Catégorie : Coulisses

Mme Sanz a expliqué aux représentants des trois pays qui recevront le rallye l’impact ravageur que le passage des véhicules va générer sur les vestiges archéologiques autochtones

L’UNESCO a exprimé sa préoccupation quant à l’impact du Rallye Dakar sur le patrimoine archéologique du Chili, au Pérou et en Argentine, trois pays qui accueilleront la course au début du mois prochain.
A la tête du patrimoine mondial pour l’Amérique latine et les Caraïbes de l’Unesco, Nuria Sanz, s’est déclaré « profondément préoccupée» par cette affaire à l’Office des Nations Unies.
Cette responsable de l’Unesco a contribué dans la capitale chilienne lors d’une réunion avec des représentants de trente pays de la région à élaborer un plan d’action pour protéger et gérer les sites qui font partie de la liste du patrimoine mondial.

Au cours de la réunion, Mme Sanz a expliqué aux représentants des trois pays qui recevront le rallye l’impact ravageur que le passage des véhicules va générer sur les vestiges archéologiques autochtones qui se trouvent dans ces secteurs.

« Il faut informer le Comité du patrimoine mondial du très négatif impact potentiel pour tout ces merveilleux territoires archéologiques intacts au Chili, au Pérou, l’Argentine et ailleurs, » a déclaré le chef du patrimoine de l’humanité pour la région.
Le Rallye Dakar, qui aura lieu entre le 5 et le 20 janvier 2013, passera dans la région du centre-sud du Pérou, du nord de l’Argentine et certains secteurs du désert d’Atacama dans le nord du Chili, pour finir à Santiago.

Remerciements à Anya P. pour la traduction

Le début des sacrifices humains
Rallye Dakar 2012, Fournisseur officiel de la Mort : 1ère étape,1er mort.

Jorge Andres Martinez Boero, pilote argentin de moto dossard n° 175

Rallye dakar 2010 : Ce même pilote avait abandonné à la 6e étape après avoir été victime d’une chute à un kilomètre de l’arrivée à Iquique, au Chili. Tombé dans un précipice, il avait dû attendre les secours pendant près de huit heures….
Il n’avait visiblement pas compris

Le rallye Dakar multi récidiviste bien connu des services de police se rend régulièrement coupable de dévastations archéologiques après avoir prétendu avoir des autorisations officielles.

Le Musée Paléontologique Meyer Hönniger regroupe plus d’une dizaine de paléontologues péruviens et étrangers qui ont obtenu d’étudier et restaurer dans le désert d’Ocucaje, en Ica des fossiles de baleines, dauphins, requins dauphins et autres vestiges d’une vie marine d’envergure ayant existé pendant la période du Miocène.

Klaus Hönninger, directeur de musée, a demandé dans un communiqué de presse au Gouvernement péruvien et aux organisateurs de Dakar 2012 qu’ils donnent des informations sur ces lieux qui doivent être évités et protégés.

En effet, les représentants de l’événement (ASO et le gouvernement) gardent un strict secret sur le parcours de la caravane alors que ce passage peut affecter « les fossiles uniques baleines, dauphins, requins et une autre vie marine de grande taille qui a habité la zone pendant la période du Miocène » rappelle-t-il.
Le Musée Paléontologique Meyer Hönninger étudie déjà depuis cinq années les vestiges qui se trouvent dans le désert Ica et d’Arequipa, raisons pour laquelle il demande qu’on respecte les recherches effectuées sur un site, pouvant contribuer à mieux comprendre les processus évolutifs et climatologiques de la planète.

Malheureusement, les autorités péruviennes ont seulement déclaré qu’elles sauvegarderont les restes archéologiques, comme les Lignes de Nazca, figures pré-hispaniques géants dans le désert d’Ica, et ne se sont pas prononcé sur les restes paléontologiques.

Le rallye Dakar multi récidiviste bien connu des services de police se rend régulièrement coupable de dévastations archéologiques après avoir prétendu avoir des autorisations officielles.
On ne parle plus de l’Afrique où ce fut un festival pendant 30 ans.

Pour la seule Amérique du Sud, on peut déjà noter que le rallye Dakar est revenu aux fondamentaux. Seule différence: les écologistes sud-américains ne se laissent pas faire. On en veut pour preuves :

En 2009 : Le rallye Dakar 2009 a bien détruit un site archéologique
http://www.stop-rallyedakar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=175&Itemid=43

En 2010 : Le patrimoine Chilien demande réparations des dégâts commis par le rallye Dakar 2010
http://www.stop-rallyedakar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=181&Itemid=1http://sacha-baraz.guidarts.com/www/news.php?sid=59&lg=fr

AFP : http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jLnpFJulwbucXWVv27abStIr_Sag

A lire également pour information : « Le Rallye Dakar viole les droits du Peuple Mapuche »http://mapuche.free.fr/campagnes/index.htm

Il n’ya pas qu’en Afrique que les observateurs ont pu prendre le pilote Peterhansel en flagrant délit de pollution d’un point d’eau vital pour les populations autochtones :http://www.stop-rallyedakar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=91&Itemid=40
ou http://www.dailymotion.com/MBOA#videoId=xyzg0

Le rallye Dakar 2011 a été également surpris dans ses œuvres en Amérique du sud à 2 reprises :
1) Le rallye Dakar 2011 attaqué en justice pour pollution avérée
http://www.stop-rallyedakar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=188&Itemid=43

2) Photos exclusives de ce camion n°531 polluant le 13 janvier 2011 ainsi que les carcasses abandonnées après qu’on y eût mis le feu.
http://noaldakar2011.blogspot.com/search?updated-min=2011-01-01T00:00:00-08:00&updated-max=2012-01-01T00:00:00-08:00&max-results=18

Quand on connait la méthode de ce rallye de la mort et de la destruction pour imposer son passage aux pays du tiers-monde : http://www.lepost.fr/article/2008/12/31/1370816_la-methode-du-rallye-dakar-pour-s-imposer-dans-le-tiers-monde.html

On ne peut que craindre le pire.

Claire AYMES, porte parole du Cavad
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
Assassiner des enfants n’est pas un sport !
To assassinate children is not a sport !
Asesinar ninos no es un deporte!
http://www.stop-rallyedakar.com

Source : http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/peru-teme-que-rally-grupo-de-paleontologos2012-dane-vestigios-paleontologicos-524044.html

Rallye Dakar 2012: On ne change pas une équipe qui tue.

Andris DAMBIS

Maris SAUKANS

Les assassins de Boubacar Diallo percuté le 9 janvier 2006 en Guinée par la voiture n°420 courent le rallye Dakar 2012.
Maris SAUKANS et Andris DAMBIS sont inscrits sur la catégorie AUTO sous le n° 370
Assassiner des enfants n’est pas un sport !
http://www.stop-rallyedakar.com

D’ont change a killer team.
The assassins of Boubacar Diallo struck on January 9, 2006 in Guinea by the car n°420 run the rally Dakar 2012.
Maris SAUKANS and Andris DAMBIS are registered on the CAR category under the n° 370 Assassiner des enfants n’est pas un sport !
To assassinate children is not a sport !
Asesinar ninos no es un deporte!
http://www.stop-rallyedakar.com

No se cambia a un equipo que mata.
Los asesinos de Boubacar Diallo percutido el 9 de enero de 2006 en Guinea por el coche n°420 corren la reunión Dakar 2012.
Maris SAUKANS y Andris DAMBIS se inscriben sobre la categoría AUTO bajo el n° 370 Asesinar ninos no es un deporte!
http://www.stop-rallyedakar.com

Caramba ! Après l’inénarrable opération coke en stock de l’année dernière, le narco-Dakar s’est fait prendre les roues dans le cambouis.

Cette année 2011 est définitivement funeste pour la Caravane de la Mort….comme pour d’autres dictateurs. Il l’a joyeusement fait en Afrique, en toute impunité.

En Amérique du Sud, il n’est plus à la fête.
Le rallye de la Mort devenu écologiste a laissé derrière lui des résidus dangereux!!!
Il l’a toujours fait mais là, il y a les preuves et elles sont irréfutables.
Asticoté par la FUNAM, le Secrétariat à l’environnement de la Nation a informé qu’il avait détecté des problèmes dus aux résidus dangereux que les différents ateliers mobiles (qui assistaient les véhicules concurrents du rallye Dakar 2011) ont laissé à San Juan.

