Auteur : Claire AYMES

Le rallye Dakar doit être la course la plus conne du monde

Le grand patron du Rallye Dakar, Toto Labigna, dit Sanfou Dlamordézot nous livre ses sentiments sur l’édition 2009 du Dakar qui se disputera du 3 au 18 janvier. Sur les vastes territoires argentin et chilien, c’est une large boucle de 9 000 km, avec environ 6 000 kilomètres de spéciales, que les concurrents auront à dévaster pour rejoindre, Buenos Aires, lieu de départ et d’arrivée de la course.

Pouvez-vous tirer un bilan des inscriptions du Dakar 2009 ?
« Le bilan est excellent. C’est un vrai succès » C’est la version officielle !
Mais je vous ferai quelques confidences : on a eu chaud !
Ma tête a failli tomber, mon pote !
Nous avons péniblement rassemblé 500 dossiers de candidature. L’engouement pour l’édition 2009 a pâti des fiascos des Dakar Séries, plus foireux les uns que les autres…
Il a fallu acheter des gens, faire des rabais, promettre des primes sur les spéciales.
Cela prouve tout simplement que le Dakar est unique, c’est plus que jamais une très grande aventure humaine Coco, la dernière grande aventure humaine, inimitable de bêtise.
Le Dakar continuera à faire rêver, nous y travaillons jours et nuits.
Je voudrais sincèrement remercier l’ensemble des concurrents inscrits sur le Dakar 2009, dans un contexte difficile, ils nous ont témoigné de beaucoup de confiance. Encore merci!
Il faut quand même se rappeler qu’on a été rincé de 40 millions d’euro. On revient de loin.»

Justement, pouvez-vous nous parler un peu plus du Dakar 2009 ?
« Ce sera une très grande édition de larmes et de sang !
Croyez moi, nous avons rarement été aussi interpellé par ce que nous avons vu lors des reconnaissances, quelle découverte !
Des paysages à couper le souffle, une diversité incroyable !
Nous allons pouvoir dévaster et ruiner le désert fleuri de l’Acatama !
Les autorités, sous la pression des associations, se sont crus malins de nous refuser l’assurance d’un rallye 2010. On va se gêner !
De nombreuses fois, nous nous sommes tout simplement arrêtés pour admirer ce qu’il y avait autour de nous et qui ne sera plus jamais pareil après notre passage attilesque.
C’est indescriptible, c’est la nature à l’état pur, tout ce que nous n’avons plus en Europe. Pourquoi laisser cette pureté à d’autres ? »

Concrètement, le parcours ressemblera à quoi ?
« C’est un tracé ambitieux, je vous rappelle que nous ferons 6000 km de spéciales ! Le parcours sera très varié, il y aura du rapide, du très rapide, (on se fiche bien ici de la prévention routière), du pilotage, du sable, des dunes, d’une journée à l’autre il faudra savoir s’adapter à des conditions de course différentes.
Il ne faut pas oublier que nous avons des prototypes à tester dans les conditions les plus réalistes possible.
Ces pauvres péones n’imaginent même pas la manne qui leur passe sous le nez.Le tracé sera exigeant, éprouvant pour les gueux qui se trouveront sur notre passage…
Il faudra être un gamin extrêmement bien préparé physiquement pour échapper à notre sinistre caravane. »

Les concurrents doivent donc s’attendre à un tracé difficile ?
« Ben oui. Nous organisons le Dakar escadron de la Mort, pas une ballade de midinette, le Dakar doit être la course la plus conne du monde. »

D’un point de vue pratique, y aura t-il des bivouacs ?
« Bien sur ! Et tous les jours ! A nous la jeunesse innocente, à eux les détritus, nous allons porter la civilisation chez les sauvages !
Là aussi, les concurrents vont être très surpris, nous avons sélectionnés des emplacements extraordinaires, par exemple au bord des océans Atlantique et Pacifique, strings garantis !

Ou encore au milieu de la Pampa, nous proposerons des bivouacs somptueux de beauté pour une sauvage décadence !
Dans des endroits où nous pourrons profiter pleinement de la nature qui nous entoure! L’esprit “Bivouac” avec la restauration, les briefings, les concurrents tous ensembles pour partager leurs émotions…
C’est essentiel, c’est l’esprit même de notre Rallye Dakar indécent »

Les concurrents ne seront donc pas logés à l’hôtel ?
« Non ! Comme c’était déjà le cas en Afrique, c’est un choix personnel, pour ceux qui veulent dormir à l’hôtel, ils pourront faire quelques kilomètres et trouver leur bonheur en faisant don, qui de germes pathogènes, qui de petits bâtards, le rallye Dakar reste porteur d’Humanitaire canular … »

Le Dakar est-il populaire en Amérique du Sud ?
« Pour nos amis argentins et chiliens, accueillir le Dakar, c’est comme organiser une coupe du Monde de football, Bordel de campagne compris !.
Quand les concurrents seront accueillis par 500 000 spectateurs à Cordoba, les mots “chaleur humaine” prendront tout leurs sens pour les jeunes autochtones!
L’engouement que génère le Dakar en Argentine et au Chili est immense puisqu’ils ignorent de quoi nous sommes capables et les participants seront accueillis comme des héros.
On le leur a promis »

Des changements réglementaires ?
« Les règlements techniques auto, moto et camion seront identiques à ceux du Dakar 2008. »

Un point sur les médias ?
« Le Dakar sera diffusé dans plus de 180 pays ! C’est 70 chaines de télévision qui vont diffuser événement !
Les amateurs seront mis en avant, nous voulons aussi profiter de ce nouveau Dakar pour rappeler quelques valeurs essentielles :
c’est avant tout une course faite pour les amateurs, leur mort coûte moins cher pour les assurances,
avec la présence de quelques équipes professionnelles qui veulent tester gratuitement leur matériel en situation réelle, sans rien payer.

C’est là toute la magie du Dakar, arriver à enfumer les gouvernements étrangers sur des actions que personne ne pourrait se permettre chez nous Européens.
La catégorie T2 (véhicule proche de la série) sera aussi très soutenue, un exemple très simple : nous allons identifier les véhicules T2 avec des fonds de plaques numéros de couleurs très vives, ainsi les médias et les téléspectateurs pourront identifier en un instant la catégorie du véhicule. »
Nous avons un pourcentage sur les ventes, il n’y a pas de petits profits.
Là, c’est le gogo d’Europe qui raque.

Un mot sur le plateau du prochain Dakar ?
« Toutes les catégories seront extrêmement disputées à l’image du Rallye d’Europe Centrale, un retentissant fiasco qui a dégoûté les concurrents embourbés !
Pensez, ils nous ont cantonné sur d’anciennes bases militaires. Pas un gamin à l’horizon, la zone!
On devrait assister à une course fabuleuse chez les indépendants ! Ils en veulent, c’est bon pour le porte monnaie.
Ces pauvres Gache, Delecour, Lavieille, Muller, Monteiro, Gordon, Henrard, Kahle, Patissier, Errandonea, Vigouroux, …
J’en oublie évidemment, il y a tellement de blaireaux…
Et en T2 quelle bagarre ! Les écarts seront souvent infimes, on s’arrangera pour !

Côté moto, là encore le nombre d’outsiders est impressionnant, ils croient qu’ils vont devenir célèbres !

Et les camions, comme tous les ans, ils vont encore nous offrir une superbe course bien sanglante surtout nos très prolifiques camions d’assistance !

