu ne comprends rien, ça, c’est du sport ! »

Je me retire sur la pointe des pieds, et plonge dans le dictionnaire :
Sport : Ensemble d’exercices physiques se présentant sous forme de jeux individuels ou collectifs, pratiqués en observant certaines règles et sans but utilitaire immédiat ».

Je reste donc à ne pas comprendre, mais mon dictionnaire date, lui, de 1975.
Je persiste et signe : le Dakar, une traversée du désert, mais d’un désert dans l’âme.
Le centaure moderne : la moitié d’un homme et la moitié d’une voiture de sport, Edith Grobleben
Janvier 2006
L’Enfoiré  http://vanrinsg.hautetfort.com/

Grease to Greece, rallye « Vert »

C’est donc possible !

Les Français ne risquent pas de connaître le Britannique Andy Pag, et pour cause.
C’est l’homme qui a organisé l’année dernière un voyage humanitaire pas comme les autres : avec son collaborateur John Grimshaw, il est parti de Poole (côte sud de l’Angleterre) pour se rendre à Tombouctou (Mali) au volant d’un camion fonctionnant au biocarburant produit à partir de chocolat.

Le 16 août 2008, Andy Pag a récidivé et s’est lancé dans un autre rallye nommé « Grease to Greece » (du cambouis à la Grèce), destinée à promouvoir l’utilisation de biocarburants moins chers et moins nocifs pour l’environnement.

Parti de Londres pour rejoindre Athènes (Grèce), les véhicules utilisés roulaient à l’huile de friture usagée recyclée. Le rallye Londres-Athènes a traversé la France, la Belgique, l’Allemagne, l’Autriche, l’Italie, la Croatie, la Bosnie, le Monténégro et l’Albanie (une expédition de 3750 km) : ils sont arrivés à destination le 27 août 2008.
Lors du parcours, des restaurants et des cafés ont fourni aux 8 équipes leur matière première, leurs huiles usagées.Les stations-service traditionnelles qui ont ainsi été boudées se souviendront longtemps de ces sacrés concurrents.
http://uk.news.yahoo.com/itn/20080828/video/vod-from-grease-to-greece-f1a0497.html

Andy Pag a affirmé suite à son arrivée : « Beaucoup de gens ne savent pas que certains biocarburants, quand ils sont fabriqués de façon adéquate, fonctionnent dans n’importe quel moteur Diesel. Il n’y a aucune raison pour que tout un chacun ne puisse pas faire de même, en économisant ainsi un peu d’argent et en protégeant l’environnement sans consommer de carburants fossiles ».

Le prochain objectif de Andy Pag : en 2009, effectuer en avion le trajet Royaume-Uni/Chine en utilisant du kérosène produit à partir de sacs plastiques recyclés. Des initiatives à saluer.

Ce ne sont pas les assassins du rallye Dakar, pollueurs multi-récidivistes qui lancent leur dévolu sur le désert de l’Atacama qui pourraient en faire autant!

Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
Sources : Severine Alibeu, Yahoo uk, Reuters

Le criminel rallye Dakar veut fondre sur le désert fleuri

Remerciements à Michelle Suarez
Le rallye Dakar sur les fleurs du désert chilien

C’est confirmé depuis quelques temps maintenant, les gros bras du Dakar iront polluer l’Amérique du sud avec leurs bécanes et leurs voitures. Les menaces d’attentat étaient trop fortes en Afrique !
Donc pour ne plus écraser les enfants africains, polluer le désert du Sahara et rouler à toute allure au nez et à la barbe des villages affamés, la course partira le 3 janvier 2009 de Buenos Aires en Argentine pour prendre la direction du nord du Chili, ce à quoi s’opposent des associations de protection de l’environnement.

En effet les voitures devraient traverser la région sud d’Atacama, le fameux « désert fleuri ».
Dans cette région totalement aride, s’il se met par hasard à pleuvoir, des milliers de fleurs multicolores sortent de la terre et tapissent un sol habituellement rocailleux.
La région est évidemment très fragile et les bulbes des fleurs ne résisteraient pas au rouleau compresseur mécanico-publicitaire du Dakar.

Et pendant que les organisateurs du Dakar font pression sur le gouvernement chilien pour passer outre les recommandations environnementales, un groupe Facebook s’est créé pour protester contre la traversée du Désert d’Atacama par les 4×4.

Allé, pour penser à autre chose, voici quelques lignes de Luis Sepulveda, écrivain chilien qui évoque ce phénomène de floraison dans son recueil de nouvelles Les roses d’Atacama:« Les sacs de couchage étaient trempés. Je demandai s’il avait plu, Fredy répondit que oui, il était tombé une pluie douce et file comme presque tous les 31 mars à Atacama. En me redressant, je vis que le désert était rouge, d’un rouge vif, couvert de minuscules fleurs couleur de sang. ‘-Les voilà. Les roses du désert, les roses d’Atacama’. « http://mapierrealedifice.blogspot.com/2008/08/le-dakar-sur-les-fleurs-du-dsert.html
Raphael M    3 Août 2008

Le rallye Dakar en Hongrie, Hongrois rêver!

On ne rêve pas, le fameux rallye-raid à Budapest prend le départ ce dimanche. Pendant 6 jours, de Budapest à Balatonfüred en passant par la Transylvanie, les plaines verdoyantes hongroises et les montagnes roumaines auront un parfum de fioul.