Des inspecteurs de la Direction de Résidus Dangereux du Secrétariat à l’Environnement et Développement Soutenable de la Nation ont constaté une gestion incorrecte des résidus dans la propriété hébergeant le bivouac de la ville de San Juan le jour vendredi 14 janvier 2011.
Enquêtant conformément à la loi sur les résidus dangereux, les inspecteurs ont observé que les résidus produits dans la propriété par les véhicules et leurs équipements de maintien mécanique ont été accumulés dans des sacs jaunes sans étiquetages ni classification entre les résidus solides urbains et les résidus dangereux.
Les inspecteurs se sont emparés de ces résidus juste avant qu’ils ne soient jetés dans une décharge municipale.

Une chance car sans cela, les résidus auraient ensuite été déposés dans un remplissage (vide) sanitaire, « en protection de la santé de la population et l’environnement en général » a précisé le communiqué.
Le secrétariat a obligé les organisateurs du sale rallye Dakar à transférer les résidus dangereux vers une société habilitée à traiter ce type d’ordures sans écarter l’application de l’amende économique ou sanction prévue par la loi.
Source : Secrétariat Atmosphère et Développement Soutenable

Plainte de la FUNAM contre le rallye Dakar 2011: Texte original du jugement du 13 janvier 2011 prononçant le contrôle des voitures du rallye Dakar 2011 et autorisant l’application des sanctions selon la loi argentine. (Remerciements à Mario)

Plainte de la FUNAM contre le rallye Dakar 2011: Texte original du jugement du 13 janvier 2011 prononçant le contrôle des voitures du rallye Dakar 2011 et autorisant l’application des sanctions selon la loi argentine. (Remerciements à Mario)

Señor Ministro de Gobiernode la provincia de CórdobaCarlos Alberto Caserío Víctor Hugo Chiapero, Fiscal de Instrucción de Feria del Segundo Turno, se dirige al Sr. Ministro de Gobierno en relación a los autos caratulados Denuncia formulada por Montenegro, Raúl Alberto c/ Miguel Ledesma y otros » (Den. N° 002/2011 – Expediente N° 263407), a los fines siguientes:

I.- Los hechos puestos en conocimiento por ante esta autoridad judicial, podrían configurar delitos perseguibles de oficio por parte de funcionarios públicos dependientes de esa cartera a su cargo, relacionados a la organización y control de los vehículos automotores involucrados en el Rally Dakar, en los tramos de enlace en que los corredores y vehículos de apoyo compartieron tramos de rutas provinciales, con usuarios particulares. –

II.- Que al tratarse -según lo denunciado-, de posibles omisiones de deberes a su cargo, u ordenes contrarias a disposiciones reglamentarias vigentes contenidas en los Códigos de Tránsito y Contravencional Vigente, por parte de funcionarios públicos, se abre la competencia de esta Fiscalía de Instrucción de Feria para verificar la existencia histórica de los eventos anoticiados, identificar a sus autores, cómplices e instigadores, y evitar las consecuencias ulteriores o efectos de los delitos que aparecieran cometidos.-

III.- En ese marco y en razón de la inminencia de un nuevo tramo de la competencia dentro del territorio provincial, donde probablemente se tendrá previsto el tránsito de los vehículos afectados a la competencia en sectores de ruta a compartir con vehículos particulares, se insta al señor Ministro a que disponga lo necesario para asegurar la cobertura necesaria de personal afectado al control de la seguridad, para evitar infracciones de tránsito y conducción peligrosa de vehículos, que puedan afectar la integridad de terceras personas y cosas.-

IV.- Por último, se hace saber al señor Ministro, que como parte integrante de los hechos presuntamente delictivos que contiene la denuncia formulada por el señor Raúl Alberto Montenegro (por derecho propio y en su carácter de Presidente de la Fundación para la defensa del ambiente-FUNAM), se pone en conocimiento infracciones de tránsito por parte de distintos corredores del Rally Dakar -algunos de ellos extranjeros-, presentando prueba documentada de los mismos, por lo que, de corresponder la actuación inmediata de la autoridad de aplicación, para la aplicación de las sanciones legales que correspondan, se pone a disposición el material presentado por el denunciante, a los fines que hubiere corresponder, solicitándose asimismo que, de haberse confeccionado actas de infracciones a raíz de dichos sucesos, se remitan copias certificadas de las mismas a esta sede judicial, para ser agregadas a la causa .

Saludo a Ud. atentamente.
[Víctor Hugo Chiapero, Fiscal de Instrucción de Feria del Segundo Turno].

EN RESUME:
Les faits dénoncés sont passibles de poursuites par le Ministère Public et les autorités compétentes.
Les véhicules du rallye Dakar seront contrôlés sur les parcours où ces voitures partagent les routes de la province avec les usagers de la route.
Selon la plainte déposée, les dispositions du Code de la Route n’ont pas été respecté par les autorités compétentes et requièrent une enquête identifiant les auteurs et les complices afin de prévenir d’autres infractions semblables.
Qu’au vu de l’imminence de retour de la course (à Cordoba) toutes les mesures soient prises tant en sécurité qu’en personnel pour éviter les dommages sur les tiers et leurs biens.
Que les infractions seront notifiées en recommandé aux coureurs concernés dont certains sont étrangers afin que les sanctions appropriées soient appliquées.

Le sacrifice humain légalisé a un nom : le Rallye Dakar. Le Rallye Dakar 2011 a fait 3 morts.

Hécatombe depuis 1979 : 59 morts connus.

Le sacrifice humain légalisé a un nom : le Rallye Dakar. Le Rallye Dakar 2011 a fait 3 morts.
Cristian Cisterna Cisterna, 25 ans, électrocuté
Fabian Demetrio Croix Núñez, 46 ans, électrocuté

Marcelo Reales, 42 ans, tué par le pilote Eduardo Amor, voiture 410
Hécatombe depuis 1979 : 59 morts connus.

Le fait n’aurait pas attiré l’attention du Cavad si l’ordre n’avait été donné et respecté de ne surtout pas divulguer le nom des victimes. .Le fait n’aurait pas attiré l’attention du Cavad si l’ordre n’avait été donné et respecté de ne surtout pas divulguer le nom des victimes.
Le directeur du Service de Santé Arica, le Dr Magdalena Gardilcic, a dit aux médias qu’un homme de 24 années était décédé dans la matinée et que deux autres hommes, l’un de 23 ans et l’autre de 22 ans ont été blessés et hospitalisés en soulignant que le campement du Rallye Dakar abrite une ambulance du Service Municipal de Santé d’Arica, avec un équipement dirigé par médecin, dispositif ayant été mis en place pour l’assistance aux personnes accidentées.

Nous avons donc cherché et nous avons trouvé.
Vendredi matin, un mécanicien de l’entreprise Chilena Táctica, Cristian Cisterna Cisterna, 25 ans, habitant de Arica, est mort électrocuté en montant le bivouac de l’autodrome d’Arica.
L’accident a fait 2 autres blessés : Marcos Soto Reyes, 23 ans, habitant de Arica et Peter Rivas Úbeda, 22 ans, habitant de Iquique.
Ces derniers ont tous deux été transportés à l’Hôpital Régional. Un accident du travail donc, en principe.
Mais alors pourquoi cacher l’identité des victimes, si ce n’est pour s’en exonérer ?

Pour les accidents du travail comme pour les accidents de la route, il n’y a pas de fatalité.
Il apparaît que des jeunes gens inexpérimentés ont été utilisés pour une prestation dangereuse. ASO et sa sinistre caravane rétorqueront que ces jeunes gens travaillaient pour une entreprise du coin.

Le Cavad répond que le donneur d’ordre est responsable de la sécurité du chantier.

Il doit donc s’assurer que les entreprises qu’il utilise ont les compétences et les moyens d’assurer la sécurité de leurs employés.
De la compétence de jeunes de 25, 23 et 22 ans…
Il nous sera répondu que la valeur n’attend pas le nombre des années. Surtout sur le rallye Dakar, fournisseur officiel de la Mort.