Quel est votre calendrier pour les prochains mois ?
« Une troisième phase de reconnaissance en juillet, septembre et octobre. Puis la préparation de la première partie des vérifications au Havre où nous ferons venir des véhicules non homologués par les routes de France et de Navarre, au nez et à la barbe des préfets et sans aucun égard pour l’automobiliste lambda, un programme bien chargé !
D’ailleurs je signe personnellement les laissez-passer, par les pouvoirs que je me suis conféré et que personne ne pourra jamais contester vu nos relations hauts placées !
Fallait pas le dire ? heu…eu..eu.. désolé !.. »
D’après l’interview réalisé par Olivier Durin pour Europe1

Claire Aymes porte parole du Cavad
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar

« Les cons ça ose tout, c’est même à cela qu’on les reconnaît » Michel Audiard

Un pétokar (pétochard du Dakar) avec son numéro tatoué sur le dos, au cas où il se ferait prendre par la fourrière, défie les rebelles touaregs ! Lire article ci-dessous.
Ce petit matamore misérablement éjecté du rallye Dakar (qui ne veut plus des quelques rares pilotes africains noirs malgré de bons et loyaux services) fanfaronne pour le compte de sa course jumelle.

De se cacher sous un nom nouveau lui fait croire qu’il est à l’abri pour mieux servir ses maîtres.
Il n’a pas remarqué que l’occidental reste dans un silence prudent : Il s’agit de « combler un vide » (sic) de 40 millions d’euro.

Dans son esprit limité, partager la décadence blanche lui donne l’illusion d’en être.
Par quels arrangements avec son âme aboutit –il à un tel plaidoyer pour une bande de rapaces tueurs d’enfants à l’occasion ?
40 millions d’euro dans les poches d’étrangers au mépris de la vie des siens et de l’intégrité d’un territoire?
40 millions d’euro dont il ne verra jamais la couleur !

Ah Nègre !
« Elles sont lourdes, lourdes les chaînes que le nègre met au cou du Nègre pour complaire aux maîtres du jour ». ( Bernard Dadié )

Le petit cerveau de bulot cuit que le pétokar porte en bandoulière n’a pas encore réalisé qu’aucun occidental n’accepterait qu’il fasse chez lui ce qu’il s’autorise en Afrique.
Cette allégeance dégoulinante de servilité ne lui donne cependant pas les sponsors qu’Hubert Auriol traîne dans ses guêtres.
Le pétokar n’a toujours pas compris que partager la turpitude d’un occidental ne fait pas et ne fera jamais de lui un blanc.

Le Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar

Auto moto (suite) AFRICA RACE : Le marathon d’Alioune Sarr pour boucler son budget

Africa Race, le rallye auto-moto créé par l’ancien vainqueur puis directeur du « Dakar », Hubert Auriol, s’élance de Marseille, le 28 décembre prochain. Le motard sénégalais Alioune Sarr prendra part à cette aventure. A la recherche de moyens pour porter les couleurs du Sénégal, il en appelle à l’appui des sponsors.Il fait partie de ces « fous du désert » qui chaque année, partent d’Europe, traversent le Sahara et arrivent au Lac Rose. Le motard sénégalais Alioune Sarr a donc été témoin de l’annulation de l’édition de l’année dernière du « Dakar » au dernier moment pour raison d’insécurité en Mauritanie. Pour 2009, ce rallye a donc décidé d’aller rebondir … en Argentine et au Chili. Pour combler le vide, Hubert Auriol, ancien directeur sportif du « Dakar » et trois fois vainqueur de l’épreuve, a créé l’Africa Race. Une course rallye qui partira de Marseille, le 26 décembre, pour arriver au Lac Rose, le 11 janvier après avoir traversé le Maroc et la Mauritanie. Et Alioune Sarr s’est à nouveau mis en tête de s’aligner dans le peloton. « Pour moi, c’est toujours le « Dakar ». On va passer par l’Afrique et je vais voir les gens que j’aime. On ne peut pas faire l’Argentine et dire que c’est le « Dakar ». En plus, c’est Hubert Auriol qui est le directeur du rallye. C’est une personne respectable qui aime l’Afrique, en plus, qui a de l’expérience. C’est la continuité du « Dakar », souligne-t-il. Pour cette année, le motard sénégalais a décidé de courir sous les couleurs de ses mêmes sponsors que l’année dernière. Mais le problème du budget, principal casse tête des participants sénégalais, est toujours actuel et lancinant. Comme tous les ans à pareil moment. Et Alioune n’est pas épargné. « Je n’ai pas encore bouclé mon budget. Participer à un rallye demande beaucoup de moyens. Pour l’instant, j’essaie de voir de gauche à droite, pour être fin prêt. Mon sponsor principal ne cesse de m’aider mais, cela ne suffit pas. C’est pourquoi, je lance un appel. Ma moto est prête, mais il me faut des pièces de rechange, des frais de route et une assistance technique parce que je n’en ai jamais. Ce qui fait que pendant que les gens dormaient, je faisais de la mécanique », poursuit Alioune Sarr.Cette année, son ambition est d’arriver au Lac rose. C’est pourquoi, il veut rouler moins vite afin de maximiser ces chances et bien arriver à destination. Lors de la dernière édition, il a eu des ennuis mécaniques à Tambacounda, ce qui fait qu’il n’a pas pu terminer la course. « Les organisateurs ont dit que j’étais le concurrent le plus endurant. C’est pourquoi, ils m’avaient permis de monter sur le podium ». Alioune Sarr ne manque pas de déplorer la suspension du rallye l’année dernière du fait « de l’énorme manque à gagner occasionné ». « Africa Race » fera presque le même circuit que le « Dakar ». Et les menaces terroristes ? « Il y a des terroristes partout. Je n’ai pas peur. En plus, Auriol était parti en Mauritanie et il a reçu les assurances des autorités de ce pays. En plus, si les terroristes veulent attaquer, ce sont les Mauritaniens qui vont les attaquer parce qu’ils vont leur causer de gros manques à gagner », ironise Alioune Sarr.OUMAR NDIAYE

Le Soleil http://www.lesoleil.sn/article.php3?id_article=40810

Parodie hymne nationale française
Tous en chœur sur l’air de la Marseillaise

Allons Citoyens de Marseille
Nous ne pouvons plus / l’ignorer
Devant nous / cynisme et racisme
Africa Race / s’est dévoilé
Le faux-nez / du Dakar / révélé.

Entendez-vous / portées par le vent
Les voix / des enfants décédés
Qui viennent / malgré les tumulus
Crier justice / et réclamer vengeance ?

Aux armes Phocéens,
Assez d’Obscénité !
Boutons, boutons,
Hors de Phocée
Un loisir de colon.

Allons Citoyens de Marseille
Le jour du NON est / arrivé
Contre nous de la Vilénie
Africa Race / s’est dévoilé
Le faux-nez / du Dakar déguisé.

Entendez-vous / dans nos campagnes
Rugir / leurs moteurs débridés,
Ils viennent / piller nos impôts
Pour leur profit / aux dépens de nos pauvres.

Aux armes Phocéens,
Qu’ils rendent le pognon!
Bravons, bravons,
Leur barbarie
Nous ne sommes pas des cons.

Aux armes Phocéens,
Assez d’Indignité!
Chassons, chassons,
Un raid dépravé
Qui souille la nation.

