Stop rallye DAKAR

Au pays de l’embrouille, Rallyedakar est roi.
Un joyeux participant saute dans sa voiture. On crie à l’attentat.
En Afrique aussi, ils ont crié à l’attentat pour déguerpir sans demander leur reste.
Nous suivons l’enquête.

Ca y est !

Reparti pour un énième sinistre et médiocre tour de piste, la course de la Mort fait des 8 dans le désert . Uniquement dans le désert.
Il y a en effet interdiction absolue de toucher un autochtone ou une chameau saoudien sous peine de cimeterre ou de pendaison.
Le record à battre cette année 2022 est de 80 morts reconnus.

En effet, l’année dernière nous en avions oublié un : le pilote français amateur Pierre Cherpin (52 ans), qui souffrait d’un traumatisme crânien après une chute lors de la 7è étape du rallyedakar 2021, est décédé lors de son transfert en France .

C’est reparti!
Edwin Straver , motard néerlandais de 48 ans est mort une semaine après sa chute lors de l’avant-dernière étape du rallyedakar 2020 en Arabie saoudite.
Le record à battre est désormais de 79 morts connus.

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12 janvier 2020. Paulo Gonçalves motard portugais, dossard n°8 de 40 ans décède dans un accident de vitesse lors de la septième spéciale du rallye de la Mort. Du jamais vu, l’organisation annule l’étape de demain pour les motos.
Le record à battre est désormais de 78 morts

11 ans en Amérique du sud : BILAN HUMAIN : 18 morts irréfutables.

Les blessés et rescapés handicapés le resteront à jamais dans l’oubli. Le reste est un inventaire à la Prévert.

ECOLOGIE : Le Pérou, la Bolivie et le Chili s’en souviendront longtemps.
Ces pays ont en commun des sites historiques portent les traces irréversibles des dégâts archéologiques causés par le rallyeDakar.
Le désert d’Atacama restera l’une des zones les plus touchées par ce rallyeDakar avec le bonus du dernier rallyedakar 2019.

Déjà, «Selon les rapports de dégâts préparés par le Conseil des monuments nationaux, de 2009 à 2011, la destruction d’un total de 283 sites archéologiques a été découverte, soit 58,2% des sites enregistrés au départ de la course .
A la fin, un total de 293 sites archéologiques détruits ont été laissés sans examen post-concours », disent-ils sur le site Web de l’Université du Chili .
Plusieurs fondations et groupes ont concrétisé leur souci du patrimoine culturel par des actions en justice restées infructueuses grâce aux relations du rallyeDakar.
«Les géoglyphes ont été modifiés dans le Grand Nord, des sections du Chemin des Incas, des sites de logement et des ateliers lithiques ont été détruits , certains d’entre eux, d’une grande antiquité comme ceux de la période archaïque, ont été détruits en 2009 par la caravane du rallyedakar.
A Punta Teatinos, près de La Serena, des terres ont été détériorées pour le stationnement des motos, où «ils ont également détruit un obus ancien, mais cela n’a pas été considéré comme un dommage par le rallyeDakar», explique Paola González, avocate et archéologue, sur le site. de l’Université du Chili.

MANIFESTATIONS : Controverses et polémiques en Bolivie et au Pérou
En Bolivie, le RallyeDakar a souffert de manifestations sociales.
À leur arrivée dans la ville de La Paz, après le passage de la compétition à Lima en 2018, les gens sont descendus dans la rue.
Des citoyens ont menacé de boycotter la course sur la base de leurs manifestations contre Evo Morales pour le nouveau code pénal promulgué en décembre 2017.
Les manifestants ont également demandé des hôpitaux au lieu du rallyeDakar dans leur pays, faisant irruption sur la scène principale de la Foire des rallyes de La Paz, où ils ont affronté la police locale.

CORRUPTION : L’une des dernières polémiques découlant du passage du rallyeDakar à travers l’Amérique du Sud, a été le scandale de corruption révélé au Pérou.
Ainsi que les médias Wayka.pe l’ ont révélé , il y a eu de graves conflits d’intérêts dans l’attribution des sociétés de conseil en collaboration avec les employés du ministère péruvien de la Culture et les responsables de la définition des offres.
Les enquêtes ont mis à jour les intérêts des représentants du ministère de la Culture qui bénéficiaient des conseils d’entreprises liées à l’archéologie .
En fait, beaucoup de personnes impliquées avaient des liens directs avec l’une des entreprises qu’ils évaluaient, ce qui a permis l’attribution des marchés et autorisations convoités au rallyeDakar menacé de ne pouvoir assurer son édition 2019.

Pris la main dans le sac, ASO n’a plus communiqué qu’en annonçant sa délocalisation en Arabie Saoudite.
Laquelle délocalisation démarre dans les règles de l’art.
2 accidents et 1 abandon pendant les essais avant même le départ officiel.

Pour la première fois en 42 ans de crimes et de dévastations, le rallye de la Mort formule des «recommandations» aux participants. Il était temps.
Fidèle à son adn, il laisse en Amérique du Sud, un bilan de 18 morts incontestables.
En attendant, ça repart….en Arabie Saoudite!
Le record à battre cette année reste de 77 morts connus.
Claire AYMES

Le 12 janvier 2019,  autre accident bizarre dans le campement où DELWINCHE BERNAL Marcel (69 ans) de nationalité belge a subi une fracture du genou, percuté par un quad non identifié….
C’est vrai qu’il n’y avait pas de caméra comme pour ce particulier anonyme qui a dénoncé le camion n° 533, du participant espagnol Rafael TIBAU.
Pendant le cirque de présentation sur l’Esplanade de la Costa Verde à Magdalena, celui-ci a heurté sa voiture et refusé de le dédommager.