Le Dr. Raúl Montenegro, président de la FUNAM, Fondation pour la Défense de l’Environnement argentine, a porté plainte auprès du Ministère public Fédéral n°3 Graciela López de Filoñuk

Une plainte contre les pilotes du Rallye Dakar 2011 pour conduite dangereuse et mise en danger de la vie d’autrui sur la route 38, entre la sortie Cordoue et le croisement avec la Route 17.
Ces voitures et des camions du Rallye Dakar ont systématiquement violé et à grande vitesse les zones interdites, ont ouvertement circulé en sens interdit et ont utilisé des véhicules non autorisées sur une route non habilitée pour cette course qui affectera le patrimoine historique de Camino Real.

Le Dr Montenegro a demandé à la Police et la Justice d’enquêter sur ces faits graves pour lesquellles il détient des preuves photographiques irréfutables afin que des sanctions soient prononcés selon la la Loi Provinciale n° 8.431 et la Loi nationale n° 24.449 » et a exigé de la province que « non seulement soit sanctionnés les contrevenants mais qu’on les on empêche de revenir sur la province de Cordoue « 

La FUNAM a également demandé que la Justice Fédérale enquête sur les organisateurs privés du Rallye Dakar Argentine-Chili,

La FUNAM a également demandé que la Justice Fédérale enquête sur les organisateurs privés du Rallye Dakar Argentine-Chili; Sont dans le collimateur :

David Eli, Tiziano Siviero, Etienne Lavigne, Gregory Murac, David Côtière, et Etienne Amaury, ce dernier comme président d’Amaury Sport Organisation (ASO) et par conséquent principal responsable responsable de la course.

« Tous négligent la réglementation en vigueur sur l’atmosphère, sur l’évaluation d’impact environnemental, sur les résidus dangereux – Loi Nationale N°24.051 et son règlement et sur d’autres affaires liées, en particulier la pollution d’eau, le sol et l’air, les articles 200 et 203 du Code Pénal », soutient le Dr Montenegro.

Rallye Dakar 2011 : Ecoutez, regardez bien ces médias libres et indépendants qui disent tout dans la transparence la plus totale.

Dans la soirée de mardi dernier, avant même le départ du rallye de la Mort Dakar, il y a déjà eu un premier accident .
La voiture de Ignacio Andres Casale Silva, une Toyota 401 du team Gasco a percuté un véhicule.
Une petite fille a failli être percutée.
Le conducteur de cet autre véhicule, Daniel Lemos, a été emmené à l’hôpital de San Juan de Dios, avec une fracture de la clavicule.

Premiers accidents et mort sur la rallye Dakar 2010
Chaque année c’est le même lamentable argument. La fatalité.
Quelle fatalité ? La fatalité de porter impunément la mort sur les terres lointaines ?

De se défouler enfin en violant toutes les règles de sécurité routières imposées en France et en Europe ?

La fatalité de permettre à n’importe quel quidam capable de payer un droit de participation d’aller assouvir on ne sait quel bas instincts loin de chez lui ?
De qui se moque t-on au juste ?
La jeune Sonia Natalia Gillardo originaire de Alpa Corral a été tuée dès la première étape de notre célèbre safari humain. Elle n’avait que 28 ans.
Elle a eu le tort de se trouver sur la trajectoire du 4X4 n° 418 conduit par l’Allemand Mirco Shultis et son co-pilote le Suisse Ulrich Leardi.
4 autres blessés sont concernés dont un enfant de 9 ans, Gabriel Gomez (24 ans) qui a eu des fractures du tibia et du péroné.
La scène a été tellement choqué le public que le pilote et son navigateur n’ont échappé à un début de lynchage que grâce à la police.
Cela, on ne vous le dit pas. D’ailleurs on ne vous dit pas tout.
Plus tôt, en moins grave, il y avait eu un autre accident qui heureusement n’a pas fait de blessés.
Un véhicule d’assistance du Racing Team Isuzu Ring, a sur la route de San Carlos, percuté une voiture privée de marque Fiat dans laquelle se trouvaient un homme et ses deux fils qui n’ont pas été blessés.
Sonia Natalia Gillardo est la 56è victime du diabolique rallye Dakar.

Le Conseil des Monuments Nationales a constaté que le rallye Dakar 2009 a bien détruit un emplacement archéologique. Il va maintenant évaluer les dommages dans un tronçon que le Chili veut transformer en Patrimoine de l’Humanité…
Quand le Rallye Dakar 2009 a traversé l’ IV Région de Coquimbo, le mois passé, une équipe d’archéologues du Conseil des Monuments Nationales (CMN) a suivi sa trace, avec un jour de décalage. A chaque fois, ils ont découvert que la caravane était sortie du chemin préexistant : à côté de l’ancienne piste (de quelque cinq mètres de large), il y avait une nouvelle trace très profonde. « Quand 400 véhicules dont des camions passent de façon rapprochée, ils retournent avec force la terre et cassent ce qu’il y a dedans », explique Daniel Pascal, un des archéologues.

Les spécialistes n’en étaient qu’à seulement 10% de tout le parcours sportif, quand ils ont constaté qu’on avait détruit un emplacement archéologique, le Monument Nationale dans le Ravin du Pélican (commune du Figuier). « Nous avons inspecté le lieu : il se situe dans la confluence de deux ravins et avec une vue exceptionnelle au niveau de l’environnement, le type de lieu où nos ancêtres reposent», ajoute son collègue Daniel Pavlovic.

L’examen du terrain a confirmé la mise à jour d’instruments pour couper de la viande et cuirs, pointes de projectile et cruches, déjà transformés dans fragments, appartenant à un groupe de chasseurs, vieux de 3000 et 1500 années.

Bien que le CMN ait eu des conversations préventives pendant une année avec les organisateurs du rallye Dakar et d’autres organismes comme Conama et Conadi, la découverte n’a pas été surprenante.

Maintenant, le Conseil effectuera une nouvelle inspection qui inclura Copiapó et qui correspond à la partie chilienne du Qhapaq Ñan (Chemin de l’Inca), pour lequel le Chili et d’autres pays andins postulent comme Patrimoine de l’Humanité devant l’UNESCO.

« Les investigations continuent en collaboration avec Chiledeportes pour vérifier quels autres emplacements peuvent avoir été endommagés quand ce rallye est sorti du tracé » avance Oscar Frappe, secrétaire exécutif du Conseil.

« Quand nous aborderons le sujet dans la session de mars du Conseil, nous définirons le chemin légal à suivre. Au Chili, les indemnisations qu’ont payées des entreprises privées et publiques par des dommages archéologiques sont significatives, mais de plus il nous importe d’éviter que ceci soit répété dans une nouvelle version du rallye Dakar.
Nous appliquerons avec rigueur la Loi de Monuments Nationales, indépendante des lois sur les dommages causés aux particuliers ou à d’autres organismes dépendants de l’État », dit l’avocat du Conseil.

Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du DakarSource : Romina de la Sotta Donoso Red de Acción por la Justicia Ambiental y Social
http://ecoterritorios.blogspot.com

Les images que personne ne devait voir :
La spectaculaire chute d’un hélicoptère du rallye Dakar 2009 chargé de filmer la course.
Cette vidéo de C5N montre comment est survenu l’accident dans les alentours au Chocón, dans une zone connue sous le nom de La Tranquera, à 15 kilomètres.
Il a été filmé par un spectateur amateur qui l’a ensuite mis sur le Web (youtube)
Par une chance inouïe, les 4 passagers s’en sont sortis vivants.

L’organisation du Dakar est décidément très incertaine ou à géométrie très variable. Eduardo Alan, motard argentin dossard n° 137 a eu la chance qui a manqué à Pascal Terry.

Le motard argentin qui dans la nuit précédente avait été perdu dans le désert du Nihuil était Eduardo Alan ?
Il a passé 15 heures sous la pluie, la grêle et avec de basses températures, sans signal et sans communication avec l’organisation du rallye Dakar.
Eduardo Alan fait partie de la centaine de concurrents échoués dans la dernière partie de l’étape Neuquen/San Rafaël et l’un des 40 qui se sont perdus.