Remerciements à Mahmoud Arslan

L’écrivain français Marc-Edouard Nabe à Nouakchott se réjouit de l’annulation du Paris-Dakar.
L’auteur de «Une lueur d’espoir», le premier livre écrit sur les événements du 11 septembre 2001 qui défraya la chronique, est en Mauritanie.
Toujours prêt à se déplacer sur le terrain de la vérité comme il l’avait fait à Bagdad en 2003, il  est venu chez nous, malgré les mises en gardes officielles contre toute visite en Mauritanie.
Marc-Edouard Nabe se trouvait à Atar lorsqu’il a appris l’annulation du rallye Lisbonne Dakar, nous avons pu recueillir ses commentaires à chaud…

La Tribune : Est-ce votre premier voyage en Mauritanie et quelles sont vos impressions de notre pays ?
Marc-Edouard Nabe : Je connaissais déjà le Sénégal mais pas la Mauritanie. L’Afrique est un choc personnel depuis l’âge de mes neuf ans et depuis le continent ne cesse de me fasciner. J’ai découvert dans la Mauritanie un pays d’un grand calme, d’une élégance et d’une dignité qui force le respect. J’ai eu la chance de remonter jusqu’à la merveilleuse Atar…
Je déteste le tourisme et quand je voyage, surtout en Afrique, je fuis le moindre blanc. D’ailleurs je pense que l’un des combats qui va se mettre en place de plus en plus durement dans les années prochaine est celui entre le tourisme et le terrorisme. Si on se souvient de ce qui s’est déjà passé en Turquie et en Egypte.

On peut constater que « l’affaire d’Aleg » n’est que la continuation d’un sentiment croissant des populations dites « pauvres » envers les riches occidentaux qui viennent les « visiter » comme au zoo.
Sans rien savoir du fond de l’attaque des touristes français la semaine dernière (je remarque d’ailleurs qu’en France on s’est bien gardé de nous révéler le témoignage exact du seul survivant), la propagande médiatico-occidentaliste a collé pavloviennement l’étiquette « Al Qaida Maghreb » sur l’événement.

C’est bien pratique pour faire monter la paranoïa des blancs qui ne voient pas plus loin que le bout du nez de leurs ressortissants.
Oui, c’est regrettable que quatre « innocents » se soient fait flinguer par un jeune salafiste d’à peine vingt ans, mais il faudrait savoir comment ces touristes se sont comportés avec les mauritaniens avant de décider de saussiçonner au bord de la route.
Je répète que le fond du problème est le tourisme, mal en soi, pratiqué par, quoi qu’on en dise des héritiers de colons qui perpétuent sous différentes formes l’esprit de colonialisme.

La Tribune : Votre visite en Mauritanie coïncide également avec l’annulation du rallye Paris-Dakar cette semaine. Qu’en pensez-vous ?
MEN : Je m’en réjouis.
Rappelez-vous la récente et lamentable affaire de l’Arche de Zoé où des pauvres cons manipulés par l’idéologie anti-« génocidaire » du Darfour se sont autorisés à kidnapper une centaine d’enfants soit-disant orphelins.

On peut retourner l’affaire comme on veut, il s’agit purement et simplement d’une bande de racistes-humanitaires pour qui tous les petits noirs se ressemblent  et qui étaient prêts à une nouvelle sorte de traite négrière pour leur petite gloriole.
Le « droit d’ingérence » matraqué à longueur de temps est une des formes de ce néocolonialisme à la sauce mondialisée dont je parlais.

Quant au Paris-Dakar, c’est la pire manifestation anti-noire officialisée depuis trois décennies. Enfin, ça suffit.
Tous ceux qui aiment l’Afrique et qui sont dégoûtés par la spoliation de ses richesses et de sa spiritualité ne peuvent que se réjouir de l’interruption de ce rallye dégueulasse.

Depuis trente ans, des beaufs sportifs (pléonasme) se permettent de venir saccager plusieurs pays avec la fausse bonne conscience d’apporter un « échange culturel » alors que ce n’est qu’une sorte de croisade de blancs barbares qui déboulent à toute berzingue sur une terre qu’ils ne respectent pas pour leur seul amusement sponsorisé.
Une croisade de moins, c’est toujours bon à prendre.

Les mauritaniens ne devraient se sentir ni frustrés, encore moins punis parce que cinq cents autos, motos et camions ne viendront pas cette année faire les imbéciles sur leur dunes en fauchant quelques gosses au passage.

La Tribune : Pourtant les media français semblent tous d’accord  pour dire qu’il s’agit d’un désastre pour l’image et l’économie mauritanienne.
MEN : La perte économique bien sûr a été très exagérée par les occidentaux et leurs collabos locaux.
Les gens sérieux estiment que sans le Paris-Dakar la Mauritanie perdra deux millions d’Euros, c’est tout.
Le moindre armateur de pêche ici fait ce chiffre d’affaire les doigts dans le nez, ne parlons même pas des compagnies pétrolières…

La Mauritanie ne perd rien avec le Paris-Dakar.
C’est au contraire une bénédiction pour les africains d’avoir chassé les nouveaux croisés de leur territoire.

J’attendais ça depuis trente ans cela s’est produit pendant que j’étais sur place. Ça me rappelle l’Irak fin mars 2003 ou j’avais eu la chance de partir avant de voir un seul G.I dans les rues de Baghdad.
Ici, je repars sans avoir entendu l’atroce vroum-vroum d’un sale blanc sur sa Suzuki !

Propos recueillis par Mohamed Fall Ould Oumeir.
Source : La Tribune n0 381 Janvier 2008

Le Dakar 2008 annulé. Vous vous rendez compte? Comment est-ce possible?

Il a fallu quatre morts, le 24 décembre, touristes français de surcroît, pour cause de terrorisme et on met le Dakar en jachère, pour un an. Une trentième annulée. Pas de champagne à prévoir pour ce grand anniversaire.
La nouvelle est tombée aujourd’hui
Ouf, pourrait-on dire. On aurait pu trouver, un jour, un rejet par une autre voie, plus style « reality show »: trop de morts, plus rien à prouver, la mécanique est fiable… Non, c’est la politique et non pas le réchauffement climatique qui est en cause de cette annulation.

La Mauritanie n’est pas sûre. Trop de kilomètres, trop d’étapes dans ce pays. Le Paris-Dakar aurait perdu son âme sans passer par là. Il faut faire preuve de prudence.

On ne va pas pouvoir flamber quelques litres de pétrole en plus.
L’organisateur trouvait cela dommage surtout après les sommes investies pour le rallye. La publicité n’aura pas la chance de se placer sur le circuit et les capots des voitures. La vérité ne sortirait donc pas de la bouche des enfants. Nous ne faisons pas du sport au Dakar. Pas plus de l’aventure. Cela fait trente ans qu’on arpente ces pistes. La découverte est un peu rassie.

J’ai eu dans un temps anniversaire, pour le Dakar 2006, un article sur ce site « Traversée du désert » commenté Sur AV, même sujet.

J’exprimais alors le reproche que l’on pouvait faire avec cette course endeuillée par des accidents à répétition.
Le post-colonial, mon autophobie et son cortège de faux semblants sortaient dans les commentaires.Article partisan.
Oui, sans conteste. Oui, c’est vrai, je l’avais catégorisé dans la rubrique « Sport ».Erreur de lèse-majesté. On ne parle pas de sport, je viens de le réaffirmer.

J’avais à l’époque une rédactrice qui m’avait précédé et avait manifesté son mécontentement vis-a-vis de cette course.
Elle m’a servi de paratonnerre.
Elle a dû se farcir une avalanche de reproche des plus « verts ».
Normal, direz-vous, elle était probablement dans un parti écologique.

Cette fois, le terrorisme latent a eu raison de la course.
Le pétrole, son prix et son début de rareté n’y étaient pas venus à bout.
Alors quant à mon « autophobie primaire » citée en commentaire, ce serait mal viser.
Quand la pénurie et la pollution guettent, il y a des choix à faire. Pouvoir continuer à véhiculer sa p’tite auto encore de nombreuses années, cela a aussi des partisans.
On ne peut pas dire que l’on n’était pas prévenu.