Après l’assassinat de quatre touristes français en Mauritanie en janvier dernier, le départ de la course à Lisbonne avait été annulé pour cause de menaces terroristes.

Ce contexte géopolitique a d’ailleurs incité Amaury Sport Organisation (ASO) à fuir (provisoirement?) le continent africain, puisque le Dakar 2009 aura lieu en Argentine et au Chili.
Initialement prévu l’an prochain, le premier « Dakar Series » et premier rallye d’Europe centrale profite donc du forfait de son grand frère saharien et voit ainsi sa première édition avancée d’une année.

Officiellement, cette décision a été prise pour dédommager les concurrents qui avaient déjà réglé leurs droits d’inscription, mais il s’agit également d’amortir le manque à gagner publicitaire et d’assurer les partenariats du groupe français ASO avec les gros constructeurs automobile présents tous les ans sur le Dakar.

Sans remplacer littéralement le Dakar 2008, et plutôt pour tenter de satisfaire le plus grand nombre cette année, les organisateurs délocalisent donc leur caravane en Hongrie. On ne sait pas encore combien des 550 véhicules présents à Lisbonne début janvier seront à Budapest le 20 avril.
Mais une chose est sûre, les principales écuries, intéressées par ce nouveau projet, seront de la partie.

Des concessions sur la tradition africaine pour rattraper le « coût »
Sur le plan humain, l’accueil sera peut-être moins chaleureux que celui réservé habituellement par les villageois africains mais en ce qui concerne la sécurité routière en Hongrie, on peut déjà s’attendre à moins d’enfants heurtés par les bolides que dans la savane malienne…

A défaut d’oasis, les concurrents pourront peut-être se ressourcer dans des bains thermaux, et faute de dunes infranchissables, les pilotes auront plutôt affaire aux nids de poules bien connus des routes roumaines.

A la place du célèbre Lac Rose qui annonce traditionnellement l’arrivée du rallye dans la capitale sénégalaise, ce sera le Lac Balaton avec ses teintes verdâtres qui accueillera les participants le 26 avril.

Enfin, en l’absence (vraisemblable) de kamikazes islamistes sur le parcours, espérons pour ASO que les légendaires vampires roumains, armés de leurs redoutables canines, ne viendront pas perturber le ronronnement de la compétition !F. G. (www.lepetitjournal.com-Budapest)

Paris-Trouyar n’a jamais eu pour objet, ni pour envie de rencontrer l’Autre

Témoignage de Toubab, l’illustre inconnu 

J’ai grandi en Afrique, en Mauritanie, Mali et Sénégal entre autres, je suis aujourd’hui un médecin glissant vers les 60 balais et travaillant dans un pays dit « défavorisé » (ne pas dire exploité, ça ne se fait pas …).

Dans les années 60 et 70,  il y avait l’esprit de la Route, qu’on pouvait faire en stop, moto, autobus, train, bagnole, etc …
L’essentiel était de rencontrer d’autres humains de cultures différentes.

Mais le Dakar n’a jamais rien eu à voir avec cette envie de rencontrer l’Autre.
Dès le début ce fut une espèce de Club Med pour névrosés du piston utilisés pour la promotion des marques automobiles, une gigantesque arnaque pour gogos et bobos sédentaires scotchés devant leur télé, en mal de rêve exotique en plein hiver européen.

La beauté des paysages, la sérénité du désert et tout le tsoin-tsoin pour commentaires sportifs, c’est un mensonge quand tu fonces dans le fech-fech, les yeux rivés sur ton tableau de bord, les oreilles pleines du hurlement du moteur.

Quand les excités en boîte ont commencé à percuter gamins et dromadaires qu’ils n’avaient pas eu le temps d’apercevoir (pour faire ça au milieu du désert, fallait vraiment être polarisé sur son compte-tour), les sponsors et médias ont dissimulé la crasse avec juste ce qu’il fallait de caution humanitaro-ethno-culculturelle pour faire avaler le poisson.

Et tout ce beau monde a continué à vendre « l’Aventure » de ces soit-disants baroudeurs mais vrais meurtriers, et de leur connaissance du désert …
Quelqu’un qui connaît vraiment le désert ne prend pas l’hélicoptère quand le simoun se lève ! Hé oui !

On voit aujourd’hui ce qu’il en est réellement : à la moindre alerte, une véritable armée d’hommes jeunes en pleine force, concurrents, mécano, gardes, techniciens, tous bardés d’électronique et de haute technologie, et de plus encadrés, pouponnés et maternés par des forces armées locales hyper motivées se déballonnent comme les dirigeables publicitaires qu’ils sont.

Des aventuriers en peau de burnes de chacal, j’appelle ça.

Pendant ce temps, des dizaines de militants ONG, dont ne parlent jamais nos journaleux, continuent de bosser comme si de rien n’était.

L’organisation du Paris-Trouyar leur versera t’elle quand même les fonds promis ?Car elle en a promis.
Ce n’est pas sûr.
On peut en douter, tant la médiocrité a submergé le microcosme pipeolo-médiatique hexagonal.

Après tout, les « français de France » se choisissent les héros qu’ils méritent …