La situation était tellement dangereuse que ASO, l’organisateur du rallye Dakar, a décidé de suspendre le spécial et d’aider les coureurs qui en avaient besoin à retrouver leur chemin.
Tel n’a pas été le cas du motard argentin, qui a été retrouvé par un amateur qui parcourt souvent la zone en enduro, et qui a également permis qu’Alan puisse être rejoint par ses deux mécaniciens, qui étaient partis indépendamment à sa recherche.
Eduardo Alan n’imaginait pas la nuit de terreur qu’il allait vivre dans les heures qui allaient suivre….
Le motard argentin a raconté son odyssée et a interpellé l’organisation d’Amaury Sport Organisation

Voici son témoignage :
Eduardo Alan a enlevé le casque et il a parlé avec la presse argentine, qui attendait encore son arrivée au campement : « À 18 heures mercredi, j’ai planté le moteur de ma moto, je crois à 10 kilomètres de l’arrivée.
J’ai éteint la machine, la batterie était très faible.
La nuit est tombée et j’ai commencé à désespérer, parce que la situation ne s’améliorait pas » a t-il expliqué.
Et il a raconté comment il a réagi : « J’ai d’abord essayé d’allumer la moto. Impossible. En voyant qu’elle ne pouvait plus démarrer, je m’étais déjà résigné.

J’ai lancé un signal par l’Iritrack, mais je n’ai jamais eu de réponse.
J’ai essayé de m’abriter, parce qu’il commençait à faire froid.
J’ai même pensé abandonner définitivement et j’ai déclenché la balise.
Mais je n’ai pas eu non plus de réponse.

Il a commencé à pleuvoir et ensuite la grêle est tombée. On aurait dit des balles de golf, impressionnant. J’étais totalement trempé et j’ai commencé à avoir très froid. J’ai alors voulu d’allumer un feu, mais il n’y avait pas moyen de le faire. Je me suis nourri avec la viande que j’avais et je me suis hydraté ». E il a continué : « La vérité, je me suis mis à pleurer. C’est dit. J’ai souffert d’hypothermie. Je me suis abrité derrière un arbuste.

Je crois qu’il y a eu un miracle, parce qu’à un moment, mon cellulaire a capté un signal. Et j’ai alors appelé à un ami de Buenos Aires qu pratique généralement l’enduro. Celui-ci, à son tour, a appelé deux amis mécaniciens. Et ils m’ont trouvé».

Très affecté, il a raconté le sauvetage : « Ils ont transféré ma moto dans un hélicoptère et quand je suis arrivé au campement de San Rafaël , ils ont dit que je pouvais poursuivre la course.C’est pourquoi nous préparons la moto avec les mécaniciens et nous continuons ».
Et il continuera, malgré tout, avec un rêve qui ne s’est pas encore arrêté. Il reste maintenant dans l’attente d’une certaine explication

Eduardo Alan, 42 ans, ex rugbyman de français Sportive, croit que les responsables de Dakar lui doivent, tout au moins, une explication. « Je suppose que l’organisation du rallye Dakar donnera des explications.
Ce qui devait fonctionner ne l’a pas été », a-t-il soutenu. Source : http://www.lanacion.com.ar

Le rally Dakar a pris la vie de deux personnes étrangères à la course.
Un camion d’assistance et de logistique chargé de ravitailler le rallye en pneumatiques est rentré en collision avec un autre véhicule.

Sous la violence de l’impact, les 2 occupants sont morts sur le coup :Robert de la Croix Vera Hernández, de nationalité Chilien, et Freddy Efraín Arocupiapa Tours, péruvien.
L’accident s’est produit dans l’après-midi du 9 janvier 2009 sur la route qui unit les villes Chiliens la Sérénade et d’Ovalle, à quelque 400 kilomètres au nord du Chilien important, Santiago, comme informe l’agence DYN.

Le conducteur du véhicule officiel du rallye Dakar est indemne mais est resté en prison préventive.
Le criminel Rallye Dakar court toujours avec 56 morts au compteur.

Claire Aymes, porte parole du Cavad,
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
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« Le Rallye Dakar 2009 aura lieu en Argentine et au Chili. Ce sera une occasion unique de favoriser le tourisme et la publicité de la région au niveau mondial. Mais ainsi que certains veulent connaître notre pays par leurs paysages, ses services, ou ses gens, d’autres préfèrent d’autres méthodes.

C’est le cas d’Oscar Folmer, Coordinateur du rallye Dakar pour la province du Pampas qui a manifesté le 27/10/2008 son désir qu’un certain participant décède dans sa province pour qu’il y ait davantage de publicité.

« Le rallye Dakar fait en moyenne trois morts par édition.
Je ne veux pas être morbide, mais ojala (si par chance) quelques accidents mortels se produisent là, le Pampas sera connu dans le monde entier »a déclaré Oscar Folmer, selon le quotidien La Voz del Interior quotidien.

Ceux qui ont écouté la conférence de presse n’en croyaient pas leurs oreilles.
Ce jour-là, Amaury Sport Organisation n’a pas contredit ce concentré de méchanceté et d’imbécillité.
Pascal Terry est mort selon ces vœux dans ladite province, en bon soldat bien obéissant.

Voilà bien ce que le Cavad dénonce depuis des années.
Amaury Sport Organisation et son criminel Dakar savent bien ce qu’ils font impunément depuis 30 ans.
Mais cette fois-ci, il n’a pas été possible de bénéficier du laxisme et de la complaisance des autorités africaines.

Le très juteux rodéo pour Amaury Sport Organisation ne se court plus en Europe à causes de ses mesures de sécurité dérisoires.
ASO pensait que l’Argentine serait l’Afrique.
Plutôt que d’investir dans la sécurité, ils ont continué d’investir dans le backchich et les prébendes.

Il faut croire ça s’est avéré insuffisant pour les autorités et la presse sud américaine. A l’Afrique qui n’a pas encore connu le rallye Dakar d’en prendre de la graine.

Claire Aymes,
Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar

Les affaires reprennent.
En dehors de la mort finalement annoncée de Pascal Terry, motard dossard n° 192 dont le rallye Dakar n’avait plus de nouvelle depuis dimanche, la 4è étape a été joyeuse : le pilote tchèque Dusan Randysek, motard n° 50 a été transféré (traumatismes crâniens) à l’hôpital de Neuquén avec un autre pilote accidenté dont le nom n’est pas révélé. Un spectateur a été blessé.

En outre des écologistes se sont mobilisés à Neuquen et ont manifesté contre la passage du rallye Dakar. La manifestation a commencé à l’arrivée des premières motos en provenance de Jacobacci. Ils ont interrompu quelques minutes le passage des camions.

« Nous sommes contre ce tourisme polluant, destructif et la manière dans laquelle il a été mis en œuvre dans la région » a dit Fabian Pallazo, membre de l’Association Civile d’Écologie Sociale (ACES),
l’ACES est l’une des organisations qui, avec le Réseau National d’Action Écologiste, Protecteur la Chacala (il Renaît) et des voisins sympathisants, ont organisé la mobilisation.
« nous ne croyons pas que les sommes d’argent d’assurance promises pour les dommages provoqués puisse couvrir l’ampleur de l’impact négatif que ce rallye aura dans la région »”, a conclu M. Pallazzo.

Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
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Rallye Dakar 2009 1ère étape, 1 enfant et 1 femme victimes

De qui se moque t-on ?
Ça commence vraiment très fort.
Les médias payés par le rallye de la Mort préparaient l’opinion publique depuis le 1er janvier en relayant « l’info » selon laquelle il y a 22 morts par jour au pays de Fangio (en Argentine) pour cause essentiellement d’indiscipline.

On peut donc en rajouter sans vergogne. Et l’escadron de la Mort ne s’est pas gêné.
Un 4 X 4mitsubishi a percuté un garçon de 9 ans.
Une femme a été renversée par un concurrent (non) identifié.
rectification: par l’équipage argentin Francisco OTANO/ Léonardo MONTI voiture n° 472.
Source:
http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-10743-titulo-Accidente_en_el_Dakar_un_nio_de_9_aos_herido_por_despiste

Traduction grosso modo

Un enfant de 9 ans a été gravement blessé par un camion Mitsubishi (4X4, selon France Info) qui a quitté la piste.
Il a été transporté par hélicoptère à l’hôpital international Bolivar.
Le docteur Maluendeza a confirmé à DIARIOHOY.NET que l’enfant présente des traumatismes multiples;
L’enfant, originaire de la localité de Carlos Cesares, présente de multiples fractures à la tête, aux bras, et selon la radio française partenaire du Rallye, France Info, une fracture du fémur.