Paix à toi, Oh, Dakar, tu as assez péché et prêché dans le désert. Tu as assez fait couler trop d’encre.
Média, au boulot, sortez du bac à sable, rien que pour une fois.

L’Enfoiré, Janvier 2008 http://vanrinsg.hautetfort.com
Citations:
· « Le désert n’ayant pas donné de concurrent au sable, grande est la paix du désert. », Henri Michaux
· « Pour la chasse aux lions : vous achetez un tamis et vous allez dans le désert. Là, vous passez tout le désert au tamis. Quand le sable est passé, il reste les lions. », Alphonse Allais
· « Les forêts précèdent les peuples, les déserts les suivent. », François René de Chateaubriand

Voilà, c’est reparti, le 28e rallye-raid a pour nom « Lisbonne-Dakar 2006 » ! Après un an d’attente fébrile, de préparation de leur belle machine pétaradante et gonflée jusqu’au cou, les voilà, ces « Schumis » en herbe, amateurs ou professionnels, ces « chatouilleux de la pédale d’accélérateur » au portefeuille bien garni, qui se sont lancé à l’assaut de leur traversée du désert.
Toujours prêts à sacrifier leur réveillon de Saint-Sylvestre, à bord de leur charroi hétéroclite de voitures, motos et camions, ils se targuent, une nouvelle fois, de traverser le désert dans le minimum de temps.

Pour 2006, la vitesse maxi des camions et des motos a été limitée à 160 km/h. Les villages seront théoriquement épargnés, vu la limite de 50 km/h. L’avertisseur de dépassement « Sentinel » est obligatoire pour tous. Le système électronique « Iritrack » sera obligatoire, transmettra par satellite la position des concurrents et pourra apporter l’aide nécessaire en cas de besoin. La navigation par système GPS sera par contre limitée au niveau des fonctionnalités. Pour corser la course, une étape sera organisée sans aucune assistance. L’autonomie des motos passera de 350 à 250 kms, pour en réduire le poids et en augmenter la maniabilité.

Comme ils ont pendant un an rongé leur frein en s’incrustant dans les files sur nos routes, rien ne pourra plus arrêter ces jeunes et moins jeunes, qui ont fantasmé en préparant l’épreuve reine du baroudeur, celle qui va leur permettre de se défouler aux yeux du monde, de briller l’espace de quinze jours sous les feux de la rampe du soleil africain. Les médias, comme toujours, seront tous au rendez-vous de l’épreuve.

Si on sort de cette effervescence, il saute aux yeux que le Dakar est vraiment la réplique parfaite de la vie de l’homme moderne, qui roule à tombereau ouvert, dans une fuite en avant, sans perdre un instant pour voir, sans prendre le temps de regarder les paysages qu’il traverse et les gens qui les peuplent. Les retombées financières pour les populations n’existent pratiquement pas. On ne fait que passer, on laisse des traces, mais on ne les efface pas. La passion n’a simplement pas de prix. Ce rallye ne manque pas de sponsors qui, pour décorer la vitrine de leur production, n’hésitent pas mettre le prix.

A bord de leurs bolides, les coureurs restent insensibles aux problèmes existants, à ceux qu’ils créent eux-mêmes, en réveillant des populations qui n’ont vraiment pas besoin de cette agitation. Agression écologique et humanitaire, perturbée par la politique et le terrorisme, le Dakar est contesté tous les ans.

Le désert n’est plus qu’un prétexte, un attrait touristique d’aventure qui attire sans plus aucune intention d’apporter la moindre amélioration à la sécurité routière.

Comme ce fut le cas lors de précédents rallyes, si d’aventure, une fillette de la population locale, surprise par ce tohu-bohu, s’approchait trop près de la piste, et que l’accident prévisible, fatal, survienne, la victime ne serait qu’un nom ajouté aux « dégâts collatéraux » d’une course impassible et impersonnelle. Le spectateur, devant sa télévision, s’émeuvra quelques instants, en pensant à la jeune vie qui est partie, et puis dans les images qui suivent, ne pensera plus stratégiquement qu’aux pronostics du vainqueur le plus probable.

Dans l’histoire du Dakar, vu les excès de vitesse pratiqués pour sauter buttes et dunes du désert, trop d’années noires ont fait partie du lot de malheur. Mais morts et blessés à vie du côté des participants n’ont pas altéré cette lutte pour une victoire très éphémère et si peu productrice de progrès. En 1986, l’organisateur du rallye d’origine, Thierry Sabine, et le chanteur en pleine gloire, Daniel Ballavoine, suivant la course à bord d’un hélicoptère, se sont écrasés, mettant fin à un destin plein de promesses. Mais chaque année, la mémoire courte aide à repartir de plus belle, en pleine insouciance.

Une telle vision du progrès n’a vraiment plus de lettres de noblesse. A l’arrivée, pléthore de journalistes seront là pour féliciter et pour acclamer les vainqueurs.

A cette occasion, une interview surréaliste pourrait très bien se dérouler ainsi :
– Comment c’était l’Afrique ?
– Très dur, vraiment très dur.
– Oui, mais l’Afrique, comment l’avez-vous trouvée ?
– Quelle Afrique ?  serait la réponse du héros d’un jour, très surpris.

Quand aurons-nous enfin des simulateurs de pilotage assez réalistes pour permettre à ces « fous du volant » de s’éclater à l’aise, sans coup férir, et remplacer ce remue-ménage, tellement consommateur de ce carburant si précieux ?

« Tais-toi, l’Enfoiré.
Tu ne comprends rien, ça, c’est du sport ! »

Je me retire sur la pointe des pieds, et plonge dans le dictionnaire :
Sport : Ensemble d’exercices physiques se présentant sous forme de jeux individuels ou collectifs, pratiqués en observant certaines règles et sans but utilitaire immédiat ».

Je reste donc à ne pas comprendre, mais mon dictionnaire date, lui, de 1975.
Je persiste et signe : le Dakar, une traversée du désert, mais d’un désert dans l’âme.
Le centaure moderne : la moitié d’un homme et la moitié d’une voiture de sport, Edith Grobleben
Janvier 2006
L’Enfoiré  http://vanrinsg.hautetfort.com/

C’est donc possible !

Les Français ne risquent pas de connaître le Britannique Andy Pag, et pour cause.
C’est l’homme qui a organisé l’année dernière un voyage humanitaire pas comme les autres : avec son collaborateur John Grimshaw, il est parti de Poole (côte sud de l’Angleterre) pour se rendre à Tombouctou (Mali) au volant d’un camion fonctionnant au biocarburant produit à partir de chocolat.

Le 16 août 2008, Andy Pag a récidivé et s’est lancé dans un autre rallye nommé « Grease to Greece » (du cambouis à la Grèce), destinée à promouvoir l’utilisation de biocarburants moins chers et moins nocifs pour l’environnement.

Parti de Londres pour rejoindre Athènes (Grèce), les véhicules utilisés roulaient à l’huile de friture usagée recyclée. Le rallye Londres-Athènes a traversé la France, la Belgique, l’Allemagne, l’Autriche, l’Italie, la Croatie, la Bosnie, le Monténégro et l’Albanie (une expédition de 3750 km) : ils sont arrivés à destination le 27 août 2008.
Lors du parcours, des restaurants et des cafés ont fourni aux 8 équipes leur matière première, leurs huiles usagées.Les stations-service traditionnelles qui ont ainsi été boudées se souviendront longtemps de ces sacrés concurrents.
http://uk.news.yahoo.com/itn/20080828/video/vod-from-grease-to-greece-f1a0497.html

Andy Pag a affirmé suite à son arrivée : « Beaucoup de gens ne savent pas que certains biocarburants, quand ils sont fabriqués de façon adéquate, fonctionnent dans n’importe quel moteur Diesel. Il n’y a aucune raison pour que tout un chacun ne puisse pas faire de même, en économisant ainsi un peu d’argent et en protégeant l’environnement sans consommer de carburants fossiles ».