Puis un petit vent de mutinerie s’est déclaré sur le rallyedakar de la triche.
Entre soupçons de discrimination, combines, sales petits coups, arrangements entre amis et autres indélicatesses, l’aventure humaine autoproclamée a continué de sévir.
Ce n’était plus le rallyedakar mais la cour(se) des miracles.
Instrumentaliser de grands malades (au propre comme au figuré)pour mieux les abuser a mis en lumière le visage du rallye démoniaque.
Rallyedakar 2019 finit dans le Bololo c’est la fête à Toto.

vendredi 11 janvier 2019
1) Un touriste sud africain de 60 ans spectateur du Rallye Dakar 2019 a été heurté dans la ville de ilo par le camion n° 518 du russe Andrey Karginov. Fracture du fémur.

2) Le motard, Santosh Chunchunguppe Shivashankar (35 ans), dossard n°50, se serait polyfracturé tout seul comme un grand sur la route Tacna-Arequipa. il est donné pour mort à l’hôpital Hipólito Unanue.

4 blessés dont 1 très grave

Le 10 janvier 2019, à Blanca Ciudad, le véhicule d’assistance de Fabio CISNEROS, un organisateur du RallyeDakar 2019 au Pérou percute une voiture de type Combi.
Les 4 victimes qui n’avaient rien à voir avec la course maudite

Kari ALLAZI MAOWNER (40 ans),
Virginia VARGAS DE HUANCO (68 ans),
Nancy LLERENA DE CHAVEZ (53 ans).
Evelyn BARRIOS MAMANI (22 ans) ont été évacuées vers l’hôpital Honorio Delgado d’Arequipa.

Avant-même le début de la course, 2 victimes.

Le Dakar 2019 se déroulera du 6 au 17 janvier 2019, mais il a déjà fait ses deux premières victimes au Pérou: la ministre de la Culture , Patricia BALBUENA , et le vice-ministre , Luis VILLACORTA . Pour un cas de corruption présumée et prise illégale d’intérêts.

Tous deux ont dû démissionner il y a deux semaines après qu’il a été révélé qu’une société du sous-ministre avait remporté un contrat avec le ministère pour évaluer les 44 sites archéologiques protégés afin de déterminer s’ils pourraient être affectés par le passage du rallyedakar 2019.

Les premières mesures prises ont été d’accepter la démission des ministres, de congédier quatre autres fonctionnaires et de déclarer une réorganisation de la direction générale du patrimoine archéologique.

On se demandait bien par quel miracle cette course monstrueuse avait pu se maintenir au Pérou. Maintenant, on sait. Affaire à suivre.

Viré de partout pour cause de promesses financières mensongères, le rallyedakar ne se tiendra cette année qu’au Pérou.

L’ Amérique du sud a tiré ses conclusions : le rallye de la Mort et de la Destruction ne vaut pas ce qu’il coûte. Si les morts et autres accidentés ont fait le buzz espéré, les retombées économiques faramineuses sont des fariboles. C’est nada, macache, walou !

Circonvenir les gouvernements, corrompre les fonctionnaires n’est plus ce que c’était, trop voyant et surtout inefficace. Les procès perdus suivis de d’indemnisations en tous genres sont devenus un gouffre de dépenses insupportable.

Comme il est loin, ce jour de 2014 où il a suffi d’indemniser la famille d’un enfant poly-fracturé avec la somme de 300 pesos (33 euro 50), assortie s’il vous plaît, il faut le préciser, d’un sac publicitaire de chapeaux et de T-shirts rallyedakar…

On ne pourra plus réitérer la rocambolesque aventure du Narcodakar 2010 qui s’est achevé en 2012 devant la cour provinciale d’Ibiza, dans un feu d’artifice de 43 ans de prison cumulées et 470 millions d’amende pour les trafiquants…

« Le jour où il prendra fantaisie aux riches saoudiens, aux américains ou aux chinois ivres de pouvoir d’imposer tous les ans un rallye automobile meurtrier dévastant Europe de part en part, la France se rendra peut-être compte que cette entreprise est une abomination. » En attendant, ça repart. Le record à battre cette année est de 77 morts connus.

Claire AYMES

Le Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar (CAVAD) annonce 1) Claire AYMES est reconduite à l’unanimité à la fonction de porte parole du CAVAD 2) le site STOP-RALLYEDAKAR est de nouveau en ligne. Tous les anciens articles et les vidéos sont publiés et mis en ligne au fur et à mesure des disponibilités des bénévoles. Le CAVAD remercie tous les amis et sympathisants pour les aides et assistances apportées. Le combat continue…

Au Chili, enfin, 2 pilotes du rallyedakar sont interpellés et arrêtés pour dommages archéologiques

Les autorités de la ville chilienne d’Antofagasta ont arrêté deux pilotes qui participent au rallye Dakar 2015 pour avoir endommagé des sites archéologiques dans le désert d’Antofagasta, après être sorti de parcours officiel jeudi 8 janvier 2015.

De source policière, le pilote italien Matteo Casuccio dossard n° 150
et le pilote néerlandais Kees Koolen dossard n°274
ont été été arrêtés par les détectives des enquêtes policières (PDI) dans le bivouac, après avoir terminé l’étape.
Les deux pilotes, accompagnés de représentants de l’organisation du Dakar 2015, ont été entendus sur procès-verbal pendant 30 minutes par la police et relâchés plus tard.
Ils comparaîtront devant la cour, selon des sources bien informées

Claire Aymes.