Selon cette autre source,
http://www.periodismo.com/modules/news/article.php?storyid=8562
Une femme a été renversée par 2 autres concurrents Auto, apparemment sans gravité. Elle aurait été transportée à l’hôpital pour vérification.

France Info n’en parle pas.

Lettre ouverte à Etienne Lavigne, Directeur du Dakar
Amaury Sport Organisation (ASO)
Thierry Sabine Organisation (TSO filiale d’ASO depuis 1991)

Monsieur Lavigne, je m’ennuie chez moi. Tenez j’ai une idée.
Comme ce n’est pas possible à mon domicile pour des raisons qu’il serait contre-productif de vous exposer,
Je me propose de débarquer chez vous avec quelques téméraires aventuriers de mes amis.
Programme des festivités : Envahir votre maison, jardin et garage compris pendant quelques jours en dévastant tout sur notre passage et en festoyant de temps en temps pour reprendre quelques forces. Vos enfants et le chien sont priés de ne pas se trouver sur notre chemin sous peine d’y laisser leur peau. Au terme de notre exploit collectif, le plus rapide et plus fin expert en crasseries définies sera désigné et nous pourrons alors repartir le cœur léger en vous laissant les miettes de nos diverses agapes et le ménage à faire.
Non, sans façons me répondez-vous ? Je ne comprends pas…
Autre proposition innovante : Que pensez-vous de l’idée d’organiser un course en Europe, disons, de Ceuta ou de Melilla (Espagne) à Stockholm (Suède) où concourraient des africains conduisant comme des hallucinés des monstres mécaniques à 2 ou plus de roues, à travers les routes de France, d’Allemagne, de Belgique, des Pays-Bas sans se soucier de faucher quelques habitants des villes ou villages traversés.
On pourrait s’assurer qu’ils puissent saccager au passage quelques espaces naturels préservés lors de « spéciales ». La Camargue pour commencer par exemple. Alors, n’est-ce pas là une bonne idée ?…

Engluée comme elle l’était dans une guerre larvée contre les migrants et les réfugiés, on aurait pu croire que l’Union européenne aurait révisé sa copie. Nenni, elle a désormais franchi, à sa frontière sud, le cap de la guerre totale.

La tragédie ultra médiatisée des maliens, sénégalais et autres guinéens tués par balle en tentant de franchir la frontière entre le Maroc et les territoires espagnols de Ceuta et de Melilla, les dizaines d’autres grièvement blessés et plusieurs centaines noyés ou volés, violés, déportés et abandonnés, sans eau ni vivres, dans le désert du Sahara aurait pu constituer un électrochoc susceptible de faire réfléchir et/ou décourager les participants et l’organisateur que vous êtes…
Vous n’entendez que le joyeux tintement de votre tiroir-caisse car ils sont de plus en plus nombreux à s’inscrire sans états d’âme.

Les murs érigés de plus en plus haut, les dispositifs de plus en plus sophistiqués et la sous-traitance rémunérée de la violence mise en place par l’Union européenne pour se protéger de l’envahisseur subsaharien auraient pu vous gêner et vous faire reculer, vous, l’organisateur du Paris-Dakar ainsi que les sponsors,
Las, la course aura bien lieu du Portugal au Sénégal en passant par le Maroc, la Mauritanie, le Mali et la Guinée.
On l’aura compris, votre Paris-Dakar, est une entreprise florissante génératrice de sommes d’argent telles que la honte, la retenue et la décence ne peuvent plus être de mise.

Mais n’avez-vous donc aucune conscience?

Au-delà de faits particulièrement exaspérants, voire choquants, mais déjà mis en évidence dans mes précédents communiqués
http://claire.aymes.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=28&Itemid=2
http://claire.aymes.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=56&Itemid=2
( pollutions et nuisances sonores, destruction de la rare flore du désert, perturbation de la faune, absence totale de respect et d’intérêt pour l’Afrique et ses habitants, gaspillage de millions d’euros sous les yeux ébahis et envieux de personnes qui, pour l’écrasante majorité, peinent à assurer leur survie au quotidien, les mêmes que l’Union européenne extermine aujourd’hui sans pitié sur ses frontières Sud pour qu’ils n’accèdent pas à ces richesses),

N’y a-t-il donc aucune autre chose plus dérangeante encore susceptible de vous interpeller?…
Si le fait d’organiser un rallye Paris-Dakar est réellement l’exemple d’une coopération harmonieuse entre deux continents,

Où sont les écoles et les hôpitaux construits le long des parcours passés grâce à ce rallye ? Si le Paris-Dakar n’est pas perçu -plus ou moins consciemment- du côté français comme une façon de perpétuer et de représenter le fait selon lequel l’Europe a et aura toujours les moyens financiers et donc politiques de dominer l’Afrique, quelle que soit l’époque et malgré l’avancée de l’Histoire,

Où sont les décisions et la mobilisation nécessaires que vous avez initiées ( grâce à votre poids relationnel et médiatique) et fait aboutir pour qu’enfin, par exemple, les molécules qui soignent le paludisme, le sida soient accessibles ou produits dans ces pays, les plus exposés et les plus démunis que vous traversez?
Un quart des bénéfices (je n’ose même pas parler du budget) que vous engrangez depuis des années aurait déjà pu changer la face de certains de ces pays pauvres que vous dévastez dans l’allégresse.
Mais vous vous en fichez royalement. Votre rallye Paris-Dakar donne l’impression que les réflexes des colonisateurs du 19ème siècle sont toujours actifs dans l’esprit et dans le cœur des européens civilisés du 21ème siècle.

Vous appelez vraie aventure humaine d’aller exhiber un luxe insolent et de parader sans pudeur grâce aux riches lobbies du pétrole et de constructeurs de 4X4 ?
Vous appelez vraie aventure humaine un coûteux loisir fait sur mesure pour le bon plaisir d’une minorité de riches névrosés en mal d’aventures, qui font chez les autres ce qu’ils ne toléreraient pas que l’ont fasse chez eux.
Que vous ne toléreriez pas qu’on fasse chez vous ! La vraie aventure humaine signe de courage n’aurait-elle pas été aujourd’hui de lutter concrètement contre la faim, les maladies et surtout contre l’exploitation éhontée des pays pauvres que vous traversez par les pays riches dont vous êtes issu ?
Simple, décidément trop simple.

Vous mettez régulièrement en avant la richesse de la rencontre de cultures différentes.
Qui peut y croit un seul instant ?
Même pas vous.

Outre le fait que la rencontre de cultures n’a jamais nourri son homme, à ce jour, je n’ai vu qu’une étourdissante armada d’acier traversant les pays à une allure telle qu’elle met en danger la vie d’enfants et même d’adultes.
Pensez-vous encore à ces enfants morts par votre faute ?
Auriez-vous accepté que les vôtres meurent dans de telles circonstances ?
Les caméras qui vous suivent n’ont la chance de montrer que des nuages de poussière enveloppant des négrillons dépenaillés lorsqu’ils ont eu la chance d’échapper aux roues du Paris-Dakar.
En tout cas, vos émissions de retransmission sportives ne reflètent nullement cette expérience soit disante humaine dont parlent les défenseurs du Dakar ou alors elles le cachent bien.

Depuis deux ans que je me pose des questions sur le rallye Paris-Dakar, je ne vois toujours que ceci:
Une fois par an, grâce à votre talent visionnaire, des gens très riches imposent une vrombissante visite à des gens très pauvres.
Une fois par an les télévisions d’Europe que vous rameutez pour l’occasion vous suivent dans ces pays, pour qu’une fois par an, je ne sais combien de millions de personnes des pays riches se divertissent devant leur poste de télévision.
Les pro Paris-Dakar affirment et veulent persuader que les autochtones doivent être content quelque part, mais ils ne précisent pas comment ni pourquoi.

En ce qui me concerne, le rallye Paris-Dakar aurait pu contribuer à une réelle évolution du continent africain.
Vous auriez pu faire rimer sport et tourisme équitable.
Il y avait un potentiel monumental en termes d’échanges et de soutien des pays pauvres d’Afrique mais vous n’en avez rien fait, ou si peu, le strict nécessaire pour constituer un alibi.