Le prochain objectif de Andy Pag : en 2009, effectuer en avion le trajet Royaume-Uni/Chine en utilisant du kérosène produit à partir de sacs plastiques recyclés. Des initiatives à saluer.

Ce ne sont pas les assassins du rallye Dakar, pollueurs multi-récidivistes qui lancent leur dévolu sur le désert de l’Atacama qui pourraient en faire autant!

Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
Sources : Severine Alibeu, Yahoo uk, Reuters

Remerciements à Michelle Suarez
Le rallye Dakar sur les fleurs du désert chilien

C’est confirmé depuis quelques temps maintenant, les gros bras du Dakar iront polluer l’Amérique du sud avec leurs bécanes et leurs voitures. Les menaces d’attentat étaient trop fortes en Afrique !
Donc pour ne plus écraser les enfants africains, polluer le désert du Sahara et rouler à toute allure au nez et à la barbe des villages affamés, la course partira le 3 janvier 2009 de Buenos Aires en Argentine pour prendre la direction du nord du Chili, ce à quoi s’opposent des associations de protection de l’environnement.

En effet les voitures devraient traverser la région sud d’Atacama, le fameux « désert fleuri ».
Dans cette région totalement aride, s’il se met par hasard à pleuvoir, des milliers de fleurs multicolores sortent de la terre et tapissent un sol habituellement rocailleux.
La région est évidemment très fragile et les bulbes des fleurs ne résisteraient pas au rouleau compresseur mécanico-publicitaire du Dakar.

Et pendant que les organisateurs du Dakar font pression sur le gouvernement chilien pour passer outre les recommandations environnementales, un groupe Facebook s’est créé pour protester contre la traversée du Désert d’Atacama par les 4×4.

Allé, pour penser à autre chose, voici quelques lignes de Luis Sepulveda, écrivain chilien qui évoque ce phénomène de floraison dans son recueil de nouvelles Les roses d’Atacama:« Les sacs de couchage étaient trempés. Je demandai s’il avait plu, Fredy répondit que oui, il était tombé une pluie douce et file comme presque tous les 31 mars à Atacama. En me redressant, je vis que le désert était rouge, d’un rouge vif, couvert de minuscules fleurs couleur de sang. ‘-Les voilà. Les roses du désert, les roses d’Atacama’. « http://mapierrealedifice.blogspot.com/2008/08/le-dakar-sur-les-fleurs-du-dsert.html
Raphael M    3 Août 2008

On ne rêve pas, le fameux rallye-raid à Budapest prend le départ ce dimanche. Pendant 6 jours, de Budapest à Balatonfüred en passant par la Transylvanie, les plaines verdoyantes hongroises et les montagnes roumaines auront un parfum de fioul.

Après l’assassinat de quatre touristes français en Mauritanie en janvier dernier, le départ de la course à Lisbonne avait été annulé pour cause de menaces terroristes.

Ce contexte géopolitique a d’ailleurs incité Amaury Sport Organisation (ASO) à fuir (provisoirement?) le continent africain, puisque le Dakar 2009 aura lieu en Argentine et au Chili.
Initialement prévu l’an prochain, le premier « Dakar Series » et premier rallye d’Europe centrale profite donc du forfait de son grand frère saharien et voit ainsi sa première édition avancée d’une année.

Officiellement, cette décision a été prise pour dédommager les concurrents qui avaient déjà réglé leurs droits d’inscription, mais il s’agit également d’amortir le manque à gagner publicitaire et d’assurer les partenariats du groupe français ASO avec les gros constructeurs automobile présents tous les ans sur le Dakar.

Sans remplacer littéralement le Dakar 2008, et plutôt pour tenter de satisfaire le plus grand nombre cette année, les organisateurs délocalisent donc leur caravane en Hongrie. On ne sait pas encore combien des 550 véhicules présents à Lisbonne début janvier seront à Budapest le 20 avril.
Mais une chose est sûre, les principales écuries, intéressées par ce nouveau projet, seront de la partie.

Des concessions sur la tradition africaine pour rattraper le « coût »
Sur le plan humain, l’accueil sera peut-être moins chaleureux que celui réservé habituellement par les villageois africains mais en ce qui concerne la sécurité routière en Hongrie, on peut déjà s’attendre à moins d’enfants heurtés par les bolides que dans la savane malienne…

A défaut d’oasis, les concurrents pourront peut-être se ressourcer dans des bains thermaux, et faute de dunes infranchissables, les pilotes auront plutôt affaire aux nids de poules bien connus des routes roumaines.

A la place du célèbre Lac Rose qui annonce traditionnellement l’arrivée du rallye dans la capitale sénégalaise, ce sera le Lac Balaton avec ses teintes verdâtres qui accueillera les participants le 26 avril.

Enfin, en l’absence (vraisemblable) de kamikazes islamistes sur le parcours, espérons pour ASO que les légendaires vampires roumains, armés de leurs redoutables canines, ne viendront pas perturber le ronronnement de la compétition !F. G. (www.lepetitjournal.com-Budapest)

Témoignage de Toubab, l’illustre inconnu 

J’ai grandi en Afrique, en Mauritanie, Mali et Sénégal entre autres, je suis aujourd’hui un médecin glissant vers les 60 balais et travaillant dans un pays dit « défavorisé » (ne pas dire exploité, ça ne se fait pas …).

Dans les années 60 et 70,  il y avait l’esprit de la Route, qu’on pouvait faire en stop, moto, autobus, train, bagnole, etc …
L’essentiel était de rencontrer d’autres humains de cultures différentes.

Mais le Dakar n’a jamais rien eu à voir avec cette envie de rencontrer l’Autre.
Dès le début ce fut une espèce de Club Med pour névrosés du piston utilisés pour la promotion des marques automobiles, une gigantesque arnaque pour gogos et bobos sédentaires scotchés devant leur télé, en mal de rêve exotique en plein hiver européen.

La beauté des paysages, la sérénité du désert et tout le tsoin-tsoin pour commentaires sportifs, c’est un mensonge quand tu fonces dans le fech-fech, les yeux rivés sur ton tableau de bord, les oreilles pleines du hurlement du moteur.

Quand les excités en boîte ont commencé à percuter gamins et dromadaires qu’ils n’avaient pas eu le temps d’apercevoir (pour faire ça au milieu du désert, fallait vraiment être polarisé sur son compte-tour), les sponsors et médias ont dissimulé la crasse avec juste ce qu’il fallait de caution humanitaro-ethno-culculturelle pour faire avaler le poisson.

Et tout ce beau monde a continué à vendre « l’Aventure » de ces soit-disants baroudeurs mais vrais meurtriers, et de leur connaissance du désert …
Quelqu’un qui connaît vraiment le désert ne prend pas l’hélicoptère quand le simoun se lève ! Hé oui !

On voit aujourd’hui ce qu’il en est réellement : à la moindre alerte, une véritable armée d’hommes jeunes en pleine force, concurrents, mécano, gardes, techniciens, tous bardés d’électronique et de haute technologie, et de plus encadrés, pouponnés et maternés par des forces armées locales hyper motivées se déballonnent comme les dirigeables publicitaires qu’ils sont.

Des aventuriers en peau de burnes de chacal, j’appelle ça.

Pendant ce temps, des dizaines de militants ONG, dont ne parlent jamais nos journaleux, continuent de bosser comme si de rien n’était.

L’organisation du Paris-Trouyar leur versera t’elle quand même les fonds promis ?Car elle en a promis.
Ce n’est pas sûr.
On peut en douter, tant la médiocrité a submergé le microcosme pipeolo-médiatique hexagonal.

Après tout, les « français de France » se choisissent les héros qu’ils méritent …

Thomas Poussard s’inquiète, à juste titre, de l’avenir du désert d’Atacama
Tout est allé très vite.
A peine une semaine après l’annulation du rallye Dakar à cause des menaces terroristes, les gouvernements chilien et argentin ont envoyé à Paris des représentants pour séduire ASO, l’organisateur français de la course.
Tellement vite qu’il a presque aussitôt été annoncé que les deux pays accueilleraient conjointement le rallye en 2009.ASO doit faire une déclaration officielle le 10 février prochain.
Selon Óscar Santelices, le directeur du Sernatur, les retombées économiques seraient juteuses, et ce serait une aubaine pour promouvoir l’image du Chili comme destination touristique. Sans doute, mais à quel prix ?

Atacama
Le Chili veut son rallye. Et il est fort probable qu’il l’ait, avec six étapes prévues dans le nord du pays, et une journée de repos à Vina del Mar –les neuf autres étapes, dont le départ et l’arrivée, étant prévues en Argentine.

Mais les Chiliens, que veulent-ils ?
Veulent-ils voir leurs belles terres traversées, polluées, voire saccagées par une caravane de 2.500 personnes, de fous du volant et du guidon assoiffés de vitesse ? Veulent-ils voir les merveilles naturelles du désert d’Atacama risquer d’être endommagées pour le bon plaisir de quelques centaines de concurrents qui souillent la nature comme si c’était leur propre jardin ?
Veulent-ils voir débarquer les caméras de télévision françaises qui, avec leur miroir déformant, vont probablement montrer les Chiliens comme s’il s’agissait de pauvres neuneus vivant dans le dénuement d’un pays du Tiers-Monde, alors que le Chili, pays en développement, est le plus riche d’Amérique Latine ?
Le gouvernement chilien et quelques entreprises ont peut-être à y gagner en terme d’image, mais qu’y gagnent les Chiliens eux-mêmes ?
Rien.

Suppression
A l’heure où, plus que jamais, l’on sait qu’il faut protéger l’environnement, que les ressources en pétrole se raréfient, il est aberrant de vouloir continuer à organiser de tels rallyes, véritables caravanes de la mort.

Et je ne parle pas que des enfants régulièrement tués par accident, mais aussi des dommages causés à l’environnement.
C’est pour cette raison que j’ai créé cette pétition demandant que le rallye Dakar ne soit pas « déménagé » en Amérique Latine, que l’on n’aille pas offrir les merveilles naturelles de l’Atacama à cette course saccageuse, et, in fine, la disparition pure et simple du rallye.

Thomas POUSSARD. (www.lepetitjournal.com – Santiago) mercredi 6 février 2008
Journaliste français expatrié au Chili, guide de tourisme à Valparaiso et écologiste dans l’âme.
Lien pour signer la pétition
http://www.lapetition.com/sign1.cfm?numero=1514

Écrit par John Edward Tang

Mort du Dakar ?

Remarquez qu’avant de mourir, ce rallye en a expédié plus d’un dans les pâquerettes.
Voyons voir la liste de ces malchanceux :
1982 : un petit malien
1984 : une femme Burkinabé
1985 : un petit nigérian
1986 : rien. Y aurait-il du laisser-aller ?
1987 : rien
1988 : les affaires reprennent : deux femmes et un enfant : rattraperait-on le temps perdu ?
Entre 1988 et 1996 : miracle ; personne ne passe sous les pneus des 550 abrutis en voiture, 4 X 4, camions, motos.
1996 : un petit guinéen y laisse sa peau
1997 : rien ; on respire !
1998 : 5 mauritaniens, belle récolte !
De 1998 à 2005 : c’est la disette, même pas un piéton glisseur à se mettre sous les roues ; c’est à désespérer de la race noire…
2005 : une fillette de 5 ans…
2006 : deux garçons de 10 et 12 ans2007 : la triste série continue.
Et les écolos ? Un motard sorti de son bled du fin fond des champs de betteraves, Christian Dequid.Un phénomène : « les gardes-bouts de ma moto sont en fécule de pomme de terre ». déclara-t-il tout fier.
J’en rigole encore.
Cette année, les héros de ce rallye ont été privés du safari piétonnier.
C’est injuste mais c’est ainsi.
21 janvier 2008 | BetablogAuteur
http://www.betapolitique.fr/

Article écrit par VJ Stasse en  2002 et toujours d’actualité

Le Paris Dakar 2002 va bientôt commencer et je souhaite que ce soit, une fois encore, un succès pour tous les participants et que ces derniers en gardent un souvenir impérissable.
Je voudrais cependant partager certaines réflexions avec les organisateurs, en espérant que celles-ci seront prises en compte dans les préparations des éditions futures afin de les améliorer. Ce raid est magnifique d’un point de vue sportif et humain. Malheureusement, il relègue au second plan ce désert qu’il traverse pendant la plus grande partie de son parcours.

La volonté de Thierry Sabine était de ne laisser aucune trace de passage. Je sais qu’un travail immense est fait pour qu’aucun déchet ne demeure et je veux croire que cela est fait de façon impeccable.
Hélas, ce qui ne peut être effacé, ce sont les traces laissées par les véhicules. Si dans les dunes le vent efface rapidement toute empreinte, ailleurs, les traces innombrables laissées par les motos, les voitures et les camions marqueront le sol pendant des dizaines d’années.

En effet, dans ces régions, la surface du sol s’est constituée lentement au cours des siècles et se compose de milliers de micro organismes, et ne se régénère qu’avec une extrême lenteur. Je connais bien le désert pour avoir, entre autre, fait partie en 1963, d’une expédition belge qui a effectué la première traversée du Sahara d’Ouest en Est.
En Lybie, nous avons pu voir les traces laissées pendant la guerre, par la division Leclerc entre le Tchad et l’oasis de Koufra, soit après une vingtaine d’années. En Namibie, le gouvernement est extrêmement strict.
Il est tout simplement interdit de circuler hors piste dans le désert.

J’ai un ami dans ce pays qui, avec quelques autres, a developpé une réserve de plus de 200.000 hectares en bordure du désert du Namib. Lorsque l’on traverse cette région et que l’on se voit obligé de faire demi-tour, il arrive bien souvent que l’on soit contraint à faire plusieurs kilomètres en marche arrière dans ses traces pour éviter de former de nouvelles traces (laissées par un simple demi-tour !) qui seraient autant de cicatrices indélébiles. Quel respect pour la nature !

Le désert, c’est le silence ! Comme le dit Théodore Monod, grand spécialiste du désert pour y avoir passé plus de soixante années de sa vie : « … le désert aime le silence … « .
Il est dommage que la plupart des concurrents d’un Paris – Dakar reviendront d’Afrique sans aucune connaissance de ce désert.
Avec un peu de chance, pendant quelques instants épargnés par la poussière soulevée par les véhicules, ou traversant soudainement une zone moins exigeante en concentration, pourront-ils aperçevoir brièvement, et à toute vitesse, quelques uns de ces paysages uniques, mais sans sortir néanmoins du bruit assourdissant de leur machine. Quelle pollution que le bruit.
Le Sahara est aujourd’hui fragilisé.