Vous auriez pu apporter beaucoup aux pays du Sud comme au pays du Nord d’ailleurs mais votre logique cynisme de riche n’est que la continuation du colonialisme et un symbole du déséquilibre Nord-Sud de notre planète.
Votre rallye Paris-Dakar reste l’expression d’un incommensurable mépris envers les pays du Sud.

Malgré les critiques émis depuis des années, vous et vos aimables compagnons du Paris-Dakar persistez à n’avoir aucune conscience. Vous ne voulez respecter ni la vie, ni l’environnement. Vous ne songez pas à remettre en cause ce rallye sous sa forme actuelle ni reconnaître que tout un continent, l’Afrique, ne saurait être le terrain de jeux de quelques nantis en mal d’exotisme et de sensations fortes.

Etienne Lavigne, ne nous laissez pas d’autre alternative que de nous mobiliser tous, associations comprises, de sensibiliser un maximum de personnalités de tous horizons, d’écrire et manifester inlassablement jusqu’à vous obliger à arrêter définitivement votre rallye indécent.

Bien cordialement,
Claire Aymes
Membre honoraire Europe Ecologie
Présidente du Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar

Dans la série « les Magouilles du rallye Dakar » France Télévisions se fait pincer.

Remboursez la redevance audiovisuelle, le contribuable n’a pas vocation à financer le criminel rallye Dakar !

D’un correspondant suisse.
La Cour de cassation a rejeté le pourvoi formé par les chaînes télévisées France 2 et France 3, rendant ainsi définitive leur condamnation pour publicité illicite en faveur du tabac lors du Paris-Dakar 2005, a-t-on appris jeudi auprès de la Cour.
Le Comité national contre le tabagisme (CNCT) reprochait aux deux chaînes publiques d’avoir effectué un véritable « matraquage » médiatique en faveur de la marque Gauloises, au cours des retransmissions du rallye-raid.
Remerciements
Le Cavad

France Télévisions condamné le 15 mai 2008 pour publicité illicite en faveur du tabac.

France Télévisions définitivement condamnée pour publicité illicite en faveur du tabac lors du Dakar 2005France 2 et France 3 ont été définitivement condamnées pour publicité illicite en faveur du tabac lors du Paris-Dakar 2005, après le rejet de leur pourvoi par la Cour de cassation.

Poursuivie par le Comité national contre le tabagisme (CNCT), qui leur reprochait un véritable « matraquage » médiatique en faveur de la marque Gauloises, au cours des retransmissions du rallye-raid, France Télévisions avait été relaxée le 30 mars 2006 par le tribunal correctionnel de Paris.

Mais, le 24 septembre 2007, la cour d’appel de Paris avait infirmé ce jugement et condamné France 2 et France 3 à verser respectivement 60 000 € et 15 000 € de dommages et intérêts au CNCT.

L’instance avait notamment jugé que, contrairement aux épreuves diffusées en direct ou en léger différé, lors des rediffusions d’épreuves de sports mécaniques plusieurs heures plus tard, il était « techniquement possible » pour les chaînes « de sélectionner les plans ou d’intervenir pour éviter ou dissimuler les références aux marques de produits du tabac ou logos rappelant ces marques ».

Quelques mois plus tard, le 8 février, le CSA lui avait emboîté le pas et avait annoncé qu’il n’autorisait dorénavant l’apparition de marques de cigarettes lors de la retransmission télévisée d’une compétition de sport mécanique que si cette retransmission était en direct.
16/05/2008 – CBNEWS –
Didier Si Ammour

Réponse du Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar représenté par Claire Aymes, porte-parole
Dakar 2008 – Lavigne : « Ça reste une grande aventure »Eurosport – mer., 21 nov. 12:32:00 2007 AFPhttp://fr.sports.yahoo.com/21112007/70/dakar-2008-lavigne-ca-reste-une-grande-aventure.html
Alors que le Dakar du 30e anniversaire est dévoilé ce mercredi à Paris, l’organisateur Etienne Lavigne en réaffirme les multiples vocations.

Q. Le Dakar a 30 ans. Il ne part plus depuis Paris et ne traverse plus l’Algérie ou le Ténéré depuis longtemps. En 2008 (5-20 janvier), il évite le Mali pour des raisons de sécurité. Est-ce encore une aventure ?
Etienne Lavigne : Incontestablement oui. Il demeure une grande aventure des sports mécaniques avec un succès qui n’a jamais été aussi fort. Il n’a jamais été aussi ‘successful’, jamais été aussi médiatisé. Il n’a jamais eu un plateau aussi dense, jamais eu autant de compétiteurs voulant y venir, jamais accueilli autant d’étrangers. C’est une épreuve moderne, inscrite dans son époque, répondant aux contraintes d’environnement et de sécurité d’aujourd’hui.

Claire Aymes :Le rallye Dakar est devenu une honte nationale dont les motivations ont été tellement bien dévoilées qu’il a dû déguerpir de Paris à cause des trop nombreuses manifestations et des contribuables qui portaient plainte à cause des subventions versées à cette entreprise privée. Le tribunal administratif de Montpellier a d’ailleurs condamné ASO à rembourser les sommes perçues.Et la ville de Paris a demandé que son nom ne plus être associée à cette ignoble entreprise.Partant maintenant de Lisbonne à qui Amaury Sport Organisation tente de fourguer le concept, il n’a jamais été aussi vilipendé malgré l’omerta médiatique qui le protège. Sensibilisé par le Cavad et d’autres organisations, le Mali lui a refusé le passage sur son territoire en 2008. L’afflux de concurrents provient de la création du rallye Dakar Etudiants sensé rajeunir l’image plus que ringarde des nostalgiques de l’Afrika Korps et de la Transafricaine Classic dirigée par un ancien directeur du Paris-Dakar. Cette dernière trouvaille est appelée à remplacer un rallye Dakar dont la réputation est de plus en plus empuantie.

Q. N’est-ce pas plutôt une affaire qui marche? A combien s’élève le chiffre d’affaires? Quels sont les bénéfices ?
E.L. : Amaury Sport Organisation est une entreprise qui n’a pas vocation à perdre de l’argent mais à organiser des événements de qualité. Pour organiser des choses de qualité, il faut de l’argent. Je ne parlerai pas du chiffre d’affaires ni des bénéfices, mais plutôt du budget global d’un Dakar. C’est plus ou moins 12 millions d’euros, sans compter la production télé.

C.A. : Démonstration de l’art de ASO de vous désigner le doigt quand vous voyez la lune.Depuis quand ASO est-il une ONG humanitaire ou écologiste ? On ne lui en demande pas tant. Et son empressement à se camoufler sous ce manteau est visiblement suspect. Amaury Sport Organisation doit faire un maximum de chiffre d’affaires. ET C’EST CE QU’IL FAIT.DE plus les concurrents ne sont nullement concernés par les objectifs soit disants humanitaires et/ou écologistes du rallye Dakar. Ils viennent jouer sous les feux des caméras et y perdent pour certains, leurs vies.Chiffres 2007 Le Dakar pèse pour 30% ou plus de l’activité d’Amaury Sport Organisation (ASO)L’entreprise également propriétaire du Tour de France, affichait en 2005 un chiffre d’affaires de 140 millions d’euros ! Le budget de ASO (l’organisateur du rallyeDakar) serait environ de 30 millions d’euros.
Le budget de « Dakar action Afrique » (voir www.dakar.com/2007/DAK/pr…) est d’environ 100 000 euros par an, c’est-à-dire 0,33 % du budget du Dakar.
Si à ce prix là, cela fait du rallye Dakar une action humanitaire et écologiste, on peut affirmer que c’est l’époque des soldes sur la bonne conscience.

Q. La sécurité est votre priorité mais chaque année il y a des morts. Il en a été dénombré une cinquantaine en 30 ans, mais les chiffres varient selon les sources. Connaissez-vous le nombre exact de victimes depuis la création du rallye-raid ?
E.L. : On ne tient pas de comptabilité des drames mais c’est une course dangereuse. Dans toute aventure, il y a prise de risques. Le tracé est difficile et technique. Il faut être bien préparé physiquement. Il y a des accidents sur le Dakar comme il y en a sur le massif du Mont-Blanc où 40 à 50 personnes meurent chaque année. Nous avons développé beaucoup d’outils assurant la sécurité des concurrents (Iritrack, Sentinel, colliers cervicaux pour les motards, etc.) et nous organisons aussi pour eux des stages de préparation avant l’épreuve. On est à mon avis la course la plus sécurisée au monde dans la discipline.