Monod nous rappelle que, si l’on va au désert, il faut « …en respecter les habitants, les animaux, en écouter les leçons, dont la pure simplification de la vie, alors que les mégalopoles nous submergent de superflu dans tous les domaines …., ainsi le Paris – Dakar au goût de conquête.
Le Sahara, c’est le nouveau monde. Les hommes y arrivent bottés, casqués. Ils viennent chercher l’aventure dans ces terres vierges, mais il veulent avant tout se conquérir.
Même dans ces lieux vierges, ils restent les comédiens d’une société qui se joue la comédie …. » Il poursuit : « …. Des jeunes découvrant le globe dans son état virginal, voilà qui peut éveiller des vocations, leur permettre de s’affranchir du gavage de cerveau vidéo technique qui risque d’en faire des mutants …. »

Je crois que ces textes portent à réfléchir. Je veux être convaincu que les organisateurs de la course ne peuvent qu’être touchés au fond du cœur, car lors des nombreuses reconnaissances qu’ils ont faites, ils ont sans doute ressenti ce qu’est réellement le désert lorsqu’ils s’y sont retrouvés presque seuls, sans une armada d’engins motorisés couverts par une foule de médias …..
Autre ambiance !
L’on ne peut que penser à Saint-Exupery, à Charles de Foucauld, à Roger Frison Roche et à tant d’autres acteurs ou peintres du désert dans sa réalité et sa richesse immense. Je crois qu’il leur aurait été odieux d’imaginer de rallye sous sa forme actuelle qui fait fi de toutes les valeurs du désert.

On peux dire qu’aujourd’hui, il reste dans le monde trois espaces plus ou moins vierges de notre agitation moderne : les déserts, les montagnes et les océans. Hélas, la pression de nos civilisations sur chacun se fait de jour en jour plus forte.

L’ambition de l’homme, et une pression médiatique énorme avec, il faut bien le dire, les profits qu’elle génère pour certains, risque de détruire à jamais ces territoires privilégiés de notre planète.
Le monde, avec tous ses espaces, n’est-il qu’une place de jeu pour la seule satisfaction de l’homme dit civilisé ?
André Malraux disait que le vingt et unième siècle serait spirituel ou ne serait pas. Je crois que cela doit nous donner à réfléchir et à repenser ce que nous avons fait pendant des années.
Soyons clairs. Je ne suis pas contre ce rallye, mais contre sa forme et son terrain de jeu.

J’ai été élevé au milieu du sport automobile. Mon père était directeur du journal Les Sports – l’équivalent en Belgique du journal l’Equipe en France – et plus tard fondateur de la revue Sports Moteurs.
Il a lui-même participé à de nombreux rallyes et remporté Liège-Rome-Liège en 1955 avec Olivier Gendebien. J’ai connu tous les grands pilotes de l’époque : Ascari, Fangio, Moss, Clarke, Gendebien, Frère ….. c’étaient mes héros.
Mais le monde a changé, et le terrain de jeu de l’automobile doit peut être, aujourd’hui devenir restreint, dans l’intérêt des générations futures, sous peine de perdre beaucoup de son âme.

Je pense plus particulièrement aux concurrents du Paris-Dakar eux-mêmes qui ne connaîtront JAMAIS le désert tel qu’il est. Quel dommage …. Pour eux !!!!

En guise de conclusion, je voudrais citer ce paragraphe tiré des « Sept Pilliers de la Sagesse » de T.E. Lawrence, au chapitre III, décrivant un palais abandonné au milieu du désert :A la fin Dahoum m’entraîna : « venez sentir le parfum le plus doux » : nous entrâmes dans le corps du logis et la, dans l’embrasure des fenètres béantes sur sa façade orientale, nous pûmes aspirer à pleine bouche le souffle sans effort ni tourbillon qui palpitait en frôlant les murailles. il était né, ce souffle vide du désert, quelque part au-delà du lointain Euphrate, et pendant des jours et des nuits il s’était traîné sur une herbe morte, rencontrant son premier obstacle en ce palais ruiné élevé par la main des hommes, il paraissait s’attarder autour avec de puérils murmures.
« Voilà bien le meilleur parfum, dirent mes guides : il n’a pas de goût ». Senteurs et luxe ne valaient pas pour eux une pureté ou l’homme n’avait point de part.

QUI, parmi les participants du Dakar, a pu sentir cela dans l’agitation et le vacarme des bivouacs ?

V J STASSE Janvier 2002

Le riche et arrogant rallye Dakar qui s’abat tous les ans sur l’Afrique telle une nuée de sauterelles, flingué en plein vol par une missive menaçant les vies blanches a-t-on prétexté.

Des participants pleurent à l’unisson, errants d’un média complice à l’autre. ASO l’âme en peine, clame son amour pour l’Afrique, depuis que son portefeuille en berne bat la chamade. Cirque plaisant si l’humanité de cet escadron de la Mort ne s’arrêtait pas où commencent ses profits financiers.

Ce safari humain annuel représente 30 à 40% des bénéfices de la société organisatrice Amaury Sport Organisation. Il est si vital que lorsque des rebelles armés s’invitent, le rallye Dakar privé de désert sombre derechef dans la paille.
Malgré 500 journalistes au bas mot, représentant 300 médias scandant un humanitaire canular dont ASO, d’une discrétion de violette, est incapable de faire état dans un débat public contradictoire pourtant réclamé depuis des années par le Cavad.
A qui profite la chape de plomb et le silence des médias? A l’Afrique ou à ASO ?

ASO n’œuvre ni dans l’humanitaire ni dans l’écologie. C’est une entreprise chargée de générer du chiffre d’affaires. Les concurrents du rallye Dakar ne viennent pas faire de l’humanitaire ni de l’écologie mais s’éclater selon leurs propres termes.
Pour cela ils versent des sommes énormes.
A l’Afrique ou à ASO ?

L’humanitaire, alibi permanent: 30 ans de morts et de dévastation sur le continent pauvre.
Pas 1 école, pas 1 dispensaire.
Des morts à profusion, 53 morts dont 9 enfants noirs. Vu la propension maladive d’ASO à occulter les morts gênantes susceptibles de plomber ses statistiques, on peut douter de ce chiffre.
De nombreux médias achètent à prix d’or les droits de retransmission.
A qui cela profite t-il ? A l’Afrique ou à ASO ?

Ni le rallye Dakar ni ses concurrents n’ont jamais rendu de compte lors des accidents meurtriers sur les populations locales noires. Les assurances d’ASO ne dédommagent jamais les victimes noires de leur sinistre course. Elles seraient ruinées, vu l’hécatombe.
A qui cela profite t-il, à l’Afrique ou à ASO ?

Pas de garde à vue, pas de condamnation, pas de dédommagements aux victimes et familles africaines. C’est fort de l’impunité que des délinquants routiers connus, multi-récidivistes et multi-condamnés se retrouvent régulièrement sur le ligne de départ.
Pour mémoire, l’assassin de Boubacar Diallo (10ans) en 2006, Maris SAUKANS était partant sur le Dakar 2008 sous le dossard 352.
ASO dit faire de la sécurité sa priorité à coup de rubalises ( à 3,10 € le rouleau de 100 mètres, cela ne fait pas cher la signalisation) et de porte-voix.
Dire qu’il est suffisant que la sécurité des villageois soit assurée par le passage avant l’étape d’équipes avec haut-parleurs est caricatural du mépris porté à l’Afrique et à sa population.