C. A. : Le rallye Dakar a 52 morts au compteur. Dans une compétition, si le concurrent prend ses risques, il n’a pas à les imposer aux spectateurs. Il n’y a que chez ASO qu’on a pu observer les spectateurs menacés lors de l’ascension du Mont-Blanc.Les spectateurs africains du rallye Dakar ne sont pas des concurrents, ou alors il faudrait le leur signaler d’urgence car ils l’ignorent. ASO veille sur la santé et la sécurité des concurrents uniquement. Et encore…En 2007, Amaury Sport Organisation a essayé de camoufler un accident (E. Aubijoux) et d’en occulter un autre (JC. Ghnassia). 3 morts au lieu des 2 reconnus finalement avec E. Symons. Pourquoi puisqu’ils sont irréprochables à ce niveau ?Les organisateurs du Dakar ne sécurisent pas cette course en Afrique pour des spectateurs dont ils n’ont aucun respect ; leurs propres gouvernements tolèrent les exactions occidentales qui font monter les pics d’audience et surtout, c’est un pôle qui coûte trop cher à ASO pour être mis en place dans les colonies. Le cynisme qui en découle est évident : Maris Saukans, auteur de l’assassinat de Boubacar Diallo (10ans) en 2006 court le Dakar, impunément en 2008 sous le dossard 352 ainsi que d’autres délinquants routiers connus qui sont sur la ligne de départ pour pouvoir enfin se défouler après une dure année d’abstinence..

Q. Et pour les spectateurs en Afrique ?
E.L. : La sécurité des tiers est un sujet majeur. Nous avons un coordinateur qui travaille avec les autorités locales en Afrique. Nous faisons des campagnes de prévention dans les écoles et 2000 hommes sont mobilisés dans les zones sensibles (orange, rouge ou noire) sur l’intégralité du parcours. Il faut savoir que l’accidentologie dans la zone sub-saharienne est très élevée : 300.000 morts par an, selon un rapport de l’OMS (Organisation mondiale de la santé). Nous en tenons compte.

C.A. : ASO spécialiste du cynisme humanitaire donne dans les cours d’accidentologie. Fichtre ! Lorsque l’un des siens mourra dans un accident, nous lui répondrons que ce n’est qu’un détail par rapport aux 4000 morts/an que nous déplorons en France aujourd’hui. Le Cavad lui donnerons une grande tape dans le dos et proposera d’aller prendre un verre.ASO dit prévenir les spectateurs grâce à des porte-voix. Prétendre qu’il est suffisant que la sécurité des villageois soit assurée par le passage avant l’étape d’équipes avec haut parleurs est caricatural du mépris que cette entreprise porte à l’Afrique et aux populations africaines. Ce genre de protection semblerait-il satisfaisante en France ? C’est la France de la sécurité routière qui appréciera cette mesure draconienne dont l’efficacité est démontrée.
Les nombreuses vidéo ne montrent que des « rubalises » censés protéger les spectateurs. A 3,10 € le rouleau de 100 mètres !Cela ne fait pas cher la signalisation pour des organisateurs dont la sécurité est la première priorité.

Q. L’écologie est un autre sujet de polémique sur le Dakar. Avez-vous une idée de l’importance des émissions de CO2 dégagées par la caravane ?
E.L. : Maintenant on le sait. On a réalisé un bilan carbone. Le Dakar c’est 22.000 tonnes équivalant CO2, soit un Grand Prix de Formule 1. A titre indicatif, la Coupe du monde rugby c’était 570.000 tonnes équivalent CO2 à cause des nombreux spectateurs venus de très loin (Australie, Nouvelle-Zélande).

C.A. : Du grand n’importe quoi. Ainsi que dit précédemment, ASO n’est pas une ONG et n’a pas pour objet d’être une ONG écologiste.1) quand et par qui ce bilan a –t-il été réalisé, où et quid des chiffres ?2) Depuis quand un grand prix de formule 1 est-il le mètre étalon des émissions de CO2 ?A utiliser des comparaisons fallacieuses, le Cavad prendra comme référence le marathon pédestre dans le désert où une centaine de concurrents est suivie par quelques véhicules. Par rapport à celui-ci, on constatera qu’une fois de plus le rallye Dakar est d’un lamentable des plus affligeants.

Q. Et l’impact sur les dunes, notamment à l’arrivée au Lac rose ?
E.L. : Nous avons toutes les autorisations nécessaires. Je pense que le Lac rose souffre moins du passage du Dakar que du tourisme sauvage le reste de l’année.

C.A. : Avoir des autorisations ne veut rien dire.On est écologiste ou on ne l’est pas. Le Dakar détruit-il le Lac Rose ou non ? La réponse est oui. Quant à l’argument de dire qu’on pollue moins que le tourisme sauvage c’est à voir au vu des nombreux témoignages d’européens qui ont vu le rallye Dakar à l’œuvre. Au retour de la célèbre caravane, ce site reste un énorme tas de détritus à nettoyer d’urgence pour les touristes.Quant aux dunes, elles ne sont pas faites que de sable. Bien que les plantes ne soient pas nombreuses dans les aires de dunes de sable, elles jouent un rôle important dans la stabilisation du mouvement du sable et la fixation de la position des dunes. Amaury Sport organisation et son malfaisant Dakar s’en fichent. ASO a essuyé le courroux relayé par AlWatan en 2005 des associations écologistes françaises et algériennes notamment tant les dégâts irrémédiables causés à la flore, à la faune, mais également à l’état des lieux (dégradation des lits d’oued, destruction des rares pâturages, etc.) ont été nombreux. A l’époque nous demandions l’élaboration d’un cahier des charges qui contraindrait ce rallye au strict respect de l’environnement en évitant notamment les chemins inter-dunaires où se trouvent les vestiges historiques les plus prestigieux. L’année dernière Peterhansel a pollué sans vergogne un puits dans le désert devant le monde entier. Il n’a pas réparé, Amaury Sport Organisation non plus. Mais Peterhansel sera de nouveau de la course. C’est une belle preuve de l’esprit écologique du Dakar. Les dunes saccagés, le Comme développement durable, on a vu mieux.

Q. Vous développez ou encouragez des actions humanitaires sur le parcours, n’est-ce pas un alibi pour vous donner bonne conscience ?
E.L. : Ce n’est pas un alibi. On n’a pas attendu un Grenelle de l’environnement pour se lancer dans le développement durable. Ca fait six ans qu’on le fait avec SOS Sahel International qui touche 350.000 personnes dans la région. Les gens qui connaissent l’Afrique ce sont ceux qui y vont. Ceux qui font le Dakar approchent la réalité africaine. Ils ont une sensibilité et une générosité spontanée. Il y eu Daniel Balavoine avec ses pompes à eau, dont tout le monde parle encore. Il y a une fondation espagnole Dakar Solidario qui apporte chaque année du matériel médical en Mauritanie d’une valeur de 600.000 à 800.000 euros.

C. A. : Pipeau ! Encore une fois, ASO n’est pas une ONG humanitaire ni écologiste mais une entreprise destinée à faire un maximum d’argent avec un minimum de pertes.30 ans, de Dakar : pas une école, pas un dispensaire, ne parlons pas d’hôpital dans les pays les plus pauvres de la planète.La première humanité consiste a respecter la vie d’autrui.. La première humanité aurait été de dédommager les blessés et les morts causés à des populations qui ne sont en rien concernée par cette débauche de richesse.Quel blessés africains ont-ils dédommagé, les familles de quels morts africaines ont-elles été dédommagé ?En France quand on commet un accident on est responsable pénalement et civilement.Après un accident, quelles enquêtes ont été menées ? les auteurs des faits ont-il été inquités ? NON.Quand le Dakar a-t-il été inquiété en tant qu’organisateur? NON quand est-ce que son assurance a-t-elle joué ?Et surtout pour qui ?Il est temps de produire les noms des africains indemnisés ainsi que les sommes versées. Le Cavad et les associations africaines vérifirons la réalité de ces indemnisations.L’humanitaire consiste également à respecter ceux qui sont morts à cause de soi. Et là encore les manières d’ASO sont d’un affligeant légendaire. En 2007, Amaury Sport Organisation a essayé de camoufler un accident (E. Aubijoux) et d’en occulter un autre (JC. Ghnassia). 3 morts au lieu des 2 reconnus finalement avec E. Symons Le Cavad demande depuis des années un débat public contradictoire devant la France entière sur cet énorme mensonge. Amaury Sport Organisation et le rallye Dakar possèdent toutes sortes de médias. Ils ont à leur service 500 journalistes représentant 300 médias.Ils sont pourtant d’une timidité de violette sur ces « importantes actions humanitaires ». Le rallye Dakar a perverti le projet de Balavoine pour en faire une pompe non pas à eau mais une pompe à fric.Et au nom de l’argent, tout est permis, surtout le pire.

Q. Que répondez-vous à vos détracteurs qui accusent les participants du Dakar d’être des privilégiés qui prennent l’Afrique pour terrain de jeu ?
E.L. : Ce n’est surtout pas un terrain de jeu mais un continent fabuleux où on a l’opportunité d’organiser une compétition sportive. Et il n’y a pas beaucoup de compétitions sportives en Afrique. Les Africains sont très fiers de nous accueillir. Ils soutiennent le Dakar, sont souverains chez eux et je trouve même insultant de juger à leur place ce qui est bien ou non pour eux.

C.A. : L’Afrique sub-saharienne et une partie de la France subissent le rallye Dakar (35.000 signataires à la pétition pour la suppression du Dakar à ce jour, sans média ni publicité)
L’Afrique n’a pas besoin du rallye Dakar et son humanitaire canular. L’Afrique a certes besoin qu’on organise des compétitions sur son sol.L’Afrique a besoin qu’une Coupe du Monde de Football soit organisée en Afrique, et que pour une fois, des jeux olympiques se déroulent sur ses terres. Le rallye Dakar constitue une injure, un crachat à la face de l’Afrique. Quand Amaury Sport Organisation et ses séides prétendent respecter un pays souverain, ils ne se vantent plus d’avoir voulu soudoyer les opposants de Abdoulaye Wade lors de la dernière présidentielle sénégalaise avec 17.000 euro à Louga. C’est à se demander qui insulte qui. Après ce florilège d’arguties plus malhonnêtes et mensongers les uns que les autres, ASO a oublié le principal argument du tueur européen décomplexé que j’attendais dans la sérénité: « si nous ne faisions pas ce rallye lucratif d’autres le feraient à notre place ! »

Claire Aymes,
porte-parole du Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar
Assassiner des enfants n’est pas un sport !
To assassinate children is not a sport !
http://www.stop-rallyedakar.com

Kidnapping d’enfants tchadiens par l’Arche de Zoé,
association dont Carole Montillet, multi-récidiviste du Rallye Dakar est marraine

Réaction de Claire Aymes, porte parole du Cavad sur thotep :
http://www.thotep.com/article.php3?id_article=415

Réactions de la communauté noire de France :
http://www.thotep.com/

Pétition Arche de Zoé doit être jugé au Tchadhttp://www.gopetition.com/online/15060.html

Le député Tchadien Ngarlejy Yorongar se constitue partie civile. Il révèle le départ d’un précédent de 50 enfants tchadiens enlevés il y a un mois et il parle également d’un enfant tchadien arrivé en France il y a quelques années qui aurait été victime de vol d’organes et dont les parents adoptifs voudraient se débarrasser en le renvoyant au Tchad.
http://www.thotep.com/article.php3?id_article=429

Les efforts du Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar commencent à porter leurs fruits.

Le Mali n’autorise plus le passage du fameux rallye sur ses terres. Les autorités maliennes ont pris la mesure de la mystification et des duperies dont leur pays est la victime. La campagne de désinformation s’est donc mise en branle, véhiculée par quelques journaux aux ordres et des médias complices. http://www.100langue2bois.com/article-6444124.html

Le mensonge et la censure ne masqueront plus longtemps le combat mené de concert par plusieurs associations européennes et africaines déterminées à mettre un terme aux activités délictueuses d’Amaury Sport Organisation.Le Cavad remercie tous ceux, célèbres ou anonymes, qui ont contribué à ce premier résultat. Le combat continue. La pétition compte désormais 25.000 signatures.

Sheraze et les enfants de Marseille chantent pour Mohamed et Boubacar
http://www.dailymotion.com/Balkys/video/xrcw3_sheraze-et-les-minots-stoppez-le-da/1

Les autres diaporamas contre le rallye Dakar
http://www.dailymotion.com/Balkys/video/xta9m_stoppez-le-dakar-2
http://www.dailymotion.com/balkys/video/x1bm68_stop-dakar-rally-english-version

Les interviews de Claire Aymes, porte-parole du Cavad
http://www.dailymotion.com/balkys/video/xxm7b_interview-claire-aymes-europe-1-04/1
http://www.dailymotion.com/balkys/video/xw8cx_interview-claire-aymes-sur-lcm-mars/1

Un concurrent du Dakar 2007 pollue un point d’eau dans le désert
http://www.dailymotion.com/bookmarks/Balkys/video/xyzg0_hd20h200701091

Dakar le Barbare
http://www.dailymotion.com/balkys/video/x1q1ej_dakar-le-barbare/1

En réponse à votre appel pour la suppression du rallye Dakar.
Excellente et heureuse initiative. Mais, une initiative seule ne suffit pas pour arrêter l’action dévastatrice de ces prédateurs qui écrasent, en toute impunité, nos enfants comme des insectes; détruisent tout sur leur passage: morale, dignité, faune, flore, protégés dans cette action par « nos forces » armées et de « sécurité », tandis que « nos dirigeants » observent le spectacle désolant et criminel, indifférents, l’air absent comme hypnotisé, drogués ou ne jouissant pas de leurs facultés mentales.

Une pétition peut servir en Occident où l’équilibre des forces politiques, et non les principes ou le souci de justice, impose le respect de l’opinion des autres. Chez nous la balance penche constamment du côté du plus fort, parce qu’il y a toujours des plus faibles et ce plus fort est toujours injuste, impopulaire, traître à la cause de la nation, à la solde de l’extérieur.

Dans le cas, donc, de nos pays où les décisions engageant et mettant en péril la nation tout entière, sont prises dans un lit – le plus souvent extra conjugal -, dans une ambassade étrangère, autour du thé ou de l’alcool et non par une assemblée populaire représentative des masses…, une pétition, même signée par toutes les populations recensées n’a pas plus d’effet qu’une grimace vers les ciel.

Ce qu’il faut, c’est une action concrète, efficace et concertée. Si, par exemple, nos gouvernements ne mettent pas immédiatement fin à cette situation, les populations des régions traversées devront organiser des barrages humains infranchissables et confisquer les motos criminelles. « Nos » forces armées et de « sécurité », affamées, humiliées, démobilisées se joindront à la masse ou battront en retraite devant sa pression. Le rallye Paris-Dakar, il faut bien le préciser, est de surcroît, un message dangereux. Il nous dit ceci: vous êtes des sauvages, des incapables, juste bons à copier aveuglément nos habitudes, à glorifier notre culture, à vous annihiler vous-mêmes…

La question doit être sérieusement étudiée à tous les niveaux et faire l’objet d’une décision urgente et satisfaisante.

En attendant: que nos dirigeants, au nom de la réciprocité, exigent que des centaines de nos citoyens organisent un rallye de Marseille à Paris avec nos moyens de locomotion naturels, parce que nous ne produisons ni véhicules, ni motos. Que les autorités françaises protègent nos routards venus à dos d’âne, de chameau et de cheval; que la pollution, les désagréments, les embouteillages, les accidents, la pagaille, le désordre engendrés par nos centaines de montures soient légitimement acceptés et avec un esprit sportif. Les vieillards, les enfants, les véhicules qui seront renversés passeront inaperçus et ne soulèveront aucune protestation au Parlement ni au Sénat, Nicolas Sarkozy devant expliquer aux instances délibérantes et exécutives de son pays et à ses électeurs que les routards français font pire en Afrique et que la réciprocité est de rigueur dans la pratique démocratique.
A routards criminels, barrages infranchissables.

Mohamed CHEIKH.