Quand on a vu un Peterhansel polluant délibérément un point d’eau vital pour les populations locales, sans être inquiété, on peut évaluer la dimension écologiste du rallye Dakar.

Des esprits chagrins dénoncent le manque à gagner de artisans locaux qui confectionneraient des T-shirts, casquettes et autres colifichets pour l’occasion.
On voit mal les concurrents faire des emplettes à 150 km/heure lorsqu’ils traversent un village alors que le chrono tourne.

L’Afrique n’a pas besoin du Dakar pour vivre ni émerger.
L’Afrique a besoin de jeux olympiques et de coupes du monde et surtout qu’on cesse de la prendre pour un terrain de jeu.

Le malfaisant Dakar est en outre parfaitement autonome sur le ravitaillement. Rien n’est acheté sur place. Le bivouac est hermétiquement interdit aux étrangers.
A qui cela profite t-il, à l’Afrique ou à ASO ?

Ce ne sont pas les étranges et suspects aller et venue nocturnes, qui font travailler les artisans locaux.Il faut supprimer ce rallye mortifère qui ne perdure que pour les sommes colossales engrangées par ASO pour ASO.

Le Dakar est une telle pompe à fric que les organisateurs ne sauront refréner leur cupidité jusqu’à l’année prochaine.
Nul doute qu’ASO va très vite trouver un moyen de se renflouer au plus vite.II y a, probablement, une tromperie dans une parole si généreusement distribuée et relayée.
Il était plus que urgent pour ce rallye rattrapé par ses turpitudes de sortir du guêpier.

Qui peut croire qu’ ASO soucieuse d’un chiffre d’affaire conséquent, qui a déjà lancé leur course lucrative dans des conditions de menaces semblables s’arrête uniquement pour la sécurité de concurrents?
La raison est forcément financière.

La sécurité des uns ou des autres étant le moindre souci d’ASO, il n’y a de plausible qu’un désengagement des assureurs éreintés par l’indemnisation de la cuvée mortellle du Dakar 2007( 3 concurrents européens, les seules victimes qui justement sont indemnisés).
Une disparition officielle admise sur l’autel du respect de la vie des concurrents blancs, permet une sournoise renaissance en Afrique sous les traits paternalistes de la Transafricaine Classic, rodée depuis 2 ans par un ancien directeur du rallye Dakar et dont le tracé et les sponsors sont exactement ceux de feu rallye Paris-Dakar.
Un adage africain dit que si la chèvre broute là où elle est attachée c’est là aussi que le serpent vient la mordre.

Claire Aymes.

Par Claire Aymes et MBOA,
du Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar (*).

faut-il supprimer le Paris-Dakar ? ( publié par l’Humanité du le 12 janvier 2008)

L’adage dit : « Lorsque l’on aime, on ne compte pas. » Pourtant, nous démentons chaque jour ce principe qui permettrait de distinguer les escrocs de l’amour de ceux qui posent des actes concrets.

Les amoureux de l’Afrique ; ceux qui, par un élan de générosité, de philanthropie inexplicable sont toujours là pour elle, oubliant, par une incroyable amnésie, la misère de l’Europe.

Ceux qui n’attendent rien d’elle, qui lui donnent tout et seraient même prêts à donner leur vie pour elle s’il le faut ont, depuis hier, été contraints à compter ; démentant le fameux principe qui régit les relations amoureuses saines.

Ces amoureux qui l’adorent comme ils adorent le CAC 40, c’est-à-dire lorsqu’ils lui soutirent un maximum de fric. Mère Afrique, mais qu’as-tu donc à faire fuir tous ceux qui t’adorent, qui disent vouloir t’aider sans arrière-pensée aucune ?

Hier, tu t’es montré ingrate et odieuse à l’endroit du rallye Dakar. Pourtant comme l’Arche de Zoé dont certains membres du Dakar sont les parrains, il venait te sauver selon cette loi suprême inscrite dans les gènes de chacun de ses concurrents.

Cette loi étrange qui les pousse, sans que tu aies à demander, à venir à ton secours, à sauver ta progéniture à l’insu de ton plein gré.
Un tel acte de philanthropie, d’une si extrême et si désintéressée générosité, le trouveras-tu encore ? Pas si sûr !
Aujourd’hui, ce n’est pas seulement un bienfaiteur que tu fais fuir, mais un amoureux comme lui seul sait t’aimer.

Le rallye Dakar regroupait tous et toutes celles qui sont tombés amoureux de toi et qui comptaient te sortir de l’anonymat et de la pauvreté dans lesquels tu sombres. Ils se sont déclarés tes ambassadeurs pour te représenter et te présenter au monde sous les plus beaux atours.

Avec plus de 500 journalistes de 300 médias différents, c’était tout bénéfice. Mais qu’est-ce qui t’a pris d’éconduire un amoureux aussi passionné et multitalent que celui-là ?D’où sortent ces faméliques rebelles armés ?

Comment vas-tu maintenant distraire les enfants qui attendaient chaque année le retour de ton amoureux pour trouver du bonheur et s’extasier à chaque vrombissement de sa puissante, cynique et mortelle mécanique ?

Mère Afrique, n’as-tu pas compris que, pour que ton amoureux ne compte pas ce qu’il perd dans votre relation, il fallait que tu taises et acceptes inconditionnellement les souffrances d’un amour que tu décris comme tentaculaire, asphyxiant et mortel pour toi et tes enfants ?
N’as-tu pas compris que ton amoureux se délecte de ta souffrance pour se sentir viril et utile ?

Seul réconfort, grâce à ces dernières nouvelles, mère Afrique, nous savons désormais que ton amoureux, lui, compte l’amour qu’il te porte.
Il compte lorsque ses partouzeurs et lui sont menacés.
Il compte dès lors que tu lui fais comprendre que tu n’aimes pas sa façon de t’aimer ; dès lors que tu lui dis qu’en tuant tes enfants, tu n’es plus capable de le supporter.
Alors il compte ; oui, il commence à pleurnicher, il t’accable et prétend même que tu gâches ainsi ta vie.

Il dit qu’il ne viendra plus te soigner, amuser tes enfants.
Il te menace de prendre d’autres maîtresses qui seront comme par hasard exotiques mais surtout pauvres et dociles.
Cessera-t-il aussi de venir chercher ce qu’il y a dans ton sol ?
Il estime ses pertes, non pas dans ce qui sort de ses efforts, de ses poches mais bien de ce qu’il ne peut plus soutirer en te violentant, en souillant et polluant tes enfants et ton sol.
Tout ce qu’il perd en ne t’exploitant plus.

Comme il a compris que tu n’es plus dupe de son vil manège, il pose le dernier acte ignoble en te léguant à son fils adultérin Transafricaine Classic.
Pour bien te faire comprendre qu’il t’anéantira d’une manière ou d’une autre, et ce, dès cette année.
Si je peux me permettre un conseil, chère mère Afrique, fais attention dorénavant à ces amoureux qui viennent d’ailleurs en te parlant d’humanisme et d’amour, car ils sont plus intéressés par les richesses que tu rapportes que par toi-même.
Mais il faudra aussi, hélas, te méfier de certains de tes enfants ingrats.
Ceux-là qui pactisent avec les amoureux que tu renvoies et qui aujourd’hui encore regrettent que tu aies éconduit ton criminel amoureux multicartes.

Car comme les voleurs et les violeurs occidentaux, ils parlent d’Afrique, mais leur coeur ne pense qu’au fric comme le soulignait déjà le sage Francis Bebey.(*) http://www.stop-rallyedakar.com